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二郎山的时代歌声
文/钟跃进
二呀二郎山，高呀高万丈。激越的歌声一下把二郎山的雄伟壮观，险峻给展现了。
学生时代听着歌唱二郎山给我以无限的遐想。我想去探险亲身体验修路的艰难，也想看看川藏公路那九拐十八弯的模样，更想穿越二郎山去瞻仰红军飞夺泸定桥的纪念馆，再去康定跑马山会一会心仪的张家大姐，听她唱一曲康定情歌。
顺着二郎山入口新沟乡一直沿318公路直奔二郎山。雅康高速通车以后，318线就被冷落了，偶尔有稀疏的跑短途的车辆从这里经过。山路蜿蜒，车速缓慢，五十多公里路跑了一个多小时。终于見到二郎山隧道的洞口了！这个隧道长9176米，是当年全国隧道之最。海拨从4000多米降到了2800米，有了这条隧道，车辆再也不用在盘山公路上慢悠悠的行驶了，公路里程一下缩短了五十多公里。洞口外坝子耸立着一块铜牌，上面镌刻着《歌唱二郎山》。这首由洛水作词，时乐濛作曲的经典歌曲，唱响在上世纪五十年代初。歌词以修筑川藏公路为背景，歌颂解放军筑路英雄的艰苦奋斗不怕牺牲的奉献精神。歌曲获得一九五二年全军文艺创作奖。
时光飞逝，转眼已过去了七十多年，激昂的歌声仍然在二郎山上回荡，鼓舞着一代又一代去工作去战斗。马小军的父亲马如虎是刘邓大军挺进大别山时在安徽临泉县参军的放牛娃，冲出大别山打完淮海战役，解放了大西南，一路凯歌高奏。十八军的战士们听从党中央，毛主席的命令在军首长张国华，谭冠三的率领下向西藏进军。实现对祖国领土的全面管辖。
“二呀么二郎山，高呀么高万丈，古树哪荒草遍山野，巨石满山岗，羊肠小道难行走，康藏哪交通被它挡那个被它挡。”去西藏的路千百年来都是靠双脚行走，货物也是人背马驮，十分艰难。
马如虎和战友们是第一批的开路先锋，一路披荆斩棘，从二郎山的垭口一路向前，翻越四千多米的高寒地带，经常在空气稀薄严重缺氧的情况下行走在羊肠小道上，他们在西藏平叛剿匪，安定了人民生活，取得了中印边界反击战的胜利！藏族人民称解放军为金珠玛米！战争结束了，边境和平了，大批军人复员转业，马如虎也在天全县安了家，一生和二郎山结下了不解之缘。那时的天全县地多人稀，他可以转业到生活条件更好的地方，但有很多战友在这里安家落户，和战友们在一起，也能常看见二郎山。
马如虎担任过银行的领导，建设部门的领导，有力的支持了地方的基本建设。天全县人们都关心二郎山的公路建设，并身体力行投入到了建没队伍中去。军民团结，一心修公路，不断奋斗，公路得以加宽加固，弯道险道不断减少。常年累月的高原战斗生活早已使马如虎的肺部纤维化了。即便背着氧气袋，他也经常奋战在第一线，始终保持着军人本色。
二郎山，英雄的山。
青山埋忠骨，国旗慰英魂。
1951年开工1954年通车的川藏线是人类历史上第一条通往西藏的公路，有力的保障了边疆的守护和建设。但是，仅在二郎山25公里路段就牺牲了175名战士，平均每公里就有7名解放军战士长眠在二郎山。整个川藏公路牺牲了4000多名解放军战士，“捷报未传身先死，长使英雄泪满襟”！这是一条用血肉之躯筑成的道路，他们用最简单的工具，钢钎，铁锤，锄头，扁担，竹筐，炸药，劈开了二郎山，修筑了世界历史上最悲壮的路！一个个年轻的战士用生命劈山开路，多么英勇！悲壮！
向筑路英雄们致敬！
雅康高速公路二郎山隧道中悬挂着一面国旗，就是对筑路英雄们的纪念！这是全国唯一在隧道里挂五星红旗。
“二呀么二郎山，哪怕你高万丈，解放军，铁打的汉，
下决心，坚如钢，
要把那公路修到西藏，
不怕那风来吹，不怕雪花飘，
起早哪晚睡忍饥饿，个个情绪高。
开山挑土哪架桥梁，
筑路英雄立功劳，那个立功劳。”
