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随笔《为京杭大运河点赞

         ——华东旅游之八》

          作者/刘玉伟

        我们最近跟和爱去华东六日游，从安徽的合肥到江苏的南京，再到浙江的湖州，又到江苏的扬州，大巴车一路上经过的河流除了长江就是京杭大运河了。京杭大运河是世界上里程最长，自北京起，途经河北、天津、山东、江苏、浙江六省市至杭州，沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长1800千米，河道宽70——100米，平均水深6米左右，最深处在10米左右。

        京杭大运河也是世界上工程最大的古代运河，是世界上最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。大运河从公元前486年的春秋吴国开始掘凿，距今已有2500多年的历史。可以说京杭大运河开凿于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清，经历过三次较大的兴修过程，最后一次兴修完成后才被称作“京杭大运河”。

        京杭大运河是中国仅次于长江的第二条“黄金水道”，价值堪比长城，是苏伊士运河（190千米）的9倍，巴拿马运河（81.3千米）的22倍。京杭大运河是中国古代南北水路交通的主要通道，运河沿岸也兴起了很多商业城镇，如通州、天津、沧州、德州、徐州、淮安等等。运河把南方的丝绸、茶叶、糖、竹、木、漆、陶瓷等源源不断地运往北方，北方的松木、皮货、煤炭、杂品也不断由运河南下，真正的成了商运之河，民运之河。

        京杭大运河从华北平原直达长江三角洲，显示了中国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就，留下了丰富的历史文化遗存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴，凝聚了中国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息。大运河与长城同是中华民族文化身份的象征，不愧为是“大地史诗”的美誉。就连13世纪意大利著名的旅行家和商人马可.波罗对京杭大运河也是赞誉有加。

        马可.波罗生于1254年，17岁时随父亲和叔叔来到中国，是一个在元朝待了17年的波斯商人。他在他的《马可波罗游记》中记载，他沿京杭大运河南行，辗转于苏杭，最终抵达刺桐港（今天的福建泉州），运河边上的每一个城镇都能从他的游记中找到赞美，他甚至惊呼:“船只多得令人难以相信”。

        京杭大运河至今依然是航运繁忙的河道，我们那几天坐在旅游大巴车上，凡是经过运河的地方，都能够看到货船和客船穿梭于河中。河两岸绿树成荫，稻田和麦田也是一片翠绿。大运河的通航里程为1442千米，其中全年通航里程为877米。

京杭大运河自古以来对于中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用，真不愧是中国第二条“黄金水道”！

刘玉伟，2024年6月12日于西安市大明宫铁路小区。