武当山下慰军魂
——《不朽的军魂·人物风采卷（续）》发布会系列活动侧记
作者 王林山 李佩山
抗美援朝战争中的铁道兵
在忙有所获、种有所得、“青梅煮酒”的芒种时节，在素有“亘古无双胜境，天下第一仙山”美誉的武当山下，来自全国各地的128名曾参加过“襄渝线”“成昆线”等国家重点“三线”建设的老铁道兵及其子女齐聚湖北十堰，共同见证了英雄铁道兵丛书《不朽的军魂·人物风采卷（续）》首发式这一激动人心的时刻，并祭奠了为修建襄渝铁路而长眠在这里的烈士们，观赏了十堰这些年发生的翻天覆地的变化。因公务远在新疆的中国工程院院士、第十三届全国政协委员、原铁道部副部长、原铁道兵二团战友卢春房，特地发来贺信预祝大会圆满成功!
发布会场正气扬
“背上了那个行装，扛起那个枪，雄壮的那个队伍浩浩荡荡。同志呀，你要问我们哪里去呀？我们要到祖国最需要的地方……劈高山，填大海，锦绣山河织上那铁路网……”嘹亮的《铁道兵志在四方》歌声在大厅回荡。经过铁道兵战友网文学创作中心近3年艰苦细致的工作，成功编著出版了红色文化书籍——英雄铁道兵丛书《不朽的军魂·人物风采卷（续）》。6月6日上午，该书首发仪式在十堰经开区皇冠国际商旅酒店隆重举行。现场布置庄重而热烈，充满了一股人间正气、一种昂扬向上的正能量，人人脸上洋溢着无比的自豪感。
英雄铁道兵丛书《不朽的军魂·人物风采卷（续）》
这次首发式不仅是一次书籍的发布，而且是一次精神的洗礼。豪情满怀的老铁道兵讲述他们在多项国家重点工程建设中的经历，那些感人的故事仿佛将人们带回到那段激情燃烧的岁月。他们回顾在艰苦环境下顽强拼搏的一个个片段，讲述着许多不为人知的英雄事迹，听来无不令人动容。“铁二代”们分享并增进了对父辈艰苦奋斗、无私奉献精神的理解。他们表示将发扬铁道兵的优良传统和优良作风，展现新时代有志青年的责任与担当,为祖国的现代化建设做出新的更大贡献。
中华人民共和国军队序列中曾经的一支部队——中国人民解放军铁道兵，是曾经的历史，也是活着的历史，它应该被历史深刻铭记。铁道兵是从当代中国的炮火硝烟中走出来的一支英雄的部队。它诞生于1948年，撤编于 1984年，历经35年的风风雨雨。35年,在人类的历史长河中，只是极为短暂的一瞬。但铁道兵走过的35 年，却是惊天地、泣鬼神，灿烂辉煌、光彩夺目而值得永远纪念的一瞬。铁道兵以对党和人民的无限忠诚，在祖国大地上创造了永不磨灭的历史功绩!
《不朽的军魂·人物风采卷（续）》发布会授书现场，左八为作者李佩山
一个响亮的名字，一支英雄的部队，一段光辉的历史。那些血与泪、钢与火凝结的战友深情，那些冷与热、生与死编织的人生故事，跨越时空、长存在天地之间。该书包含“军旅生涯·峥嵘岁月”“经济建设·大有作为”“社会领域·踔厉奋发”“教科文卫·各领风骚”“文学艺术·百花争艳”五大板块，以“军旅—建设—社会—教科文卫—文学艺术”五大维度为脉络，将铁道兵群体的生命轨迹与时代命题深度交织，用40余万字的细腻笔触，勾勒出一幅幅“退役不褪色、转岗不失志”的精神图谱。
“这本书的每一个名字、每一段故事，都是我们从全国2000多名铁道兵战友的口述中‘掏’出来的。这些故事不仅记录了铁道兵在战争年代和和平年代的英勇事迹，如在解放战争中抢修铁路、在抗美援朝战争中创建‘打不烂、炸不断的钢铁运输线’，而且反映了他们在社会主义建设时期为国家铁路大动脉建设立下的不朽功绩。”编著团队代表、《不朽的军魂·人物风采卷（续）》主编郑建平介绍，该书重点收录了100位在不同岗位上，做出不平凡业绩的铁道兵感人肺腑、催人泪下、激人奋进的真实故事。
《不朽的军魂·人物风采卷（续）》主编郑建平
