近年来，多起摩托车上高速引发的严重事故，将摩托车高速公路行驶安全问题推至公众视野。这些事故不仅给涉事家庭带来灭顶之灾，更对无辜群众的生命财产安全构成极大威胁，以血的代价警示着摩托车高速行驶背后隐藏的巨大危机。
2022年台州高速上，一辆时速达128km/h的摩托车一头撞上钢铁护栏，瞬间车毁人亡，一个家庭就此破碎。2021年7月，江苏G42沪蓉高速上，一辆违规驶入的摩托车在超车道肆意穿插，突然变道致使正常行驶的苏A牌照轿车避让不及撞向护栏。车内一家三口受伤惨重，幸福生活戛然而止，而这一切皆因摩托车违法上高速且肆意驾驶。高额的医疗费用让轿车家庭负债累累，孩子的终身后遗症更是难以抚平的伤痛。
类似悲剧不断上演。2024年6月，云南王某驾驶无牌摩托车载2人违规变道，与超速行驶轿车相撞，造成摩托车上1死1重伤。尽管轿车司机张某因超速和肇事逃逸担主责，但王某无证驾驶、未戴头盔、违法载人等行为加剧了事故恶果，轿车乘客家属获赔102.8万元，王某家庭也因赔偿陷入困境。同年4月，浙江仙居一摩托车团队为求刺激，在田垟陈隧道逆向超车，与货车相撞，41岁骑手陈某某当场死亡，货车司机虽无责却心理重创。同月，云南张某诗驾驶摩托车载8岁儿童转弯未让直行车辆，致儿童重伤。
2024年1月5日上午，在金鹰高速归仰一号隧道附近，一名年轻小伙骑着捆着重重行囊的摩托车，仅20分钟后，车辆就倒在超车道，小伙头部重伤当场死亡。同年12月4日，高速公路交警二大队发现一辆摩托车在大临高速公路白塔隧道出口逆行，驾车人习某走错路口后为图方便选择逆行，最终被依法处罚。此类危险驾驶行为，不仅将自己生命置于险境，更威胁着道路上其他人员安全。
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室研究显示，摩托车紧急制动距离达73 - 82米，8级侧风横向位移1.2 - 1.8米，是轿车的3.1倍，与护栏碰撞重伤率87.3%。浙江省数据表明，83.6%的摩托车重大事故发生在允许通行的低限速路段，超速50%以上违法占比超七成。深圳2023年统计显示，摩托车事故中32%的伤亡者为其他车辆驾乘人员或行人，平均每起事故造成第三方财产损失超15万元。且当摩托车与轿车速度差超40km/h，事故致死率激增6.2倍。
法律早已为摩托车高速行驶划出红线。《道路交通安全法实施条例》规定摩托车高速行驶时速不得超80公里。广东省2023年修订条例，将设计时速120公里及以上高速路段设为摩托车禁区。然而，部分骑手仍利用省际政策差异违法上高速。安徽籍骑手刘某曾组队闯入浙江台金高速，在车流中穿梭致多车急刹。
面对严峻形势，各地积极整治。据深圳市交通运输局2023年中期报告，全市高速公路摩托车相关事故同比下降39.7%，平均事故处理时长缩短41%，新增6处劝导站累计教育劝阻2.3万人次。但12122热线咨询和社交媒体炫耀飙车视频显示，公众对相关交通规则认知不足、危险意识淡薄。
生命无法承受高速狂飙之重。摩托车不是个性玩具，高速公路不是极限赛场。每一次违法上高速，都是对自己和他人生命的漠视。各地交管部门呼吁广大摩托车骑手，守法出行，敬畏生命，莫让飞驰快感成为家庭和他人的永恒伤痛，共同守护高速公路的安全与畅通。
