传承长征薪火，守护钢铁长龙

文/张传举 指导五老/熊家林

捧读关工委下发的《红军长征史》，红军将士们爬雪山、过草地，在恶劣环境中徒步前行，在枪林弹雨中奋勇冲锋的画面，始终印记在我的脑海里。“红军不怕远征难，万水千山只等闲”的精辟论断，深深启迪着我的钢轨人生。自从2021年7月，怀揣大连交通大学“土木工程铁路设计专业”本科文凭踏入涪陵工务段那天起，我就深知线路工的苦与累，明知山有虎，偏向虎山行，因为黔江是我家，我要扎根渝怀为家乡线路养护出点力，弘扬长征精神，守住这条穿越武陵山区的钢铁长龙。

​以 “吃苦耐劳” 之劲，扛住线路养护 “苦与累”​

长征路上，红军战士啃树皮、吃草根，在雪山草地里忍饥挨饿，却从未停下前进的脚步。而线路工的日常工作，也同样要有 “吃苦耐劳” 的劲头，无论严寒酷暑，还是风吹雨打，我都像涪工老前辈那样，发扬“坚守实干、严谨争先”的涪工精神，同师傅们一道，保质保量按时完成生产任务。

去年盛夏，管内持续高温，钢轨表面温度最高达到 65℃，脚踩在枕木上都能感受到灼人的热气。按照计划，我们班组要对30米线路全面捣固，消除轨道高低偏差。​

每天清晨五点，天刚蒙蒙亮，我们就背着20多斤重的工具包出发。到达作业点后，大家迅速分工：有的用道镐松动道床石砟，有的用撬棍调整轨距，有的用捣固机夯实道床。阳光越升越高，汗水顺着安全帽的带子往下淌，浸湿了工作服，紧紧贴在身上，一拧就能挤出汗水。午休时，坐在树荫下啃着早已凉透的盒饭，喝着冰镇汽水，却依然觉得口干舌燥。有个小伙子忍不住抱怨：“这天气也太热了，真想歇会儿。” 我拍了拍他的肩膀，指着远处延伸的钢轨说：“你想想长征路上的红军，红军将士不知比这苦多少倍都能坚持，咱们守护的是钢轨巨龙，旅客的安全呀，这点苦算什么？”​

那天下午，我们在整治一处道岔病害时，需要趴在滚烫的钢轨上看道。手掌被烫得发红，膝盖也被钢轨硌得生疼，但没有一个人叫苦叫累。经过连续3个小时的奋战，我们终于完成了30米线路的捣固任务，轨道高低偏差全部控制在1毫米以内。当看到列车平稳地驶过我们养护的线路时，我心里充满了成就感:正是 “吃苦耐劳” 的长征精神，让我们扛住了工作中的苦与累，守住了线路的平顺与安全。​

以 “坚韧不拔” 之志，攻克钢轨病害 “硬难关”​

长征中，红军战士面对敌人的围追堵截、恶劣的自然环境，始终保持着 “坚韧不拔” 的意志，一次次突破困境。在线路养护工作中，我们也经常会遇到难以整治的钢轨病害，只有拿出 “啃硬骨头” 的决心，才能攻克难关。去年冬天，管段内一段山区铁路出现了严重的钢轨伤损问题。这段线路地处弯道，列车经过时对钢轨的冲击力较大，加上冬季低温，钢轨出现了长度约5厘米的裂纹，若不及时更换，极有可能引发断轨事故。​

更换钢轨需要在 “天窗点” 内完成，也就是列车停运的3个小时里。为了确保施工顺利，我们提前制定了详细的方案，准备了新钢轨、螺栓、扳手等工具。施工当天，天还没亮，我们就赶到作业点。寒风呼啸，气温低至0℃，手握冰凉的金属器具，大家只好戴上两层手套，却依然觉得冻得发麻。

​施工开始后，我们首先用锯轨机切割伤损的钢轨。由于低温影响，锯轨机的刀片运转得格外缓慢，我们只能轮流操作，加快进度。切割完成后，需要用撬棍将旧钢轨抬出，再把新钢轨安装到位。新钢轨重达800多斤，需要6个人齐心协力才能抬起。大家喊着号子，使出全身力气，一步步将新钢轨推到指定位置。安装螺栓时，由于手指冻得僵硬，拧螺栓的速度比平时慢了很多，有个工友的手套被螺栓勾破，手指瞬间冻得发紫，却只是简单裹了块胶布，继续干活。​

就在我们即将完成施工时，突然发现新钢轨与旧钢轨的接头处有细微的缝隙，不符合安全标准。此时距离 “天窗点” 结束只剩下20分钟，大家都急得满头大汗。我冷静下来，想起长征中红军战士面对困境从不放弃的精神，立刻组织大家调整方案：有的用撬棍微调钢轨位置，有的用垫片填补缝隙，有的用扭矩扳手紧固螺栓。经过15分钟的紧急处置，接头缝隙终于达到了安全标准。当我们撤离作业点，第一列列车准时通过时，大家悬着的心才放了下来。这次经历让我明白，面对工作中的 “硬难关”，只要有 “坚韧不拔” 的长征精神，就没有攻克不了的难题。

抢抓“机遇”，在“人生”起跑线上奋勇争先

长征途中，因党内“左”倾教条主义指挥上的错误，红军8.6万兵力与30万国民党追兵硬扛，突破封锁线时，兵力锐减至3万余人的重大失误。遵义会议的胜利召开，确立了毛泽东军事指挥权，抓住机遇，及时调整军事路线，四渡赤水、巧渡金沙江、强渡大渡河、飞夺泸定桥、爬雪山、过草地，与30万国民党追兵周旋，最终取得二万五千里长征的伟大胜利。

人生的路，同样如此，每一次机遇，都需要有“敢于吃苦，主动出击”的勇气，才能抓住机遇。关工委熊主任为我们上“入路第一课”，讲到一批批涪工青工在同一起跑线上抓住机遇，吃得苦中苦，方为人上人，从线路工到线路班长、工长、助理工程师、工程师到车间科室“领头羊”的“成铁好青年”数不胜数，我主拜熊主任为师，添加微信，虚心向熊主任学习写作知识，在干好本工作的同时，经常练笔，创作发表10多篇读书心得体会、车间生产图文信息，抓住每一次参加集团公司团委、工务部、铁道团委、《人铁道》新媒体中心挂职锻的机会，勤奋学习，在《人民铁道》新媒体中心挂职锻炼撰写的长篇通讯「人物纪实」《坚守在塔克拉玛干沙漠里的铁道“卫士”》被评为优秀作品，2024年3月出版的第一期《成铁科技》杂志“研究与思考”栏目首页发表了我撰写的4000字论文《VR技术在工务安全培训中的应用与研究》等作品，先后从黔江线路车间黔江巡养工区见习生到线路工，组织给了机遇，参加以考代评取得助理工程师资质，聘任为线路维修车间维修三工区班长、线路技术科质量管控工区班长、段安全保卫科助理工程师。

在守护钢铁长龙的路上，我将继续传承长征精神，以 “吃苦耐劳” 的劲头面对日常养护，以 “坚韧不拔” 的意志攻克病害难关，以 “团结协作” 的力量应对应急抢修，用自己的双手守护好每一寸钢轨，让长征精神在平凡的岗位上绽放出不平凡的光芒，为铁路事业的高质量发展贡献自己的一份力量。