工地值班记 (上篇)

文/ 柏广欣

27年前，我作为一名一线施工的铁道兵退役军人、十六局四处指挥部办公室主任，在朔黄铁路长梁山隧道工地值完夜班后写下的这篇文章，如实记载了当年许多人的亲身经历。今天读后仍让人感慨万千，唏嘘不已。该文以质朴的语言、详实的事例、细腻的感情刻画，生动叙述了在朔黄铁路建设时期顽强拼搏、无私奉献的铁道兵精神。每一次值班，每一次对施工中遇到问题的及时妥善处理，都意味着他们在挥洒心血和汗水的同时，也印证了他们对祖国和人民的无比热爱与忠诚……

长梁山上的山丹丹

（一）

三年多来，我在山西朔黄铁路的长梁山隧道3号斜井工地值夜班，已经说不清多少回了。给我印象最深的有两次，一次是今年腊月二十九，一次是正月二十四。

倒不是说其他日期值班不重要，这两次有何惊天动地之举，我想表达的意思是去工地值班一点儿都不轻松，尤其夜里值班那就更辛苦了。在万籁俱静的深夜，当亿万生灵都处在幸福的鼾睡时刻，唯有在漫长的地下隧道内，还有人在手擎风枪凿岩，手挥锹钯扒碴，肩扛水泥搬运，搅拌混凝土衬砌；或是在扳道、挂钩、操作机械设备作业，目睹洞内这些鲜活的群体形象，一个个正在紧张忙碌的身影，你就会感觉到肩上那份沉甸甸的责任和压力。因为，这时你在代表一个单位，你是当晚工地施工中的最高领导。安全、进度、质量和人员调度，此时全由你说了算。使命神圣，责任重大，这是我很早就得出的结论。

（二）

作者在东沟斜井前的沙石料场

腊月二十九那天晚上，因临近春节，我在处指会议室看完电视天气预报，就匆忙步行前往3号斜井工地。一般情况下，我不愿让司机去送，因为他们开车辛苦了一天，想让他们多歇一会儿，凡是轮到我值班，都坚持步行前往，况且走路上去也不远，只有两三里地。

来到洞口对面的值班室，头一件事就是了解洞内情况。我拿起话机，轻轻捺了三下，接听电话的是二段三队书记汪仁杰，他告诉我：“进口上弧正在打锚杆，然后立格栅，下弧出碴，七米二衬砌正在进行。出口上弧扒碴，下弧抽水、清除泥浆后，安排打四米混凝土铺底。五队在做右线仰拱灌注混凝土的准备工作，还要拆除四米八的衬砌台架”。我吩咐他：“各工序盯紧点，一定保证都有人干活，有何情况随时报告”。

电话放下不一会儿，莆田队带班的小蔡（人称蔡老五）和蔡全禄经理同时进来，要求给出口下料。我琢磨今晚进囗下弧碴量很快就会出完，而五队和出口队当晚主要任务就是打混凝土，如不及时投放砂石料，下半夜就会影响施工。我当机立断，先通过对讲机把机运三公司的装载机调上来，铲装砂石料，然后又把临时停止出碴，改为往进、出口下料的意图告诉了汪仁杰，让他注意搞好对矿车、电瓶车的调度指挥。汪书记在洞内答应相当干脆。他说：“柏主任，你放心，洞内绝对没问题，有啥事我会随时报告。”

九点不到，装载机就轰然开到了现场，信号员把矿斗调到洞口，下料正式开始。看到洞外需要协调的主要工作转入正常，我交代二段值夜班的技术员小李，要保证给进口下两斗喷锚料，出口和五队今晚打混凝土的料必须下够下足，然后再让装载机司机回去休息。另外，洞内有事打电话上来，要及时协调解决。

这时，我戴好安全帽，拿上手电筒，准备到洞里察看情况。伸手拉开值班室的门出来，看见天上星光闪烁，下弦月出来迟，四周群山在星光映照下，只露出黑黝黝的山头。如果没有工地灯光的照耀和通风机那尖锐刺耳的啸叫声响，简直就会忘记有任何人的存在，仿佛置身于一个黑暗的世界。

大绞车启动了，满载四立方砂子的矿斗车在粗重的钢丝绳的牵引下，随着天轮的快速转动，沿着斜井轨道快速驶向洞内。空矿斗则被顺势轻轻拉了出来，在栈桥上静静等待信号员下达“使命”。

作者在洞内值班，拍摄于1996年12月20日

经过828级台阶，约在十多分钟后，我来到洞内喇叭口。往出口方向走，我看见五队拌和机司机正在机前做拌合准备，负责仰拱混凝土灌注的七八个人也都到齐了。我继续朝前走，五队卸衬砌台架的正在拆卸。恰在这时，满载砂子的矿车在电瓶车推动下向前方快速驶来，我看见接近台架后面的钢轨大约有一段十多米的下坡道，忙对指挥拆架子的副队长王先道说：″要告诉大家小心，一定注意避让矿车，防止撞伤人"。