马如虎累倒了。正上初中，年仅十三岁的儿子马小军和同学们上了工地，一把锤子，两片竹㧜，或用废旧的三角皮带㧜上石头，把石头敲成2至4公分的碎石，坚硬的石头在小军一锤又一锤的敲打下，由大变小，三天才打一立方米的碎石，手震裂了。每天都是一身灰一身土。他们整个暑假都吃住在山上，向前辈的筑路英雄学习，小小年纪就参加了筑路大军，小军和同学们的故事只是工地上一个小小的缩影。常年战斗在筑路工地上的天全县人民组成的筑路大军，都在二郎山这几十公里的地段上挥洒着青春和热血，把人的坚强意志换成了路的坚固平坦。
“二呀么二郎山，滿山红旗飘。
公路通了车
运大军，守边疆
开放那富源，人民得安康。
前藏和后藏，处处哪遭殃，
帝国那主义，国民党狼子野心狂。
人民哪痛苦深如海，
日日夜夜盼解放哪盼解放。”
1959年西藏的剿匪平叛，有二郎山筑路英雄的贡献！
1962年的反侵略战争的物资保障也离不开从二郎山翻山越岭的滾滚车流。但是，山高路远，油罐车运一车油有一半的油就被自身消耗了，一队队的军车常年累月奔忙在川藏公路上十分疲惫。
仅天全县城至二郎山垭口沿途就有沙坪，脚基坪，大伯牛，小魚溪，大渔溪，南坝子，新沟，木叶蓬，团柳坪，鸳鸯岩十余个公路道班维护道路。
虽然通西藏的公路里程一年比一年长，从单车道改为双车道一年比一年好。但是，险要的二郎山路段仍然是雨天一路泥浆飞溅，睛天一路尘土飞扬，冬季大雪封山，还要进行管制所有车辆，上山都要求挂上防滑链，单号进双号出，以避免车在路上碰头。即便采取了很多措施，仍然事故频发，一些车辆摔下陡峭的悬崖，一些驾驶员摔入大渡河葬身鱼腹。拥堵现象十分严重。人们流传着一句俗语"车过二郎山，像过鬼门关”。
1996年国家决定修建二郎山隧道，改善通行条件，缩短里程，避开鬼门关，提高通行能力。历时四年竣工通车。海拔从4000多米降至2800米。这是川藏线的瓶颈的第二次重大改造。
“中国哪共产党，像那红太阳。
解放军真坚强。
下决心进西藏，
保障那胜利，巩固那国防。
前藏和后藏真是好地方，
无穷的宝藏没开采，遍地是牛羊。
森林那草原到处有，
人民财富不让侵略者他来抢。
要巩固国防，先建设边疆。
帐篷变高楼，荒山变牧场。
侵略者敢侵犯，把它消灭光！”
为了进一步提高通行能力，适应西藏建设和生活的需要，国家决定
2013年雅安至康定的高速开工建设，消息传出，各族人民欢呼雀跃，积极支持道路建设。天全县成立了雅康高速公路建设协调指挥部，临近退休年龄的马小军这次的任务是为修路打前站，组织群众拆迁腾地，任务十分艰巨。他带领拆迁队伍，宣传拆迁政策，穿梭在乡村小道上，一家一家做细致的思想工作。公平合理给予安置补偿。村民们顾全大局支持高速公路建设，在规定期限内沿途上千户村民的房屋顺利拆除，很好的完成了拆迁任务，使雅康高速顺利开工。至2018年底雅康高速公路全线通车，全天侯通行，时速120公里，从雅安到康定驾车只需90分钟，过去一天的路程现在半天可以打来回还十分轻松，如果下午出发去康定泡个温泉还可返回天全城吃一顿天全椒麻鸡，土司宴，魚籽酱，好不惬意。便利的交通会使得跑马溜溜的山上游客如织，张家溜溜的大姐搞接待都忙得脚不沾地，康定情歌唱的差点都跑调了。
二郎山是川藏线的咽喉之地，建设者们重新规划了道路，施工时逢山钻洞，遇水架桥，新的二郎山隧道长约13公里，双向四车道，海拔仅1000余米。彻底改善了通行条件，再也不缺氧，再也无险路了，二郎山再也不是鬼门关！雅康高速公路是国家公路规划的雅安至新疆叶城的第一段。已经超越了川藏线的概念了。再过几年雅叶高速公路全线通车，将是另外一番景象。
又一个喜讯传来，要修川藏高速铁路了！
钟跃进，笔名卫京坤、金琦，曾在解放军北京卫戍区某部服役，历任通讯员、文书、书记。后供职于德阳市旌阳区广播电视局。有数千篇新闻、散文作品见于《解放军报》《北京日报》《唤霞》《四川散文》《作家村》《格调》等报刊，和收入《西部作家十人集》《四川散文23家》等。德阳市前散文学会会长。现为中国散文学会会员，四川省散文学会副会长，四川省文艺传播促进会副会长，西部文艺创作研究院副院长。
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