“编这套铁道兵丛书，最初只是想给铁道兵老战友们留个念想。”英雄铁道兵丛书编委会总策划、总编刘政湖回忆：“2020年团队启动编撰时，许多老战友已年逾八旬。有人拿着老照片手抖得翻不开，有人说‘要是能把这些事写下来，我这辈子就没有遗憾了’”。正是这份沉甸甸的责任感，驱使团队成员足迹遍及28个省区市，走访了5000余名老铁道兵及其家属，查阅了2000余册铁路档案和地方志等资料。为核实一个隧道的修建细节，他们更是不辞辛劳，远赴云南深山，探寻当年的施工遗址。
传承铁道兵文化，弘扬铁道兵精神，锻造不朽的军魂。这套丛书基本的逻辑架构,是以“不朽的军魂”作为丛书总标题,并绕此分别设置光荣历史卷、军旅岁月卷、铁兵精神卷、诗词歌赋卷、艺术作品卷、人物风采卷、战友情怀卷、时代回响卷等八个基本板块。意图通过将历史和现实予以串联、将群体和个人予以交织、将精神与实践予以关联这样的设计思路和安排，全方位地讲述铁道兵和铁道兵战友的故事，解析和彰显铁道兵精神,从而整体地描绘出铁道兵这道独特的文化风景。
刘政湖携夫人出席了新书发布活动
“这套丛书能成功出版发行，离不开铁道兵转业的成功企业家和众多铁二代们的参与。”刘政湖说，有的由铁道兵转型而来的企业家慷慨解囊，捐款捐物，为图书的编著工作提供了一些经费支持。还有一大批老铁道兵的后代主动加入采编队伍，有的帮忙整理父辈的旧物，有的跟着采访长辈，他们说：父辈的故事我们不能忘，铁道兵的精神我们要传扬。一本人物风采卷，就是一批追梦人，一生不了情，一部奋斗史。铁道兵创建的巨大功勋将与山河同在，铁道兵铸造的不朽精神将与日月同辉！
《不朽的军魂·人物风采卷（续）》的扉页上赫然写道：“谨以此丛书纪念彪炳千秋的中国人民解放军铁道兵，献给所有远去和健在的铁道兵战友，献给所有曾经与铁道兵共同战斗过的学兵、民兵，献给所有至今依然关心、关注铁道兵历史文化的人们！”一部铭记铁道兵记忆的新书，回溯从1948—1984年35个春秋的光辉历程和不朽业绩。“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻；风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难”的铁道兵精神，将永远激励着子孙后代谱写新时代的奋斗之歌！
老营陵园洒热泪
老营陵园革命烈士纪念碑
庄严肃穆的老营革命烈士陵园，坐落在武当山特区玉虚宫西北的公园路38号，这里安葬的包括6位红军和196位铁道兵在内的共计202位烈士，静静地安卧在苍松翠柏之间。既承载了中国共产党在武当山地区创建革命根据地的历史记忆，又见证着在和平年代铁道兵为修建襄渝铁路付出的生命代价。
襄渝铁路是连接湖北省襄阳市与重庆市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，东起湖北襄阳站，西至重庆西站，途经湖北、陕西、四川三省及重庆市，全长916公里，是新中国铁路史上的一大壮举，也是我国境内第三条电气化铁路及三横五纵干线网的重要组成部分，对西南与华中地区的交通连接和山区经济开发具有战略意义。
1964年，伟大领袖毛主席发出建设大西南的号召；1965年12月，铁道部第二勘测设计院完成勘测设计，确定线路由襄樊至成都，称为襄成铁路；1968年初，中央出于国防建设的需要，决定先修建渝（重庆）达（县）铁路，缓建成（都）达（县）段； 1969年底，中央确定渝达、襄成两线合一，统称襄渝铁路；1970年，襄渝铁路中段开工；1973年10月19日，襄渝铁路建成通车。
威武雄壮的铁道兵做到训练、施工两不误
1969年，铁道兵一师奉命担负襄渝铁路十堰境内文(畈)胡(家营)段施工任务。文胡段东起谷城县文畈站、西至郧县胡家营站、全长127.8 公里，蜿蜒于鄂西北群山之中。由于地形复杂，山高峰险、川大流急，桥隧总长占线路总长的40.8%，工程十分艰巨。在施工过程中，广大指战员发扬“一不怕苦、二不怕死”的革命精神，逢山开路、遇水架桥，涌现出许多可歌可泣的英雄人物。
