（词林正韵）
文/冯志清（上海）
特朗普“2.0执政贸易关程战政策”，在对华的关键战中，屡屡搁浅失利、暂缓。看来并不死心！表面上经过中美高层三轮贸易关税三轮谈判、尤其是美中元首通话后，美方有所“偃旗息鼓”，并争取在年底实现G20峰会。然，进入十月，特朗普又“蠢蠢欲动、幺蛾子不断”！不过依旧无法如愿！
一一10月8日，美国商务部刚刚宣布将16家中国企业和3个香港地址列入出口管制的“实体清单”，理由是这些实体与无人机贸易及电子元器件分销有关，可能关联特定组织。这种几乎每周都会上演的戏码，一度被美国政客视为对华施压的常规操作。但他们没想到，这次中国的反击来得如此之快，且精准地打在了七寸上。
一一10月9日，中国商务部即岁表公告2025第62号，公布对稀土相关技术实施出口管制的决定。商务部、海关总署：对超硬材料等相关物项实施出口管制。（详见志清10月10日时事诗评《》）直接堵死了美国对中国稀土资源与稀土技术的各种“偷鸡摸狗”渠道而胸闷不已！
一一 然后，特朗普并不“甘罢善休”。当地时间10月9日，美国总统特朗普和芬兰总统斯图布在白宫签署协议，向芬兰采购11艘破冰船。总价值61亿美元。鉴于其中7艘，由芬兰指导在美国船厂建造，预计将为美国海事工业基础带来数十亿美元的新投资，为美国人增加数千个熟练工种就业机会，争取2028年完工。但此时正逢特朗普“2.0政府”因缺资金关门。于是，特朗普总统“脑洞大开”，当即对记者说，2025年10月14日，美国对中国船舶征收的港口费政策正式生效！这笔“无本港口费”用于造船“足足有余”！
一一这场蓄谋已久的贸易围堵尚未开始就已出现裂痕。根据美国贸易代表办公室4月发布的公告，新规针对中国船东运营的船舶按每净吨50美元收费，三年内逐年递增30美元，至2028年达140美元/吨；使用中国造船的非中国运营商则按每净吨18美元或每集装箱120美元收费。以中远海运一艘5.9万吨级货轮为例，单次停靠美国港口需缴纳约295万美元（约合人民币2150万元），若年靠泊5次，费用将飙升至1475万美元。
一一然而，美方未料到中方反制如此迅速，不仅中国航运企业早已调整航线，将运力转向亚洲、拉美和非洲市场。
一一而且，中方交通运输部于10月10日宣布：从10月14日起，对美船舶收取船舶特别港务费。根据《中华人民共和国国际海运条例》等法律法规和国际法基本原则，经国务院批准，自2025年10月14日起，对美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶；美国的企业、其他组织和个人运营的船舶；美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶；悬挂美国旗的船舶；在美国建造的船舶，由船舶挂靠港口所在地海事管理机构负责收取船舶特别港务费。有关事项公告如下：
一、对上述船舶，按航次计收船舶特别港务费，分阶段实施，具体收取标准如下（不足1净吨的按1净吨计）。
（一）自2025年10月14日起靠泊中国港口的，按每净吨400元人民币计收；
（二）自2026年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨640元人民币计收；
（三）自2027年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨880元人民币计收；
（四）自2028年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨1120元人民币计收。
二、船舶在同一航次挂靠多个中国港口的，仅在首个挂靠港缴纳船舶特别港务费，后续的挂靠港不再收取。同一艘船舶，一年内收取船舶特别港务费不超过5个航次。
笔者志清昨晚今晨（10月10~11日），透过中外媒体了解到，特朗普政府面对中国如此迅速、如此精细的反击政策，彻底懵了！因为，中方以美方“其人之道”，“还其人之身”的迅速反击，将使美国10月14日生效的对华收船舶港口费，彻底“得不偿失”！为此特赋《西江月》为评为观。
川普幺蛾又起，
中华反击飞刀。
货船泊港费收高。
空手套狼嚣妙。
好梦枉随破灭，
瞬间苦恼中招。
偷鸡未遂跌泥漕。
耄耋黄毛懵了。
一一2025年10月11日凌晨时事诗评
作者简介：
冯志清，男，中共党员，大学本科，在职工商管理硕士，高级政工师、经济师，化工企业多年公司党 委书 记、董事长，中华诗词学会会员、上海诗词学会会员。曾兼任：中国化工政研会常务理事、中国化工报社记协特约记者兼顾问、中国化学试剂工业协会第5～7届副理事长、上海市职工政研会理事兼特约研究员、中国化工文化艺术联合会常务理事、中国化工作家协会第1～3届副主席和1～4届理事、顾问；中国文学艺术联盟签约作家、上海诗社会员、冰心文化传媒网顾问、《2019年中国诗歌大典》副主编、2020年《古韵新风》第一册常务副总编、2023年《古韵新吟》执行主编、2025年《古韵新声》执行主编、上海诗社行政社长、上海新诗社副总编、天下诗词文学时事评论员。1983年起，有各种论文、报告文学、散文、诗词在中央、部、直辖市等媒体发表或收录。