再向前走，除看见上弧有人在扒碴，下面好像没人干活。我快步朝前走去，这时莆田队被临时指定带班的小杨迎了过来。我连忙问他：“脚下的积水和泥浆，为什么还不派人清除？今晚安排的四米混凝土铺底为何迟迟不动？”他回答我：“人马上就下来，已经通知了。”我当即说他，要把工序衔接安排紧凑，需要换班的要提前半小时打电话告诉井上，必须坚持在洞内交接班。说完，我向上弧爬去。因五队衬砌台架碍事，通风筒没接到前面去，洞内通风条件很差，虽然放炮已过两个多钟头，但刺鼻的硝胺火药味仍然很浓烈。上弧掌子面上的灯光照明还是很好的，九个扒碴的人干得挺卖力，脸上满是汗水。我看见掌子面石质还算不错，应属三类围岩。有两名工人正在排除危石，以防掉块。我嘱咐扒碴的人，先把掌子面的碴清掉，腾开位置，以便安排打锚杆，做到支护、扒碴两不误。

约莫十多分钟后，我从上弧下来，又找到带班的小杨，让他在上弧扒碴接近完成时，提前通知打锚杆的人下井上班，小杨爽快地答应了。

从出口折返，往进口方向走。我瞅见来时经过的那片积水正在抽，清泥浆的民工也都带着工具陆续赶到现场，五队当晚打混凝土的那段抑拱正由技术人员检查，拌和机料斗已经装满砂石料，手推车里的砂子、石子也已装好推到旁边，只等下令“开盘”。

大雪后的长梁山，从左至右：禹胜田、舒志环、柏广欣，拍摄于1997年11月12日

这边还算可以，进口那边石质非常不好，又处在帷幕注浆地段，现在施工情况如何？心里琢磨，脚步也不由得加快起来。快接近进口投料平台，我老远就瞅见有几个人在前边堆卸喷锚料。心里想，下料的速度还算可以。我继续朝前走，开拌和机的、扳道岔的、驾驶电瓶车蹦蹦车的，还有负责七米二衬砌的十几名宁夏籍民工都坚守在各自的岗位上，干得热火朝天。再往前走，脚下变得泥泞。由于铺设的钢轨离中槽工作面距离较远，已经影响到装载机往矿斗装碴的时间，为加快出碴速度，几名进口队民工正在火急火燎地清除淤泥。

我沿着松软的碴土向进口上弧爬去，这时锚杆早已打完，有一榀钢拱架已立好，宁夏队的三名民工正在焊接锚杆和挂网。有两个人用风镐清理两边拱角的欠挖部分，准备立第二榀拱架。这时，二段助理工程师赵相俊上来看拱架挂网情况，我帮他拉卷尺，先丈量了从隧道中线到左侧弧脚的距离，又量了右侧拱脚的距离，他交待带班的高体武，拱脚要落到位，不能割，欠挖部分一定清彻底。我仔细看了一下掌子面，石质的确很糟，全是松散的平板岩，用手一抠就会掉下一大块。这种情况必须强化初期支护，锚杆要打深打够数，喷锚要达到厚度。不然就会影响工程质量，甚至造成隧道塌方。

我问旁边的高体武，什么时间可以立好拱架挂好网，他回答要到凌晨两三点钟。我告诉他，搞完后必须及时通知技术人员进洞检查，没有问题才可以安排喷锚。

及至这时，我方感觉略微轻松一些，对今晚施工的大体情况了然于心。

从上弧下来，又向喇叭口方向走去。因没戴手表，也不知此时是夜里几点。当我来到斜井底下的信号闭塞洞时，上半夜值班的信号员已经下班了。我问下半夜值班的洞内信号员：“现在几点了？”他看了一下表，回答说“已经一点过十分了”。这时，汪仁杰从出口方向回来，告诉我五队仰拱已经早就“开盘”了，上弧的碴也快扒完了。我说你在洞内盯着点，我上去通知莆田队的人下来打锚杆。

从洞内向上走，脚步很沉重，浑身感到疲惫，最难受的是老觉得口干舌燥，烧心，鼻孔窜烟。顺着斜井向洞口望去，除了灰蒙蒙的空气和一长串闪着昏黄颜色的灯光，完全看不见任何别的景致。料早就下完了，矿斗车仍在斜井里上下运行，我知道这是进口又开始继续出碴。

春夏之交盛开的山丹丹花

终于走出斜井。我扭头看了一眼悬挂在左侧洞口上的倒计时日历牌，那两行鲜红的数字格外醒目：1999年2月15日1时30分，星期一，离1999年12月30日隧道贯通还有318天。我先来到洞口东南边的石料场，深深吸了一会儿新鲜空气，然后擦了一把脸上的汗水，取下安全帽。尽管深夜天气显得寒冷，我还是觉得很惬意，头脑也清醒了许多。约莫站着歇了五六分钟，我到值班室喝了点水，润了下喉咙，又赶忙到工棚喊莆田队的人下洞打锚杆。这时已进入凌晨，工地上几百号人都在熟睡之中，无论如何都不能使用广播喇叭去高声喊人了。（未完待续，见下篇）

作者简介：柏广欣，50年代出生，山东临沂人，中央党校本科学历，高级政工师。先后在铁道兵13师65团、11师54团服役，历任战士、文书、排长、干事、副指导员、指导员。转业后供职于铁道部16局4处、中国铁建16局集团4公司。曾在国家、省部级报刊发表作品，喜欢文学，热爱写作。

责编：槛外人 2026-3-18