开挖秦淮新河的日子
作者：王秋宁

秦淮河是一条全国知名的河，不在于她的长度，而在于她的风景优美与历史厚度。“夜笼寒水月笼沙，夜泊秦淮近酒家”。那描写的是内秦淮河，而它的主要部分还是外秦淮河，她水势浩荡，容纳了沿途的溪流，绵长一百多公里，以前经由南京市区汇入长江，经常给城南一带造成洪涝灾害，上个世纪七十年代市领导拍板决定开挖一条新秦淮河，把河水由城外导入长江。
无论过去还是现在，这都是一项浩大的工程，全长十七公里，途经四个海拔三十米多的山头，不仅土质很厚，还有不少石头。这在当时是靠人工开挖，劳动强度大，土石方又是海量，工期又不能长。于是就汇集了大量的民工，有二十二万多人，主要是南京周边的农民，少数外地的，而我作为江宁县农民的一员，同样被派往工地。
那时候分两个季节：农忙与农闲。前者，每个生产队，派些男女青壮年去，数量不多。而到了农闲，一般是冬季了，就会抽调大批劳动力，去上工地。
两地距离四十多里，按现在的标准不算多，可那个年代却是不容易，当时有些老农民甚至一辈子都没有进过南京城。
每个人自带劳动工具与生活用品，包括棉被，坐的是手扶拖拉机，由村到镇是土路，左右摇摆，颠簸不停，晴天是一身灰，雨天是一身泥。车子陷进去了，还有下来推车。由镇到住处是石子路，也是尘土飞扬。
要谈住处，那就更简陋了。在那个叫大定坊的村里，生产队的仓库，四面透风，还会漏雨，窗户后来用塑料布蒙上。床是没有的，只能打地铺。用干稻草铺在地上，自己再铺一层带来的褥单，再上面就是棉被。虽然不像家里那样暖和，但也只能如此了，好在人多热气大。但是遇到风雨雪天就遭罪了。窗户无玻璃，四处透风，晚上只好把头蒙在被子里睡，隔一会露出来透透气。夜里下大雨，屋内下小雨，只好找不漏雨的地方，避一避，挨到不下雨。雪花会从窗户与门缝里钻进来，落在手上或脸上冰凉凉的。
很有意思的是，好多人抢着去。因为那个年代总是感觉吃不饱，很难见到鱼肉荤腥，而在工地上，这两个困难，总能解决，理由怕是劳动强度大，让你吃饱才有劲干活。在家里是一天三顿，一干两稀。而在工地上却是顿顿干饭。
早上星星月亮还在天上，东方只露出一点白，就起床吃早饭了。伙食是集中在一起吃，那个饭是蒸笼蒸出来的，盛在碗里饭是一粒一粒的，吃下去也是狼吞虎咽，因为有时间限制，吃过了就上工地，走路的时候，胃部有像下坠的感觉，走上二十分钟左右就到工地。而中午饭，是不可能的回来吃的，都是生产队派人用桶装着饭菜挑来，在工地上露天解决。一盆菜，围着几个人，也不管手干净不干净，在衣服上擦擦，就端起碗来吃，有时风刮来灰尘，也只好照吃不误。直到天就要黑了，才会到住处吃晚饭。
那个挖河的劳动几乎都是人工。分为两组：一组负责挖土，并且把土装进筐子里。一组负责挑土，把土由下往上运出去。挖土累人，挑土累人。那个板土，全身的力量使上，锹柄顶着腹部才行。挑土的路都是爬坡，而且比较陡，有二三百米长，到了顶部，才能把土倒了，这时早已气喘吁吁了，身上不厚衣服里也出汗了，下坡冷风一吹，有些冷冷的感觉。
为了加快进度，不知谁发明了卷扬机作业。一条钢缆连接上下，木板车装满土后，由人控制着，把右边车把根处的钢筋钩子挂在钢缆上，然后由人掌握木板车，随着卷扬机转动，带到高处，脱离钢缆，把土倒掉。这样空板车自己拉下来。
看起来简单，却充满危险。主要是两个程序，一个是把钩子挂上钢缆，期间那个板车瞬间向钢缆靠去，此时人必须使蛮力把它向左扶正，如果精力不集中，或力气不足，就会带翻板车，人就有受伤或生命危险。还有就是到了坡顶，需要把钩子及时拿下，一般不会有什么问题。我没有那个力气，所以不敢去。在这上面时常会出事故，多半是受伤，也有出人命的。那天我就见到过一次。一个壮汉嘴里叼着烟，把钩子挂上后，没来得及握紧车把，稀里糊涂的就被钢缆带翻了板车，人跟着滚了几下，幸运的是爬起来了，只是胳膊与腿擦伤，算是皮外伤，人站在那里，脸无血色，身上直冒冷汗。一会他就放手不干，跑到镇上的饭店里，要了几个菜，二两酒，压压惊。 还有偶尔土墙倒塌把人砸伤，更有砸死的传闻。
二十几万民工，苦干了近五年，终于完成了任务。新河不负众望，发挥了巨大作用：大大缓解了城南防洪的压力，给沿途的农田提供了灌溉便利，也带来了航运利益。
每每经过秦淮新河，我不仅仅是感慨，而且还有些许自豪感，因为我为此付出了汗水，见证了她的诞生与辉煌。