往 事(二)
文/宇宙光
1964年到1980年，我国进行了一场以战备为指导思想的大规模国防、科技、工业和交通基本设施建设，史称三线建设。
311国道二郎庙至木札岭段，就是在那个时期修建的，开始技术人员进行勘察、设计。没过多久让河公社施工队和许昌公路段技术人员陆续进驻我们大队，许昌公路段技术人员被安排在我家对门，学校的一所空房内。我第一次见到蚊帐，第一次见到收音机，还得外拉一根用竹杆高高举起的蜘蛛网天线，有一位技术员给他小姑娘买的面包也是我第一次见到，那颜色那形状印在了当时还是个小毛孩儿的脑门里，馋在了这个小毛孩儿的嘴角边。
一切准备工作就绪，工程施工吹响冲锋号。施工队干活全都是手工，当时连架子车都没有，洋镐挖铁锨铲，钢钎锤子打炮眼，箩筐装肩膀扛，滑杆驼筐跑得欢。我们村前有一段坡岭，横挡住了通道，那就得打大炮眼，三个人双臂张开合围起来那么大的大炮眼，打有二十多米深，炸药成箱往里装，雷管成盒往里放，使用电雷管引爆。为了安全让附近的老百姓都离家到后山避险。大家都想着土石块要崩好远呢！结果只听到闷闷的″咕咚"一声，掀起了一股浓烟，鼓起了一个土包。听技术员讲石炮炸声响石块抛的远，土炮就这样。在工作实践中，公路段技术人员利用滑杆滑行原理，制作了一种运土工具。把两个大箩筐固定在两根小木杆上，再把这个固件横放到一头高一头低的两根长木杆上，往筐子里装满土，两个人同时拉筐子，轻松而又省力地把土运到了路外边，四个人的活，两个人干啦，提高了工作效率。
在那些年代，施工是靠人力，那运输条件也是原始的。碾盘大队有三座石拱大桥，建大桥需要水泥，许昌公路段马车队，负责往二十多里的工地运送水泥和机器，这段道路是上几辈子留下来的官道，只有六尺多宽的崎岖小路，河道没有桥只能蹚水过河。我们村前过了河道就是连山石的上坡路，马车队来到这里，车把式们手扬马鞭，抽打着马匹还高声吆喝"驾！驾！"那马匹也鼓足了劲低着头，躬着腰往上冲，马蹄碰击连山石蹦出了火星子。马儿们硬是把一车车水泥拉到了工地上。二郎庙街西头的大桥距离堆放水泥场地约有三百米，全都是民工肩扛水泥到工地的。
当时国家对炸药管理非常严格，炸药库必须远离村庄，有民兵持枪轮流24小时看管。民工生活也很艰苦，很少吃到蔬菜，偶尔吃回高梁面馍。在那样艰苦的条件下，民工们想思觉悟高，都争着为建设祖国贡献力量，经过半年的艰苦奋斗，这段四十里的公路终于贯通啦。
鲁山机场、焦枝铁路、华原、兴州、江河、红卫......这些工厂都是上世纪六七十年代兴建的，鲁山县城四零仓库就是三线工厂的物资中转站。那时不但有双翼飞机在空中勘察，而且还有地面勘察队实地考察。
当年三线建设的创业者们，如今都是耄耋之年，他们为国家建设奋斗了一生，吃苦在前，享受在后。这种舍小家顾大家，大公无私的奉献精神，将永远值得后人学习。我们要"不忘初心，牢记使命。"以党的二十届三中全会精神为指引，奋发进取、勇于担当，在改革开放的大潮中乘风破浪，为推进中国式现代化贡献更多力量。原创不易，欢迎转发分享留言点赞赞赏！！！
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