盛夏的甜城，被持续数日的绵绵夏雨浇得特别凉爽，没有了丁点儿盛夏的闷热。甜城，因内江盛产甘蔗，以“甜”而出名。清末民初，内江境内种蔗面积达22万余亩，有糖房1400余家，漏棚1000余家。那时，四川产糖总量占全国的69.2%，内江又占四川的70%。冰糖、白糖、红糖、蜜饯，这些带“甜”系列的内江特产闻名遐迩，远销全国各地，糖业成了内江的传统产业，“甜”也成为内江的文化符号，“甜城”内江，因此而得名。有幸走了趟阔别37年，新中国第一路，成渝铁路旁的甜城，参加重庆分会召开的上半年度工作会。上世纪八十年代中期，我在重庆铁路分局綦江工务段从事工会干事工作，有幸考入四川自贡工会干部中等专业学校，来到自贡东方锅炉厂坎脚的桃花山下，沱江边上那所中等专业学校，念了三年“工会管理”班的书，綦江~自贡经常路过甜城。那时候，川黔线经由成渝线的直通旅客列车，仅有贵阳开往成都，成都开往贵阳的81/82次绿皮快车，直接从小南海进入成渝、川黔线抵达成都、贵阳，节省了去菜园坝上下客，再经成渝、川黔线的3小时路程，其余客车都要进入菜园坝，再经成渝、川黔线终到成都、南宁、广州。每次返校，家里吃过晚饭，不㤺不忙来到川黔线綦江站，乘坐19点50分，贵阳开往成都的82次过路快车，5小时车程到达内江站，下车换乘0点30分，甜城开往自贡的夜班车。那是一个中秋节的凌晨1点多钟，川南的夜空，突然下起大雾，茫茫大雾笼罩着中秋的夜色，伸手不见五指，我乘坐的夜班车慢得出奇，好几处转弯路段，随车售票员下到车头前，用打开的手电筒光，前面照着为司机带路，那车速慢得像蚂蚁爬行，不到50公里路程，足足行走了四个多小时，凌晨5点钟才赶到学校。新中国第一路，成渝铁路诞生后，甜城身旁的号志口，内江东片区，内江~宜宾，宜宾~珙县的内宜线(后来的内昆线)，宜珙支线，成都~内江，内江~重庆的成渝沿线，3万多名成铁人，祖祖辈辈，驻扎在铁路沿线，无私奉献，默默坚守，不辞辛劳，尽职尽责，为这几条铁道线上的客货运输服务。伴随时代变迁，那几条既有线，虽然被2009年开通的成遂渝准高铁，2015年开通的成渝客运专线，2020年开通的川南城际高铁取代，原有的老成渝铁路、内宜(后来的内昆铁路)、宜珙支线，依然肩负着货物运输的使命。上世纪九十年代初到2005年“3.18”，我在重庆铁路分局文明路风办工作期间，同分局领导，各科室负责人，走遍沿线大小车站、片区，指导基层站段开展文明片区、文明单位建设，先后在内江建筑段、内江电务段、内江机务段，召开工电房、机务、水电、供电系统班组建设现场会，与甜城结下了不解之缘。按照行程安排，迎着盛夏里的绵绵细雨，提前来到重庆西高铁站，乘坐15点26分南宁东开往西安北的G3740次过路动车，50分钟车程，一溜烟飙拢内江北，下车步出高铁站。内江的雨，依旧下着，眼前一片雨雾茫茫，冒雨步入枢纽站，换乘公交车，一口气来到甜城。
入住沱江河畔的假日酒店，刷卡步入19楼房间，推开房门，放下行囊，来到落地窗前，拉开落地窗帘，抬手推开两扇窗，雨雾中的新鲜空气，顺着推开的窗户涌进房间，很快替换掉沉闷了一天的废气。站在窗前望沱江，沱江河水映甜城，碧绿江水美如镜，蜿蜒流长的沱江河，静静地淌在高楼下，无不让我心旷神怡，深深吸上一口从窗外飘来的新鲜空气，那股压抑的闷味顿时消失。下了一天的蒙蒙细雨滋润了甜城，滋润了静静地淌在沱江河畔的那条滨江路，滋润了坐落在沱江河畔的那座飘然欲醉的甜城，让我也跟随窗外的美景一同陶醉，一同飘逸在窗外那片似醉非醉的雨雾中。酒店楼下的那条江，那条静得出奇的沱江，像牛魔王的芭蕉扇，像铺在滨江路旁的一张硕大的芭蕉叶，在雨雾中碧绿如镜，静静地淌在假日酒店身旁，把我下榻的假日酒店妆点得如痴如醉，美丽妖娆。阔别了37年的甜城，而今也是今非昔比，37年不见，今又甜城连成片，高楼大厦入云天，沱江河水绿如镜，大千故居名千古，甜城风光在雾中。
37年过去，弹指一挥间，昔日的成渝路，早已被成遂渝准高铁，成渝客运专线取代，内江~宜宾的内宜线，宜宾~珙县的宜珙支线，已经被川南城际高铁取代，昔日成渝两日还，今日成渝半日还，待到在建中的成渝中线高铁贯通，成渝间的距离，还将压缩到一小时之内，内江到成渝两地，仅在半小时之内。吃过夜饭，甜城的雨，依然下着，站在酒店门前望甜城，下了一天的雨，给甜城带来特别凉爽，虽是盛夏宛如春，今又甜城好风光。37年前的甜城，早已变成了婀娜多姿的美少女，让多少游客流年忘返，让那片印记在沱江河畔，印记在甜城每一个角落里的足印，却永远无法让我淡忘。
