家门口的铁路

文/王文斌

孙子喜欢玩小火车，家里各式火车玩具堆积如山。奶奶告诉他，我们老家家门口就有铁路，每天有好多火车来来往往，还有绿皮火车轰轰隆隆，穿梭而过。

国庆长假期间，孙子跟着我们，乘高铁从深圳回东乡。车上，孙子兴奋不已，一会儿望望车外，一会儿看着车厢里的电视，高喊：“奶奶快看，电视里也有高铁。”小嘴吧嗒吧嗒，不停问这问那。一到家，就缠着奶奶要看绿皮火车。奶奶带着他来到师水公园，边走边说：“我们家门口就是公园，公园的北边有两条铁路，火车南来北往，下广州，上杭州，去上海，好方便哟。”

家门口这条铁路叫“浙赣线”，解放前修建的。原先一直是单轨道，沿途有许多小站，火车经常要在一些小站停车让行。听老一辈讲，过去横过铁路的几条公路，都有人守卡，火车快要来时，将栏杆放下，禁止行人车辆通过，火车过后，又将栏杆拉起来，允许通行。这其实很不安全，守卡人稍有疏忽，就会出事。现在全都修建了立交桥或铁路涵洞。

八五年，我在师范读书，浙赣铁路就在学校门前不远处。我们三三两两经常在铁路上散步，有时在铁路旁的山坡草地上玩耍。火车会远远地鸣笛，提醒我们离开。那时火车速度不快，而且大多数是将要进站的火车，慢慢的开过来，我们不理不睬。有时，火车司机会恶作剧，放出一股水汽，要是不赶紧跑开，会弄得全身湿透，狼狈不堪。

到了八十年代后期，浙赣线东乡段开始修建双轨。那时没有大型机械，开山放炮靠人工作业，拉土运土用汽车拖拉机。打夯基本是靠人力，三五人一组，拉着绳子，唱着劳动号子，一锤一锤将路基打实。然后依次铺上石渣子、枕木和铁轨。直到九十年代初才建好通车，相向开来的火车擦肩而过，来来去去，再也不用靠站让行了。

东乡火车站承载着周边几个县人们的出行，令人难忘的是九十年代的春运。那时，站前广场到处是人，大家提着行囊，背着蛇皮袋，有的席地而坐，有的东游西荡。售票厅排着长长的队伍，不管坐票站票，能抢到一张就万幸了。候车大厅人头攒动，大家焦急的看着站台方向，竖起耳朵，听着广播里播放的车次到站信息。站台上，火车一到，大家哄拥而上，人挤人，个子小的根本挤不上去，送行的亲友帮忙把人从窗户塞进去。车厢里满满塞塞，过道上人挨着人，脚踩着脚，头顶上的电风扇呼呼的转，汗臭味充斥着车厢，车厢连接处也挤满了人，上个厕所非常困难。火车鸣着汽笛，不堪重负，缓缓启动，犹如一头老牛拉着满车的货艰难前行。这样的春运持续了好多年。

这条铁路就从我们学校门前穿过，距离校门不足百米。为了方便学生出行，两处要道都修建了铁路涵洞，学生上下学从涵洞下面通行。下雨天，桥洞下面积水，一些胆大的男生便从铁路上跨过。学校为了安全，每逢下雨天，就会派出值班领导和保卫人员到铁路上值守，不准学生从铁路上走。

进入新世纪，浙赣线改造成电气化铁路，火车速度大幅度提高。过去的弯道拉直了许多，铁路线两边装上了水泥杆、铁栅栏和铁丝网，防止行人穿行、动物窜入。铁路两边种上花草树木，沿线风景如画。坐在火车里向外看，满眼葱绿，景色宜人，赏心悦目。

2006年，第一趟动车组和谐号试行，经过东乡已是深夜。记得那是一个月明星稀的晚上，我们几个夜猫子，一直守候在铁路边，想看看动车组到底有多快。远远地，一束灯光从远而来，越来越亮，转眼就到了眼前，一眨眼，火车呼啸而过，我们几乎没看清它的全部容貌。据说时速已达200公里，太震撼了。

2014年12月，在我们县城北边，新修的高铁站——抚州东站，开始运行通车。复兴号时速已达350公里，南下深圳、东往上海不足4小时，到杭州才2个多小时，去南昌只需半个钟头，方便了人们出行，大大缩短了乘车时间。一位朋友开玩笑说：“我孩子在上海工作，早上炖好一锅鸡，坐上高铁，中午就可端上餐桌，都不用加热。”

随着互联网的发展普及，人们购票再也不用去车站排队，手机12306轻轻一点即可，还可选到自己心仪的座位。

东乡，一城两站，浙赣铁路、沪昆高铁穿城而过。梨温高速、昌景高速、东临一级，交通网络四通八达，出行便利。家门前的铁路几经变迁，提升换代，见证着社会的进步，时代的发展，成为家乡一张靓丽的名片。

作者简介：

王文斌，抚州市东乡一中教师。