第34章  拉原木

李洪君

转眼来到莫托河又半个多月了，已经是12月份了。户口落不上，总得找点活干啊。李衡看有用小拉车往储木场拉原木的，早上拉着车子出发，傍晚拉着木头到储木场，检尺计数，根据记账到时发工钱。李衡一打听，还挺能挣钱的，说拉一立方木头能挣10几块钱，拉的多的一天能挣20块钱。李衡就跟舅说：

“舅，我买个小拉车，上山拉原木吧？”

舅说：“咱有小拉车，在仓房放着呢。你能行吗？”李衡真的没上仓房去过。

李衡给舅说：“别人行，我就行。”

舅说：“你个子不大，又瘦，行吗？”

李衡1、65米的个子，那时有100斤重吗？就说：“行，舅，别人行，我就行。”

舅说：“那一定注意安全，山陡路滑，要注意；还有，放树的时候，一定要注意树倒的方向。这样吧，我给你找两个伴，互相照顾。”

李衡说：“谢谢舅！”

舅让李衡帮着把车排子和车脚从仓房弄出来，把车排子卡在两车脚的轴上，用粗铁丝把车轴牢牢地固定在车排子上，算是安装好了。又给李衡找了两根粗壮的绳子，并告诉我，装好车一定要把木头和车排子捆成一体，越结实越好。李衡说：

“舅，我会小心的，我会认真的向别人学习，开始的时候，让作伴的教我，弄好后，让作伴的检查一下，确保安全。在我姨那里，我用爬犁拉过木头。”    

舅给李衡找了两个伴，一个姓赵，赵大伯，那时已经58岁，个子和李衡差不多，微胖，虽头发花白，但显得挺壮实。人忠厚实在；另一个姓陈，陈叔叔，近40岁，瘦高个，人实在，还是一名辅助检尺员。

李衡认识了两位伴，约好第二天早晨6点出发，集合地点“道北小学”北200米公路上（因为他俩住的比较靠北），等齐一块走。早去早回，好不耽误陈叔叔的检尺工作。

6点钟，天还不亮，等李衡到，他俩已经在那儿等着了。李衡说：

“对不起！叫你们等着了。”

他俩都说：“我俩也刚到，走吧。”

李衡跟着他俩顺着公路向北走，大方向上向北，山里没有很直的路，都是顺坡就势。走了10几里路，就从左边下了公路，顺着一条平缓的山沟向西北方向走下去，走了有三四里路，有向右拐上了山坡，坡度不大，有十几度二十多度的坡度吧，向坡上走了一里多路，他俩停了下来。说：

“我们把车就放在这里吧，可以上下拉开10米、20米的距离。小李子往上一点，头一天，走的时候在后面。”

李衡往上又走了有30多米停下了，他俩在下边。李衡观察了一下：来路的山坡都是一些树桩子，矮则40、50厘米、高则60、70厘米，那时人们的资源节约利用意识很差，伐树的时候，弯把子手锯，怎么方便、怎么得劲就怎么伐。这山坡上面的左右、上面还满是高高的松树，大都是落叶松，山坡下的低洼处偶见几棵或一小片白桦树。树很高很直，大都在10几米至20米左右高。这里的山势平缓、圆阔，少见挺拔崎峻的高山。

三个人分开去伐树，大都挑直径20到30厘米左右的、高、直的树来伐，太细的检尺时不出数，太粗的弄不动。把树放到以后截成4米的段子，也最适合小拉车的长度，也是储木场验收检尺的要求的一个数值。树上端的树枝，就用树棍敲掉，那里的气温数九寒天，气温一般都在零下三十左右度，树枝冻得又硬又脆，胳膊粗细的树枝用力一敲就掉。伐倒一棵树，一般截两、三段，上面的如果界面太细就不要了，因为检尺不合算。所以满山都是树头和树枝。把树伐倒截好以后，车能过去，能出来，就把车推过去装车；车不能过去，能扛动的段子就用肩扛到车跟前，扛不动的就拖到车跟前。这第一天，装车的时候，两个伙伴都帮李衡的忙，特别是刹车（用绳子把车上装载的东西紧勒在车上）的时候，他们告诉李衡：“一定要把装载的木头和车子的前后捆成一体、捆成一个，不能马虎。”捆上绳子后，前后都靠近绳子横放一根木棍做支点，然后再用一根木棍翘起绳子，压得结结实实，这一头再用绳子拴在木头上，这样整个车子就成了结结实实的一体。因为坡大，怕滑坡，再用绳子栓两根直径20公分左右、长度4米的木头坠在车子的后头。 

李衡看他两个先走，他两说：“一定要稳要慢，快起来你就留不住了。”

李衡在后面学着他俩的样子，两只手托住车辕子，右肩扛住右边的车辕子，用脚后跟狠狠地蹬住地，一点一点的往下走。到了较平的地方，停下把后面坠着的两根木头再装到车顶上。山路，都是曲曲弯弯，上坡下坡的，每逢上坡路陡的时候，就停下，一辆一辆的帮着推上去。

拉到储木场，我们回去的也早一点，沈叔叔还是一名检尺员，检尺也比较顺当。检尺结果，李衡第一趟拉了记得是大概0、9立方米多一点。落叶松湿木头1个立方是2400斤，李衡第一车也拉了2000多斤。心想，以后还要多拉。

第二天，我们还是到了那个地方，李衡没用他俩帮忙。但是装完车、刹好车，下山前，李衡让他俩给检查了一下，他俩说：“行，挺好。咱下山吧，一定要扛住车把，脚要踏实，要慢要稳。”这一天，我们也很顺利。