铁路线上的第六师第十七团

经过整编，铁路工程第六师第十七团浩浩荡荡地从贵州黄平向成都进发。走到离贵阳不远的龙里，指战员们就接到上级命令，要求他们就地上缴了枪支。枪交出去后，种种猜测随之而来：这铁道工程师到底是干什么的，还是不是部队了，是什么样的部队？部队原来戴的中国人民贵州军区的胸章和帽徽，到了罗江都摘掉了。一下火车就进工地，进了工地就开始干活。不久，团里头就开始发通报了，一个月一次，某连多少人完成多少土方或者石方，完成任务多少，排个次序。这一通报，那些连长、营长都急眼，谁也不肯落后。成都的夏天骄阳似火，白天在烈日下劳动一天，晚上依然闷热难当。连队战士们住在干水田临时搭的茅草工棚里，一个连一百多号人，分两排人挨人地睡在树枝和稻草铺的通铺上。刚改成生产军，战士们也不知8小时工作制为何物，每天在工地上一干都是九、十个小时。星期日如果是晴天也不休息，只有在不能干活的雨天才能休息一下。那时，铁道部组织施工精打细算有一套完整的规章制度，对每个劳动力每个工作日的工作量都有明确规定：松土3.3立方米、坚石是0.8立方米，还有坚土、次坚土和松石、次坚石……每人每天该干多少立方米都有具体规定，谁也不敢懈怠。

1952年7月1日，第二野战军的首长和铁道部部长滕代远到成都参加成渝铁路的通车典礼，并召开了天成铁路的开工典礼。同日17团召开天成工程动员大会。

1952年12月25日，十七团接到上级命令，准备赴朝鲜战场执行抗美援朝艰巨而光荣的任务。赴朝前志愿军铁道工程第六师是以铁道工程第六师为基础整编的，辖第十六、第十七、第十八团。中国人民解放军铁路工程第六师第十七团整编为中国人民志愿军铁道工程第六师第十七团。

1953年1月，十七团随志愿军铁道工程第六师跨过鸭绿江赴朝参加抗美援朝战争。