天净沙-天舟十号创载荷停留科研数等多项纪录
（词林正韵）
文/冯志清（上海）
综合新华社、央视总台最新消息，正当全球还在关注马斯克的星舰时，中国悄悄发射了一艘更实用的飞船。它能携带6.2吨货物，在太空停留一年，还搭载了41项科学实验。再创人类航天与空间站建设多项纪录！
2026年5月11日8时14分，海南文昌航天发射场，长征七号遥十一运载火箭托举着天舟十号货运飞船腾空而起。约10分钟后，飞船与火箭成功分离，太阳能帆板顺利展开，发射任务圆满成功。在轨飞行约4.5小时后，天舟十号货运飞船后，于11日13时11分与中国空间站组合体完成交会对接。
这标志着中国航天的天舟货运飞船实现了“十战十捷”的全胜战绩。但更值得关注的是，天舟十号创造了多项新纪录：装载超6吨货物、在轨停靠时长将达一年、搭载载荷数量为历次之最。
笔者志清今晨获息，作为中国航天业天舟系列的第十艘货运飞船，天舟十号是目前世界上现役货物运输能力最大、在轨支持能力最全面的货运飞船之一。它不仅要为神舟二十三号、神舟二十四号两批航天员运送物资，还要在太空开展41项科学实验。
通常人们仅知天舟十号这艘“太空快递船”的发射，恰逢文昌航天发射场首飞成功10周年。十年间，这里见证了天舟系列从首飞到“十战十捷”的全过程。但天舟十号的意义，远不止“第十艘”这么简单。
一一首先，它创造了中国货运飞船的载重新纪录。天舟十号上行的补给物资总重近6.2吨，共计220多件（套）货物。这个重量相当于3辆小轿车，或者60个成年人的体重总和。
对比一下国际空间站的货运飞船：美国“天鹅座”飞船最大载货量约3.5吨，俄罗斯“进步”飞船约2.4吨，日本HTV飞船约6吨但已退役。天舟十号的6.2吨载货能力，确实配得上“世界现役货物运输能力最大”的称号。
一一其次，它在轨停靠时间将达12个月，超过此前所有货运飞船。这意味着什么？传统货运飞船一般在轨停靠3-6个月，完成任务后就受控再入大气层销毁。而天舟十号要在太空“住”上整整一年。据专家告知，货运飞船延长在轨时间有两个好处：一是降低发射频率，节约运营成本；二是可以作为空间站的“备用仓库”，随时为航天员提供补给。但这也对飞船的可靠性提出了更高要求——太空环境恶劣，要保证一年内所有系统正常运转，可不是件容易事。
一一第三，它搭载了历次最多的科学实验载荷。天舟十号携带了6项试验载荷，是空间站建造以来搭载载荷项目最多的一次。中国科学院空间应用系统上行17个标准货包、1套细胞上行生保支持装置，共计67台/套产品，总重量768.2公斤。这些数字背后，是中国货运飞船技术的全面成熟。
让我们再看下天舟10号满载6.2吨“太空快递”里有什么宝贝？6.2吨货物，220多件（套），天舟十号这次送的“太空快递”可谓琳琅满目。让我们拆开这个巨型包裹，看看里面都有什么宝贝。
第一类：航天员的“生活必需品”。天舟十号的首要任务，是保障神舟二十三号、神舟二十四号两批航天员在轨工作生活所需物资。这包括：
新款舱外航天服：这是天舟十号搭载的第3套新款舱外航天服，将实现对原有航天服的整体替换升级。新款航天服更轻便、更灵活，能让航天员在太空行走时更自如。
太空跑台：为满足航天员在轨锻炼需求，天舟十号搭载了1台新的太空跑台。在失重环境下，航天员骨骼和肌肉会流失，每天必须锻炼2小时以上。这台跑台就是他们的“太空健身房”。
食品、水、氧气等消耗品：虽然官方没公布具体数量，但按照6名航天员半年的需求量计算，这部分至少占2-3吨。
第二类：空间站的“维修工具箱”。空间站就像一座房子，需要定期维护。天舟十号携带了大量维修备件和仪器设备，包括：
推进剂：为空间站补加700公斤推进剂。空间站运行在400公里高的轨道上，会受到稀薄大气阻力，需要定期抬升轨道。推进剂就是空间站的“燃料”。
各类备品备件：从电路板到机械零件，确保空间站某个部件故障时能及时更换。
第三类：41项科学实验的“材料包”。
这是天舟十号最特别的部分。它携带了空间生命科学与生物技术、微重力物理科学、空间应用新技术、空间天文与地球科学四大领域的41项科学实验物资。其中包括：
