精华热点 擎旗登高行不停
铁十师 王长江 张东明
2024年是登高英雄杨连第牺牲72周年，也是中国人民志愿军赴朝作战74周年。在建军节来临之际我们更加怀念铁道兵的英雄们；在祖国建设日新月异人民安居乐业的今天，我们更加怀念英烈与建设模范们，更加珍惜来之不易的幸福生活。
1919年生于天津市北仓镇的杨连第同志，出身贫寒，当过学徒、电工、三轮车夫和建筑工地架子工，受尽苦难。在天津解放后随铁道兵当上了一名铁路随军职工，因吃苦耐劳与技术过硬的建桥本领被转为光荣铁道兵的一员。
（杨连第烈士的长子杨长林先生向“杨连第队”负责人授队旗）
1949年9月，在抢修陇海铁路8号桥时徒手攀上了45米高桥墩后，攻坚克难出色完成抢修任务。被授予“登高英雄”光荣称号，并出席第一届全国英模大会，受到党和国家领导人亲切接见。1950年11月随中国人民志愿军参加抗美援朝战争。入朝后，杨连第和他的连队先后受命参加和完成沸流江大桥、龙津江大桥、百岭川大桥以及清川江大桥等抢修任务，有些热点地段是反复进出夜以继日地冒险抢修浴血奋战，受奖立功多次。入朝后，担负着抢修被美帝随时炸毁的铁路大桥与铁路线保障运输军需物资畅通之重任。
突现敌情立即投入抢修，每次都能提前完成艰巨任务，受到志愿军铁道兵团多次嘉奖。1951年9月，杨连第回国到沈阳出席志愿军铁道兵部队第一届英模代表大会。会议上，杨连第又入选主席团并受命出席在北京举行的全国铁路劳动模范代表会议和10月份国庆节盛大观礼活动。1952年3月，杨连第放弃了留在国内工作机会毅然决然再度赴朝。5月15日，在抢修清川江铁路大桥时不幸中弹光荣牺牲，被中国人民志愿军总部追认他为“一级英雄”，记特等功，命名他所在连队为“杨连第连”；朝鲜民主主义人民共和国追授他为“朝鲜民主主义人民共和国英雄”，授予一级国旗勋章和金星奖章；原铁道兵团命名位于三门峡境内的陇海铁路8号桥为“杨连第桥”，设立了杨连第车站。
一
为什么战旗美如画？英雄的鲜血染红了她；为什么大地春常在？英雄的生命开鲜花。72年来，在“登高精神”的鼓舞下激励着一代又一代奉献祖国的建设者。到现在，“杨连第连”历任连长、指导员或队长、书记（后铁道兵转隶机构改革命名为“杨连第队”）共计112人。他们以“杨连第的名义”接过英雄的旗帜，以“登高精神”薪火相传砥砺前行，在祖国需要的地方克服千难万险修筑铁路的工作中，那无私无畏感天动地的故事依然惊天地泣鬼神。
1964年9月，成昆铁路大会战全面动工。铁道兵第一师第一团“杨连第连”承担修建成昆铁路密马龙5号大桥，其位于云南省禄丰县境内的密马龙两山之间。该大桥全长227.42米，是南端铺轨难度最大的桥梁之一。其中三号墩高56米，比当年杨连第登高的陇海铁路8号桥还要高出11米。
时任“杨连第连”连长陆继修、指导员周家顺在实地勘察后，将全桥项目分成4个作业区，实行“三保”（保质、保量、保安全）“四定”（定人、定工种、定项目、定时间）。要进行任务、技术详细交底，使任务到班，指标、方法落实到个人。方案经党支部讨论通过后，成立了干部、技术人员、战士参加的三结合小组。全连立即投入紧张的施工战场。
当时，施工条件差，工程机械少，打眼放炮挖基坑全是人工施工作业。在一次混凝土灌注进入高潮时，60 米高的摇头扒杆，突然不转了。这时刚下过雨，扒杆又溜又滑。60米高啊，这可怎么办？
“我来上！”战士胡兴杰以英勇无畏的气概往上爬去。滑下来，又往上爬。一次又一次失败，一次再次地重来，终于爬到了上面。原来滑轮被钢丝绳卡住了。他趴在扒杆上，脚无蹬处，手无抓处，困难重重，危险万分。下面的同志为他捏了一把汗，只见胡兴杰用双腿紧紧夹住扒杆，像杨连第当年在8号桥上炸平桥墩时那样英勇无畏奋战了一个多小时，终于排除了故障，修好了滑轮，用英雄的“登高”行动，谱写了一曲胜利的凯歌！
排除故障后，混凝土灌浇速度由此前每工班25 立方米提高到45 立方米，工班人数由70人减少到 32人，立模速度由3天一节提高到16小时立一节。登高英雄杨连第连的战士们学英雄、做英雄，在成昆铁路线上又创造了新的登高纪录。