在落款中国人民解放军五七五一部队1973年4月5日全体指战员敬挽镌刻的墓碑上，有这样一段醒目且激人奋进的碑文：李安普等同志为实现毛主席“提高警惕，保卫祖国”“备战、备荒、为人民”的伟大战略方针，在军民并肩修建襄渝铁路的战斗中，刻苦学习马列主义、毛泽东思想，对革命无限忠诚，不为名，不为利，不怕苦，不怕死，以天高我敢攀，地厚我敢钻的英雄气概，逢山开路，遇水架桥，同帝、修、反争时间，抢速度，为人民鞠躬尽瘁，英勇献身！
1966年入伍的李安普，四川省渠县人，生前是五八〇一部队勤务连副排长，1968年加入中国共产党。曾先后10次见义勇为，奋不顾身抢救遇险战友和群众。1970年9月28日晚，他带领五班战士进行手榴弹实弹投掷。当新战士姜家仓投弹时发生意外：由于用力过猛，手榴弹脱手过早，滑落在右边3米处的草丛里。他一个箭步冲上去，抓起冒烟的手榴弹就用力向山沟扔去。这时手榴弹突然爆炸，他使劲推开新战友，用身体挡住了飞溅的弹片。姜家仓得救了，他身上却100多处受伤，倒在了血泊之中，年仅26岁。为表彰他舍身救战友的英勇壮举，铁道兵党委为他追记了一等功。
隧道施工中的铁道兵
八九三〇四部队五连班长曾明坤，系广东省揭西县人，1956年出生在一个农民家庭。1978年10月20日22时50分，连队驻地附近的五七五〇厂家属房不慎失火，刚刚入睡的他闻讯后，立即和同志们一道奔向火场。当他气喘吁吁地赶到失火地点时，烈火已烧穿第一单元的房顶，长长的火舌凶猛地向第二单元蔓延。这时，有人说楼下一家工人的3个孩子还在房里。曾明坤奋不顾身地冲进三姐妹的住房，突然二楼房间轰隆坍塌，几百斤重的水泥楼板掉落下来，砸到了他的头部，使他当场壮烈牺牲。
零二四七部队四连副连长黄利启，1940年生于四川省石桂县，1963年3月加入中国共产党。1972年11月25日下午，他和往常一样同战士们一起参加隧道施工。当战士们在隧道清理危石时，为了战士们的安全，他在洞内用手电筒检查危石险情。不料隧道顶部突然塌方，一块直径一米多长的石头塌落下来，打在了他的头部。终因伤势过重，抢救无效，黄利启献出了宝贵的生命……
指战员们正在进行风枪钻击施工。连创坚 摄影
修建襄渝铁路文胡段因兵员不足，铁道兵一师请示当时的武汉军区，经湖北省人民政府同意，先后抽调黄冈、鄂城、襄阳、郧阳、咸宁地区的民兵师支援，有力地加强了襄渝铁路十堰段的建设。在这段艰巨的线路内，铁道兵数万大军和10余万民兵组成了山中巨龙，促进了施工任务的完成。襄渝铁路建设的亲历者、80岁的李知发，当年是民工连的一位排长。他深情地回忆说：“1971 年冬，我在修建襄渝铁路白云山隧道时，右手无名指不慎被车斗夹断，后右大腿因伤又缝了13针，每次都还没等伤情完全恢复，便又回到隧道施工一线。在零下10℃的隧道里，险情会时有发生，受伤是常有的事，但我们都是轻伤不下火线。我们喊着‘汗水融化千层岩，铁锤打开万重山’的口号，每天忘我奋战在工地上，心中只有一个坚定的信念：早日修通襄渝铁路，为大西南建设做贡献！”……
老铁道兵等向英烈们行军礼
6月6日下午3时许，出席英雄铁道兵丛书《不朽的军魂·人物风采卷(续)》发布会的全体同志，怀着无比崇敬和深深地怀念之情，专程来到武当山老营烈士陵园，祭奠为襄渝铁路建设光荣献身的铁道兵英烈。
站在高耸的革命烈士纪念碑前，全体人员全神贯注着前方。4名铁道兵老战友缓缓迈步，向烈士纪念碑敬献花圈，全体人员集体默哀一分钟。
铁道兵战友网文学创作中心主任郑建平宣读祭文：“巍巍秦巴埋忠骨，滔滔汉水祭英魂。当年少年郎，慷慨别爹娘。十八从军去，为国绘华章。犹记襄渝线，风枪凿千嶂；难忘隧道中，血浸万仞冈。架桥排险障，塌方筑人墙。血肉夯路基，洪流卷栋梁。二〇二块碑，构筑长城墙！
“君卧青山六十载，我抚松柏千回肠。墓碑缠绕常青藤，恰似烈士绿军装。白头战友来相祭，手捧山花带露香。一杯清酒洒黄土，两行热泪渡沧桑。君看高铁如琴弦，汽笛声声皆回响。先烈英魂化神灵，永佑中华复兴路！
