这天正是10月1日,国庆九周年,沙市街上张灯结彩,锣鼓阵阵,十分热闹。在沙市轮船站订的集体票,钱已付,票已领,上船时只需双方负责人在检票口点数上船,工作安排妥当。计划让民工在沙市玩一天,看看城市国庆节热闹场面,并约定晚上9点钟以前各区带队人员把民工带到候船室,10点上船,在船上可以开铺睡觉,晚饭各区自己解决,城区饭馆面铺到处都有,也可以吃干粮。
谁知好事多磨,轮船站突然通知:开船时间要提前两小时,原定10点上船的要提到8点。这又给了我当头一棒,并说今天不走,明天也没有船能装一千多人。
当时沙市没有公共汽车,各区带队人员碰头时虽说了居住地点,但天快黑了,大街小巷又不熟悉,到哪去通知啊!一、二个小时怎能集中起来!
当时从中山路到便河公园已是人山人海,国庆晚会即将开始,龙灯、狮子、彩莲船、腰鼓队等都已出动,塞满了所有街道。
老邮政局石台阶上已架了“麦克风”等扩音设备,正在大声指挥着喧闹队伍。此刻我们“急中生智”,估计我们民工可能大部分挤在这里看热闹,如其到大街小巷去找,不如借大会的“麦克风”一用,可能效果还好些。
于是我们3人挤进人头攒动的人群,向指挥台挤去,拿出了县里的介绍信跟指挥台负责人讲明原委,要求给1分钟的时间都行,让我们把看热闹的沔阳民工催促上船。
指挥台负责人当即接受了我们的请求,让我在“麦克风”前大声反复喊了3遍,在广播通知时就发现会场人群中有人骚动,播音结束,发现大量民工模样的人拼命在人堆中往外面挤去。
我们3人见些情景,暗自高兴,说明此举有效。我带他们2人迅速挤出人群,赶往江边轮船站。
过了一会,民工从四面八方向候船室集结,约1个小时,绝大部分民工到齐,经过带队清点,1400多人,只有10多人未到。
接着由各区带队人员整顿队伍,准备排队上船。同时,我们给宜昌宜官铁路指挥部挂了长途电话,说民工已上了船,经过一夜航行,估计明天中午可抵达宜昌港(沙市至宜昌水路为360华里),希望对方派人接船。
民工上大轮船后,都可以在甲板上把行李打开睡觉,船上有饭供应有水喝,比从沔阳到沙洋的船上只能坐不能睡的情况强多了,因此民工们情绪很好。
10月2日船抵宜昌港,宜官铁路指挥部人员均在码头接待,他们对施工工地段面和民工住处,以及办公住处等基本上有个安排。民工上岸,均有工作人员分头带到划定的居住地方。
我们沔阳担负的施工路段,正好在宜昌市区附近,所以,民工都住在市区和近郊。我们办公地点就设在宜昌港务局九码头,是较为繁华的地段。我们就在九码头一栋空余的大约有150平方的旧平房办公。各县去的民工,不论人数多少,一律编为大队,各区为中队,再下面设小组,统归宜昌市宜官铁路指挥部领导,实际上是宜昌地委工业部的全套班子,指挥长是地委常委、管工业的邝部长,铁道部第四设计院的技术人员在工地指导、监督。
为了适应工程需要,一千几百人的大队工程指挥部,单靠4个国家干部是无济于事的。经请示上级,指挥部打算抽调一些有特长、原来在家乡当过干部的人帮助工作。
经过摸底,民工中各种人才都有,真是俗话说“人上一百,五艺俱全”。民工中,有参加过堤防建设测量工程的农村水利技术员,有大队医务室的医务人员,还有喜欢写写画画的农村中学生等等。
于是,我们抽调了上十人组成工程组、宣教组、后勤组、财务组、医务室,并抽了一个炊事员和一个通讯员。宜昌港务局借给了许多旧桌椅、木床等用具,还购买了一辆飞鸽牌自行车供通讯员送通知及其他人公用。
经过几天筹措,一个因陋就简的大队工程指挥部机关就凑合起来了。
宜昌市指挥部正式任命我为大队长、肖绍光(县粮食局股长)为副大队长。还有两个国家干部,一个是汪寿山(县商业局干部)管财务,一个是张茂铎(供销社干部)管后勤。
我们的民工得天独厚,由于工地在近郊,所以民工也大多数在城区和城郊结合部,而且很多是住在宜昌港务局(包括大队机关)范围之内。港务局给了沔阳民工很大支持,沔阳民工也给港务局宿舍区和其它居民作了些公益活动,如清理下水道、打扫卫生等。

举报