1966 年1月，密马龙5号大桥提前完成施工任务，保证了南端按期铺轨通过。施工期间，未发生重大伤亡事故，连队受到铁道兵指挥部和师团党委的表彰。史料记载，当时除连长陆继修、指导员周家顺外，还有副连长张长财、副指导员冉兴富。后又调整为连长张长财、指导员黄灿、副连长王全福、钱兴宽、副指导员冉兴富。
之后，该队又开赴云南元谋县修建成昆铁路朱布村大桥。
1970年7月1日，举世闻名的成昆铁路全线正式通车。它全长1083.32公里，飞越大渡河，穿过大、小凉山，横跨金沙江，像一条巨龙蜿蜒在当年红军长征走过的川滇两省的万水千山之间。
30万建设大军（铁道兵18万、铁道部工程局16万）艰苦奋战历时6年，参战官兵牺牲计2500人，其中铁道兵牺牲1200人。他们的名字永远镌刻在祖国大地上与山河永存，他们用生命铸就了20世纪70年代人类三大（中国成昆铁路通车、苏联人造卫星上天、美国宇宙飞船登月工程）奇迹之一。
二
随着社会发展体制的变革，1983年12月31日，原铁一师一团变更为中铁集团十一局第一工程有限公司，原一连序列的“杨连第连”则沿袭改制为第一工程有限公司的“杨连第队”，两万名官兵由军转工。
1998年8月，中铁十一局一公司中标承建河南省三门峡市境内连霍（或称洛三）高速公路许沟特大桥项目，该桥全长只有493.14米，主孔为等截面悬链线箱形无铰拱，截面为三室箱，净跨径却长达220米，拱轴系数M=1.543，净矢高f0=40m，矢跨比f0/L0=1/5.5，拱上建筑为13-17.5m，居亚洲同类桥之首。其采用的有支架混凝土箱形拱桥造桥技术，亦开国内同类桥建造史之先河。专家公认：它的建成为我国大跨度桥梁有支架施工积累了较为成熟的理论和宝贵的实践经验。
大桥动工前，杨连第队就制定了创优规划，并“立下军令状要创鲁班奖”的目标。他们成立了科技攻关领导小组，将创优目标层层分解到每个班，工序落实到每个人。由于技术含量高，施工工艺复杂，当时还是中铁十一局集团主管单位的铁道部也将该桥梁的技术研究列入了1999年铁路科技研究开发计划，从人力、物力、财力上给予支持。以解决大跨度拱桥支架的设计方法、支架拼装及卸落技术，解决在支架上现浇大跨度钢筋混凝土上拱圈的施工工艺以及大跨度拱桥的线形控制技术等系列难题。时任该桥建设总工室负责人、后任一公司总经理的龙信桥，更是深感肩负的责任之重。他咬定信念：只能成功，不能失败。在熬过了一个又一个不眠之夜查阅了大量资料后，他带领工程技术人员拿出了一套又一套方案，优中选优。还聘请有关高等院校的专家教授召开现场会给予评审和论证，终于获得了可靠的理论依据，确定出了科学的施工方案。
在许沟特大桥全部建设过程中，融入了七项国内首创的新工艺新技术：一是建立整体支架计算分析模型，组拼梁杆复合式支架体系技术。取组成整个支架的军用制式器材、万能杆件、碗扣式支架等为计算模型，考虑整个施工过程，采用SASMiG程序对支架结果进行动态分析，确保了施工支架的安全和正常工作；二是大跨度主拱钢筋混凝土分层现浇，逐段形成、拱脚合拢施工技术；三是大跨度主拱架无预压现浇线形控制技术。基于地面和拱顶段加载试验数据，结合分段、分层、预留后浇缝及拱脚合拢的施工技术，采用精确的计算模型和动态分析技术，一次性给出施工控制标高，解决了大跨度拱桥有支架施工中支架需要逐段预压的问题；四是大跨度支架多点卸落控制技术。利用碗扣式支架的可调托撑，采用多点分批分次卸落，卸落点达5600个，使支架和主拱圈在体系转换过程中受力更加合理，确保了支架和主拱圈的安全。五是应力适时监测技术，保证了施工过程的安全。采用埋置、粘贴应变片、钢弦式应变计、温度传感器等，使用全自动数据采集设备和处理系统，对每一工况下的支架、主拱圈应力进行实时监测，确保了施工过程中支架和主拱圈的安全；六是拱上立柱及架梁施工，对称循环作业施工技术。七是运用计算机软件进行力学分析，以及网络计划控制技术。
