供稿：山东知青健康工作委员会秘书处
全国各地知青瞻仰回国抗日南侨机工烈士陵园
1937年抗日战争全面爆发后，日军开始封锁沿海交通通道。1938年10月以后，从香港至广州和广西的两条国际通道均被切断，滞留在香港的2万多吨军火，必须转从刚建的滇缅公路运入。滇缅公路崎岖不平，地势极为险恶，没有技术熟练的驾驶员是无法胜任的，国内缺此人才。得知国内车辆、司机严重匮乏，华侨领袖陈嘉庚号召华侨中的年轻司机和技工回国参加抗战。 1939年，3200多名南洋华侨青年司机和修理工，响应南洋华侨筹赈祖国难民总会主席陈嘉庚先生的号召，组成“南洋华侨机工回国服务团”简称“南侨机工”，毅然回到硝烟弥漫的祖国，在抗日运输线滇缅公路上，战胜无数艰难困苦，任劳任怨，勇往直前，流血牺牲，从缅甸运载军事物资进入大后方，为抗日战争的胜利作出了巨大的贡献。
这条公路全长1146公里，由云南昆明直达缅甸腊戍，沿途要翻越高山、穿过大河，行程七八天，当时国内司机与修理工十分匮乏，蔡汉良他们的到来，发挥了不可替代的重要作用。
根据蔡汉良讲述，南侨机工从海外回来，投入紧张的军事运输，人人要闯过四个“生死关”：
险路关——滇缅公路沿途悬崖、峭壁、陡坡、急弯、深谷、湍流，稍有不慎，便车毁人亡。
雨季关——滇缅公路突击建成，路基未稳，一到雨季，泥泞塌方，险象环生。
瘴疟关——滇缅公路途经世界有名的“烟瘴之地”，毒蚊猖獗，恶疟流行。
空袭关——日寇为封锁滇缅公路，时常派飞机空袭、轰炸，愈演愈烈。[4]
1939年，南侨总会发出的招募通告中，对机工有几点明确要求：一是能驾驶大型货运汽车的司机及修理工。二是年龄在20岁以上、40岁以下，持有当地汽车驾驶执照者。三是略识中文，略会讲汉语，无不良嗜好。四是应募者须持有当地筹赈会或商会介绍函，知其平素确具爱国志愿。
由湖南省冷水江知青谭周灿代表此次全国知青向南侨机工致辞！
滇缅公路崎岖不平，地势极为险恶，没有技术熟练的驾驶员是无法胜任的，国内缺此人才。得知国内车辆、司机严重匮乏，华侨领袖陈嘉庚号召华侨中的年轻司机和技工回国参加抗战。
1939年，3200多名南洋华侨青年司机和修理工，响应南洋华侨筹赈祖国难民总会主席陈嘉庚先生的号召，组成“南洋华侨机工回国服务团”简称“南侨机工”，毅然回到硝烟弥漫的祖国，在抗日运输线滇缅公路上，战胜无数艰难困苦，任劳任怨，勇往直前，流血牺牲，从缅甸运载军事物资进入大后方，为抗日战争的胜利作出了巨大的贡献。
安息吧！我们回沿着你们爱国情怀，为祖国建设贡献我们毕生的力量！
图片：王焰辉、李国顺、唐中吾
初审：谢锡聪
编审：刘昌义
