百年巩铁桥：“百年”体现了大桥悠久的历史，历经岁月沧桑，“巩铁”点明位于巩义且与铁路相关，整体传达出大桥承载着丰富的历史记忆，是历史的见证者。
百年巩铁桥（黑石关大桥 ）肖亚力 摄
这张图片展示的是位于巩义市康店镇的伊洛河黑石关大桥，这里是陇海铁路的一段。陇海铁路是中国一条非常重要的东西向铁路干线，连接了兰州和连云港，在我国的铁路运输网络中占据着关键地位，承担着大量的客货运输任务，对区域经济发展和人员物资流动起到了极大的促进作用。而伊洛河大桥作为陇海铁路跨越伊洛河的关键工程，保障了铁路运输在此处的顺畅通行。
黑石关大桥是陇海铁路跨越伊洛河的桥梁，其建成历史沿革：
汴洛铁路时期（始建 - 民国初期）
1903年，清政府决定开工修建连接开封和洛阳的汴洛铁路 ，这是陇海线的前身。1904年3月开始勘探，以郑县（今郑州）为起点，分别向东西两个方向展开。1908年5月，伊洛河黑石关大桥建成，全长300米，为汴洛铁路最长的钢梁桥 ，由法国工程师修建。不过，1909年5月，黑石关大桥受伊洛河河水冲击，钢梁被冲断，恢复行车前只能靠渡船往来摆渡，后来不得不重建大桥，直至1911年新桥才告完成，汴洛铁路恢复行车。
民国战乱时期（多次损毁）
• 军阀混战损毁：《巩县志》记载，民国十三年（1924 年），吴佩孚军由洛阳东退，途经黑石关，大桥因战事迭次炸毁。
• 抗战期间破坏：“七七”事变后，日军侵占开封，危及豫西，陇海铁路由东向西拆，东端只到黑石关车站。1941年春，国民党卫立煌部为防御日寇入侵，将该桥拆除，钢梁运往宝鸡 。1944年5月，日本侵略军占领巩县，强征民工架设位于黑石关大桥处的木桥，试车时突然垮塌，火车头及三节车厢坠入河中，后来日军重新架设的木桥亦一度被水冲毁 。
新中国成立后（重建与改造）
• 重建铁桥：1949年，中国人民解放军铁道兵一支队重建铁桥，1950年4月6日竣工 ，4月7日举行通车典礼。同年春，黑石关群众配合桥梁建桥人员，打捞出抗战时日军掉入洛河中的火车头。
• 建设复线桥：1960年3月，黑石关大桥复线桥动工，1961年7月竣工，全长283.47米。此桥修成后，上行线走新桥，下行线走老桥 。
• 线路调整与老桥拆除：1978年新桥抛石加固后，上下行线全走新桥 。1989年，经历了81年风雨的老桥被拆除，如今，只有残留水面的桥墩供人凭吊。
黑石关大桥历经百年风雨，见证了中国铁路从起步到发展的历程，也见证了不同历史时期的战乱与和平 ，承载着厚重的历史记忆。（马骏）
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