科学严谨、敢闯敢试，形成了一套利用军用制式器材拼组支架施工大跨度拱桥的工法，也托起了中原大地一道靓丽的风景线。2003年，许沟特大桥项目工程经过层层验收合格，如愿以偿。荣获国家最高荣誉“鲁班奖”。
三
2015年起到现在，屡次被聘任为“杨连第队”书记、队长的李胜军同志，具有山东“梁山好汉”的气概，血脉里始终保持“杨连第连”红色基因，始终赓续着“杨连第连”“登高精神”的红色传统，他带领队伍先后参加了中原湖北襄渝铁路，湖北丹江水电站大坝加固抢险，山东兖石铁路等重大工程，还有郁江斜拉大桥、三峡移民工程、武汉轻轨等国家重点工程建设。从南粤山乡到八闽大地，从荆楚热土至黄土高原，都留下了这支队伍登高不止薪火相传的奋斗足迹。
“紧握手中的旗帜，真正做好新时代登高精神的擎旗人、先锋队和实践者，将‘登高’的火种永远传承下去。”李胜军曾动情地对自己的队员说。回顾历史，抗美援朝时，连队奋战百岭川大桥和清川江大桥，坚守不退。和平年代，抽调骨干支援武汉长江大桥和三盛公黄河大桥建设，征服长江黄河天险；修建成昆铁路，承建全线最高桥——密马龙大桥；修建襄渝铁路，部队手扛肩挑运输物资，铁路横穿武当山。
如今的杨连第队，依然在重点难点工程中发扬这种品格，并争做创新发展的引领者。在广西南玉铁路建设中，他们承建国内首座设计时速为350km/h的高速铁路钢-砼部分斜拉桥，江面水深浪急，难度巨大。他们以“登高工匠”创新创效工作室为依托，先后完成技术革新12项，申报专利成果6项，转化技术成果8项，直接节约成本3000万元，创造效益5000万元。其中装配式深水嵌岩双壁钢围堰施工技术、浅覆盖层高强度岩层深水基础施工技术等4项桥梁施工技术填补了国内空白。
1985年8月，因连日暴雨，丹江口水库大坝出现溃坝险情，连队紧急投入抢险，在堤坝上奋战三昼夜，确保大坝平安度汛，立下集体一等功。2011年7月，江西境内连降暴雨，洪水造成京九铁路吉安段路基损毁，关键时刻，在附近施工的杨连第队迅速组织人员设备，奔赴现场抢险。合福铁路建设中，杨连第队向婺源县梅林镇小学捐款3万元，赠送书包、书籍等学习用品……
在陕西银西铁路施工期间，他们以生态环境建设为主题，组织员工在黄土地上开展植树绿化活动，累计植树200余株，种草绿化面积达30亩，为高铁工地增添“绿衣”。此外，他们定期清扫施工车辆行驶路段，对施工周边区域进行洒水抑尘，保证了现场的安全文明施工，赢得了业主单位、当地政府和老百姓的高度赞许。
2020年初的新冠肺炎疫情期间，他们队的副队长王如琪在襄阳主动下沉社区，参与防疫志愿活动，负责48户158人的生活物资配送及体温登记。他们用实际行动，树立了新时代杨连第队的文明形象。
如今，在南玉铁路、川藏铁路，以及湖北的武宜高铁建设中，在一座座高难度桥梁施工中，他们正高擎“登高”旗帜，全力打造“素质优良、管理规范、专业突出、成绩显著”的桥梁施工品牌，在桥梁施工中革新工艺工法75项，获科技进步奖44项。2021年，杨连第队相继被评为全国“安康杯”劳动竞赛优胜班组和中国铁建“十大楷模”。
四
“我宣誓：继承先烈遗志，发扬优良传统，彰显铁军风范，践行登高精神，牢记使命，敢于担当……”2020年10月18日，全国著名“登高英雄”杨连第生前所在单位中铁十一局一公司80余名干部职工，在广西南宁南玉铁路施工现场举办了隆重仪式，纪念杨连第抗美援朝出国作战70周年。在18日举行的授旗仪式上，首次从杨长林先生手里接过这面由“高速列车”“高墩”“杨连第人物形象”和“杨连第队”汉字4个要素构成的杨连第队队旗。
中铁十一局保持着中国铁建排头兵的地位，成为中国铁建领军企业。一公司也位列中国铁建工程公司的第一方阵。如今杨连第队承建的南玉铁路全线控制性工程——六景郁江特大桥，是国内首座设计时速350公里的高速铁路钢箱梁混凝土部分斜拉桥，结构设计复杂、施工技术难度大、精度控制要求高。