“呜呼哀哉，伏维尚飨！”其间，郑建平曾几度哽咽、几度落泪，许多人也禁不住洒下了热泪……
姚尚明向大家介绍烈士们的情况
随后，在对越自卫还击战中荣立集体二等功的铁二团一连副连长、铁道兵英模报告团成员朱祖兴，铁道兵战友网“铁二代”联谊中心主任罗一也先后发言；铁道兵战友网文创中心常务主任王林山领读《致告慰先烈》书；原铁一师二团政治处副主任姚尚明引导大家拜谒陵园，边走边介绍烈士陵园的建设过程和陵园内荣立二等功、一等功战友的感人事迹，以及二团因洪水一次就牺牲14名战友的情况……
这时，毛主席的教诲在我耳边响起:“成千成万的先烈，为着人民的利益，在我们的前头英勇地牺牲了，让我们高举起他们的旗帜，踏着他们的血迹前进吧！”
今朝辉煌慰军魂
“为有牺牲多壮志，敢教日月换新天。”在老营烈士陵园，面对一大片烈士之墓，我的心潮起伏，思绪万千，心情难以平静。
还是毛主席说得好:“中华民族有同自己的敌人血战到底的气概，有在自力更生的基础上光复旧物的决心，有自立于世界民族之林的能力！”
亲爱的长眠于此的战友们，也许你们最想知道这些情况，那么现在就请听我细说分解。
襄渝线建成通车全线接轨庆祝大会。连创坚摄影
——襄渝线建成通车。
经过广大建设者历时4年的艰苦努力，襄渝铁路于1973年10月全线试通车。
1978年6月正式运营后，不仅填补了川鄂间的铁路空白，取代多年来靠长江航运、成为重庆至武汉的主要客运通道，成为蜀道难行区间的一条生命线，成为连接东西的交通大动脉，年货物吞吐量超千万吨，承担着中欧班列近三成货源的集结任务，有力地推动西南区域的经济发展，而且作为我国“三线”建设的核心工程，也强化了西南与华中地区的战略联系，大大提升了国防战备能力。
如今，襄渝间的铁路交通愈发便捷，经过多次的改造升级，时速已从最初的40公里/小时提升至160公里/小时。
十堰高铁东站
——十堰市沧桑巨变。
贯穿鄂、陕、川、渝三省一市的襄渝铁路，成为十堰经济、旅游和社会发展的转折点。
襄渝铁路不仅改善了十堰昔日闭塞落后的山区交通面貌，而且直接催生了中国重要的汽车工业基地——东风汽车公司，进而使之成为“中国卡车之都”“中国商用车之都”，成为名副其实的东方“车城”。
襄渝铁路每天有73对旅客列车停靠十堰站，可直达北京、上海、重庆、哈尔滨、广州等多个城市，有两列始发动车组抵达武汉。209和316国道交汇十堰，连接东西南北，通往四面八方。汉江黄金水道运输可通江达海，银福高速穿市而过，已通车和在建的多条高速公路，将把十堰打造成“三横一纵”的交通枢纽。
中国铁建修建的特大铁路桥
——铁道兵集体并转。
50多年来，我们承建和修建了百余条铁路新线、复线、干线铁路，累计里程32000多公里，占全国新线铁路的1/2强；设计的铁路干线累计占全国铁路网的3/5；承建和修建了上百条高速公路和高等级公路工程，累计18000公里；参建机场26个，水利电力工程132项，地下铁路和轨道交通50项；房屋建筑面积3541万平方米。
1984年1月1日,根据国务院和中央军委决定，铁道兵集体并入铁道部，更名为中国铁道建筑总公司(简称中国铁建)。2000年9月，中国铁建交由国务院国资委管理。
中国铁建2024年营业收入位列“中国企业500强”第10名,《财富》“世界500强企业”第43位，连续19年跻身世界500强。
正在铁路铺轨的中铁十一局工地
——铁一师雄风犹存。
当年的铁一师如今为中铁十一局集团有限公司，总部坐落于武汉，是具有工程承包、资本运营、勘察设计、房地产开发、工业制造、物资贸易和新兴产业“6+1”发展形态的综合建筑企业集团，年施工能力1000亿元以上。
十一局的工程项目分布在全国除港澳台以外的31个省级行政区及新加坡、马来西亚、肯尼亚、泰国等12个国家。目前,已完成铁路铺轨27000余公里，完成城市轨道铺轨2600多单线公里，被誉为“铺架劲旅”。