细胞上行生保支持装置：用于在太空培养细胞，研究微重力对生命过程的影响。
温室气体高分辨率监测设备：从太空监测全球温室气体分布，为气候变化研究提供数据。
太空胚胎发育实验材料：研究动物胚胎在太空的发育过程，为未来太空生育探索可能性。
这些实验不仅关乎科学前沿，更关乎人类在太空的长期生存。
另外， 一年在轨：中国货运飞船的“超长待机”。天舟十号要在太空停留一年，这在中国航天史上是第一次。为什么需要这么长时间？这背后是中国空间站运营模式的重大转变。
从“定期补给”到“按需取用”。传统模式下，货运飞船每3-6个月发射一次，为空间站运送物资。航天员需要规划好这段时间的消耗，不能多也不能少。
如今，天舟十号的“一年在轨”模式，让空间站有了一个常驻的“仓库”。航天员可以按需取用物资，不用再担心“断粮”。这大大提高了空间站运营的灵活性和安全性。
降低成本的“精打细算”。众所周知，发射一次货运飞船成本不菲。延长在轨时间，意味着减少发射次数。按照以往每年发射2-3艘货运飞船计算，天舟十号的一年任务周期，可能让未来2-3年的发射计划减少1-2次。据中国载人航天工程办公室透露，天舟货运飞船在轨停靠时间的延长“意味着降低发射频率，节约运营成本”。在航天领域，省钱就是硬道理！
技术可靠性的“终极测试”，在太空恶劣环境下连续工作一年，对任何航天器都是严峻考验。天舟十号要经历300多次昼夜温差循环（太空一天相当于地球90分钟），温差可达正负200摄氏度；要承受强烈的宇宙辐射；还要保证所有系统在微重力环境下正常运转。中国航天研制团队从系统功能和平台设备等各方面开展了全面设计和充分验证。如果天舟十号成功完成一年任务，将证明中国货运飞船的可靠性达到世界领先水平。
还有，支持空间站“兼职”工作。除了当仓库，天舟十号还可以支持协助空间站进行轨道维持和姿态调整。这意味着它不只是一个被动的“货舱”，还能主动参与空间站运营。当空间站需要调整轨道或姿态时，天舟十号可以开动自己的发动机提供推力。这种“一船多用”的设计，体现了中国航天工程的智慧。
笔者志清被告知，天舟十号的成功发射，不仅是中国航天“十战十捷”的里程碑，更是中国空间站从“建造期”转入“运营期”的重要标志。未来一年，天舟十号将静静停泊在中国空间站后向端口，成为航天员随取随用的“太空便利店”。它携带的41项科学实验，将在太空微重力环境下展开，为人类探索宇宙积累宝贵数据。而6.2吨的载货能力、一年的在轨时间，这些世界纪录的背后，是中国航天人数十年如一日的技术积累和创新突破。当国际空间站面临退役，中国空间站将成为太空中唯一长期运行的空间站。天舟十号这样的货运飞船，就是确保它持续运营的“生命线”。从“两弹一星”到载人航天，从月球探测到空间站建设，中国航天正在一步一个脚印，走向星辰大海。天舟十号，只是这个伟大征程中的又一个新起点。为此笔者志清兴奋地特赋《天净沙》为评为赞。
天舟逢十称雄。
载荷吨六从容。
相伴全年宇宫。
科研任重。
领衔探密苍穹。
一一2026年5月13日时事诗评
冯志清，男，中共党员，大学本科，在职工商管理硕士，高级政工师、经济师，化工企业多年公司党 委书 记、董事长，中华诗词学会会员、上海诗词学会会员。曾兼任：中国化工政研会常务理事、中国化工报社记协特约记者兼顾问、中国化学试剂工业协会第5～7届副理事长、上海市职工政研会理事兼特约研究员、中国化工文化艺术联合会常务理事、中国化工作家协会第1～3届副主席和1～4届理事、顾问；中国文学艺术联盟签约作家、上海诗社会员、冰心文化传媒网顾问、《2019年中国诗歌大典》副主编、2020年《古韵新风》第一册常务副总编、2023年《古韵新吟》执行主编、2025年《古韵新声》执行主编、上海诗社行政社长、上海新诗社副总编、天下诗词文学时事评论员。1983年起，有各种论文、报告文学、散文、诗词在中央、部、直辖市等媒体发表或收录。
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