越南的强国梦

             杂文随笔/李含辛

       当“越南取代中国成为世界工厂”的论调甚嚣尘上，不少人将其视为一场资本与劳动力的“迁徙游戏”。但若细究越南近年来的制度革新与产业升级，便会发现这场“逆袭”背后，是一场政府主导的“洗心革面”式改革。越南，正以制度为刃，砍断旧有桎梏，在全球化浪潮中劈出一条新路。

      越南的革新开放政策，已从早期的“学习中国”转向“自主创新”。政府通过简化行政审批、降低外资准入门槛、强化知识产权保护等措施，为制造业注入活力。例如，越南的《投资法》修订后，外资企业设立时间从30天缩短至15天，而《企业法》则允许外资企业100%控股，彻底打破了“合资企业”的旧模式。这种“制度松绑”，让越南成为全球供应链中的“新宠”。

       更值得关注的是，越南正在构建自己的“创新生态”。河内与胡志明市的科技园区，吸引了大量跨国企业设立研发中心；政府与高校合作，推动职业教育与产业需求对接，培养了一批技术工人。这种“制度+人才”的双轮驱动，让越南从“组装车间”向“创新基地”迈进。

       越南的劳动力成本仅为中国的三分之一，而土地租金、水电价格等也远低于中国。这种“低成本”优势，让劳动密集型企业如服装、电子组装等纷纷南迁。但越南并未止步于此，而是通过提升生产效率、优化供应链，将“低成本”转化为“高性价比”。

       例如，越南的纺织业已从“代工”转向“自主设计”，部分企业甚至与欧美品牌合作开发新产品；电子制造业则通过引进自动化设备，将生产效率提升30%。这种“低成本+高效率”的组合，让越南在全球供应链中占据了一席之地。

       越南已与多个国家和地区签署自贸协定，包括《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》（CPTPP）、《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）等。这些协定为越南产品打开了国际市场的大门，降低了关税壁垒，提升了竞争力。

      例如，越南的纺织品出口到欧盟可享受零关税，而电子产品出口到日本则可享受更低的税率。这种“政策红利”，让越南成为全球贸易中的“新枢纽”。2023年，越南的出口额突破4000亿美元，同比增长8.5%，其中制造业出口占比超过80%。

      越南拥有3260公里的海岸线，港口众多，航运便利。从中国到欧洲，从东南亚到中东，越南的港口成为全球物流的重要节点。例如，胡志明市的盖梅港，已成为东南亚最大的集装箱港口之一，年吞吐量超过1000万标箱。

     此外，越南正在建设“南北经济走廊”，连接河内与胡志明市，缩短物流时间；同时，政府还投资建设了多条高速公路和铁路，提升国内物流效率。这种“地理+物流”的双重优势，让越南成为全球供应链中的“关键一环”。

      越南的“世界工厂”梦，并非简单的“劳动力迁徙”，而是一场“制度革新”的胜利。从简化行政审批到强化知识产权保护，从推动职业教育到构建创新生态，越南政府以制度为刃，砍断了旧有桎梏，为制造业注入了活力。

      这种“制度革新”，不仅让越南在全球供应链中占据了一席之地，更让越南成为全球贸易中的“新枢纽”。2023年，越南的GDP增速达到7.5%，成为东南亚经济增长最快的国家之一。这种“逆袭”，值得为越南喝彩。

      越南的“世界工厂”梦，是一场“制度革新”的胜利，也是一场“全球化”的胜利。它告诉我们，制造业的转移并非“零和游戏”，而是全球产业链分工的必然结果。中国作为曾经的“世界工厂”，已从“制造”转向“智造”，而越南的崛起，则为中国提供了新的合作空间。

      未来，中越两国可在产业链互补、技术合作、市场拓展等方面深化合作，共同推动全球制造业的升级。毕竟，真正的“世界工厂”，从不是靠“替代”实现的，而是靠“创新”与“合作”共同铸就的。