十一局践行“诚信、创新永恒，精品、人品同在”的核心价值观，先后获得“全国五一劳动奖状”“全国优秀施工企业”“守合同重信用企业”等百余项荣誉，连续6届保持“全国文明单位”称号。
快速发展的中国铁路
——大中华高铁居首。
我国已成为世界第二大经济体，载人航天、探月工程、北斗导航等航天科技取得了突破性进展，建成了全球最大的高速铁路网络，脱贫攻坚历史性解决了绝对贫困问题，高铁总里程超4万公里、居世界首位。
中国铁路不仅实现了总里程从2万公里激增至16万公里的壮举，而且承载着从蒸汽机车到复兴号时速350公里的飞跃。中国地大物博，地形地貌复杂，加之民众对铁路出行的殷殷期盼，使得铁路与火车在中国的发展历程中始终占据着举足轻重的地位。
铁路不仅是国家投资的难点，更是惠民利民的亮点。如今，铁路已成为中国综合交通运输体系中的核心环节，构建起了一张覆盖全国、四通八达的铁路网络。
修缮后的老营革命烈士陵园
——安息地风景独好。
安葬在此的红军和铁道兵烈士们，老营烈士陵园是十堰市武当山旅游经济特区的重要纪念设施，2022年12月被列入湖北省不可移动革命文物。
近年来，武当山特区投资200多万元对陵园进行全面修缮，使其面貌焕然一新。“自2014年国家设立‘烈士纪念日’以来，武当山特区每年都在陵园举行公祭仪式，各单位在节日也组织党员群众到陵园开展红色教育活动。
“目前，老营烈士陵园每年接待瞻仰悼念的游客和中小学生30000余人次，成了武当山特区和十堰市城区中小学生开展爱国主义教育活动的摇篮。”陵园负责人陈太燕说，“这些牺牲的烈士，成为铁道兵永远的牵挂，每年都有大批老铁道兵从全国各地赶来祭奠。”……
作者 王林山和李佩山（右）
夕阳西下，微风吹拂着翠绿的松柏。这时，我的思绪被从不远处传来的火车鸣笛声打断，一列火车正从襄渝铁路风驰电掣般地驶过，那铿锵有力的车轮声，恰似历史跳动的脉搏，诉说着铁道兵不朽的历史功勋！
尽管我们早已从铁镐与钢钎的碰撞，变为键盘与数据的交响，但是永远不变的是“逢山凿路、遇水架桥”的铁道兵精神的传承和发扬！
尊敬的长眠在老营陵园的202位革命烈士们：倘若你们地下有知，听了我的上述诉说，看到这么多千里迢迢从祖国各地赶来出席英雄铁道兵丛书《不朽的军魂·人物风采卷（续）》首发式的老铁道兵及其后代们前来虔诚拜谒，是否也会感到无比的欣慰、骄傲和自豪？你们安息吧!
照片除署名者外，多来自情漫襄渝微信群战友，少数照片来自网络，在此谨向摄影者真诚致谢
王林山，1968年入伍，历任铁道兵第四师排长、作训（战勤）参谋、团后勤处长、师司令部管理科长；1984年集体转业，就职于中铁十四局，历任副处长、处长、二级公司党委书记等职。现任铁道兵战友网文学创作中心常务主任，曾参与组织策划过多次大型征文、专题活动 ，参与英雄铁道兵丛书编纂工作。
作者李佩山，山东省作家协会会员、中国企业文化促进会特约研究员、中企联企业管理咨询山东专家组成员，曾任《中国铁道建筑报》记者、记者站长，中铁十四局集团党委宣传部部长和《人民日报》特约撰稿人，先后有3900多篇计460余万字的作品被中央和地方及行业媒体发表。其中，160多篇获奖，被人民出版社、新华出版社和中国铁道出版社等选入书中。出版新闻专著《忠诚的人生》。荣获中国新闻奖、首届“全国铁路百优新闻工作者”、首届和第二届“山东省优秀青年记者”“山东省十大杰出职工”“中国企业文化突出贡献人物”等称号。在中央领导同志题写的《中华魂》牌匾上镌刻着：“李佩山同志：您为中华民族的繁荣昌盛和人类社会的文明进步作出的突出贡献，已被载入大型文献《中华魂·中国百业领导英才大典》。”
主编 李汪源
校对 张 东
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