“70年前，我的父亲杨连第，就是跟随着这样一支英勇的队伍，义无反顾投入到了抗美援朝战场上，与战友们一同筑造起‘打不烂、炸不断的钢铁运输线 ’。70年风云变幻，70年足以时过境迁，如今还能够亲身来到父亲生前所在单位，共同纪念这支队伍抗美援朝出国作战70周年，并见证‘登高’旗帜的传承递接，我心中满是荣光与激动。”应邀到场的杨连第的长子杨长林老先生动情地说。
杨连第队时任队长柯军激动异常。他说，作为杨连第烈士生前所在连队，该队一方面将通过建造荣誉室、编撰书籍、定期开展队史教育等方式，把传承弘扬登高精神作为神圣使命。另一方面将在所建南玉铁路六景郁江特大桥的过程中，把登高精神与创新精神、工匠精神等结合起来，践行品质至上建设理念，全面推行施工标准化、规范化和智能化管理，使得这条因为疫情影响的高铁顺利建成通车，造福广西人民。
走好新时代的“登高”路，就是要做“登高精神的传承者”，以登高精神凝聚人心、提振干劲、激发斗志，把登高精神和创新精神、劳模精神、工匠精神结合起来，一并转化为产业报国的强大动力。
2009年，杨连第被原铁道部评为“共和国铁路楷模”、被中国铁建党委评为“中国铁建杰出人物”；2019年，杨连第又被中宣部等授予“最美奋斗者”光荣称号。
从“杨连第连”到“杨连第队”，从“登高英雄”到“时代楷模”“最美奋斗者”，尽管绿色军装换成了蓝色的工装，但在血脉里始终保持“杨连第连”红色基因，始终赓续着“杨连第连”“登高精神”的红色传统，始终保持着半军事化管理模式的连队本色。一路筚路蓝缕，一路不忘初心，一路使命担当，一路砥砺前行……
2022年“八一”前夕，中铁十一局一公司领导班子与青年员工代表40余人从四面八方各工点聚集陇海铁路三门峡段杨连第8号桥上，面向杨连第烈士纪念碑深切缅怀登高英雄。活动中，在杨连第事迹纪念馆，该公司党委书记讲话说：我们将秉承“登高”志，在奋进赶考中永葆初心；将高擎“登高”旗，在攻坚克难中担当作为；将筑牢“登高”魂，在文化传承中勇攀高峰。公司总经理强调：英雄是民族最闪亮的坐标。杨连第和登高精神一直是我们的灵魂和旗帜，我们要不遗余力，推陈出新，以深厚的家国情怀传播英雄故事。我们要实干争先，勇创一流，以闪亮的企业品牌赓续英雄荣光。
有幸的是，笔者以“老铁”与作家的身份应邀参加和见证了这次重要活动。活动中，一公司领导在介绍企业文化建设时提到，当下单位尚缺一部深度刻画“登高精神”接地气的电影剧本。笔者向一公司领导和“杨连第队”郑重表示，您是“擎旗者”，我是“登高人”。下一步我们就是要尽快高品位地创作出电影剧本新编《杨连第》。在热情洋溢的气氛里我和同伴与公司领导、杨连第队负责人进行了愉快交流与切合实际的探讨。
如今，中国铁路承载着不朽的“登高精神”，一代又一代铁路建设者继往开来、不屈不挠，在神州大地的崇山峻岭、激流险滩中逢山开路、遇水架桥，跨长江、越黄河、翻天山、穿秦岭，进戈壁、上高原、战酷暑、斗严寒，踏遍大江南北，转战长城内外，创造了一个又一个奇迹。
（作者与杨连第队所在公司工会主席和宣传部部长分享成果《永恒的杨连第连》）
今天，我们走在新时代征程中，应当时时仰望“英雄登高处”，接过革命先烈的初心使命，传承红色精神谱系，凝聚新时代奋进动力，朝着实现中华民族伟大复兴，攀登再攀登！
作者王长江，服役于铁道兵原铁十师，曾经奋战在高原高寒的青藏线上。在职研究生，社科专家，高级经济师。三门峡市某央企作协主席，河南省作协会员，中国电力作协会员。 多年来潜心收集研究英雄杨连第的事迹和史料颇有心得，撰写发表作品散文《永恒的杨连第》、合作报告文学《全景杨连第》以及电影剧本新编《杨连第》等。过程中多次得到杨连第烈士生前的铁道兵战友、“杨连第连”所在公司的领导以及一线战友，铁道兵文化联盟群的老战友，还有杨连第的家人们的鼎力帮助和支持，在此一并致谢。
张东明 三门峡市作协会员，资深作家，三门峡某央企新闻中心专责，为第一作者的合作伙伴。
2024年7月16日星期二再次修定稿
槛外人 2024-7-16
