我所修过的桥

原铁二师七团 史茂林

我修过很多桥，一开始是修桥的铁道兵测量兵，把一座座桥梁从设计图纸放样到施工实地，为施工人员提供依据；后为技术员、技术主管、项目总工是修桥的技术负责人，施工方案制定、技术交底、修桥过程把关；再后为项目经理是修桥的管理者、桥梁安全施工、修桥成本核算、质量创优、竣工验收。

作为一个铁建工程人---建设者，我到过很多地方。“逢山开路，遇水架桥”，陕南紫阳、古交汾河、京九赣南、江南苏锡常、上海、广东、湖北三峡、山西雁门关、广东梅州，足迹遍布大半个中国。

襄渝铁路太月沟大桥墩高51米，太岚铁路汾河6号大桥30—32m跨水中墩滑动钢模施工，新长铁路锡溧运河和太隔运河大桥1-64米钢桁梁拖拉架设，京九铁路老屋仔和罗结大桥，石太铁路客运专线西小坪特大桥连续梁……。

也许是因为怀旧，也许是对我所修过的桥的回忆，我时常回忆起曾经去过的地方修过的桥。那时的生活和工作场景，无论清晰还是模糊，都有着“才听那塞外牛羊叫，又闻那江南稻花香”般的浪漫和清新，犹如梦境，让人留恋。

我渴望，渴望回到原来的工地，寻找曾经的足迹。

这一次，我终于下定决心，抛开琐事，背起行囊，去看了几座桥，首先到江苏常州武进看2座64m钢桁梁铁路桥——新长铁路64m下承式钢桁梁，其中锡溧运河大桥DK66+389.4为1-32m+64m+1-32m，太隔运河大桥DK71+026为1-64m，这2座桥采用浮拖法架设，钢桁梁工厂制作，大桥位于江苏省常州武进，江南水乡河道上，河道行船密集，施工采用岸上拼装，用舟船节浮运，锚机回旋拖拉就位，省时省力，这种在2000年的施工方法是比较先进的属于创新工法。此施工技术曾获省级工法。走上大桥，回想曾经的施工场景，从施工方案的制定到钢桁梁厂家招标，再到涿州桥梁厂考察，由中铁大桥局和舟桥处实施施工，学会了不少，也积累了不少。走下桥头看看周边的村镇，江南的村乡仍是像个小城市，之前的施工驻地，早已了无踪迹，唯有大桥，依然如故，二十年来，默默见证着时代的变迁和社会的发展。

太隔运河大桥1-64m下承式钢桁梁

古交汾河6号特大桥，这是20世纪70年代后期铁道兵二师七团由安康转战太岚铁路修建的一座大桥，中国早期的工程测量，不像现在用GPS坐标定位这么简单，需要大量的现场测量和计算复核，才能将设计蓝图变成工程实体。当时测量控制采用自设基线计算三角网平差（要有很高的基本功），防护桩交汇定位，桥基冲击灌注桩施工，墩身木模板改用滑动钢模板（4小时顶升一次）是铁道兵第一次由铁科院科研攻关指导施工，这座桥施工周期长，从桥墩台定位到灌注桩作业再到滑动钢模控制都付出很多，因而荣立三等功一次。每次往返太岚线的火车上，火车到古交，我就会伫立车窗翘望大桥，回望过去施工情景，那时的古交煤炭正新盛，优质炼焦煤据说是运往日本，煤矿巷道有基建工程兵建设，铁路由铁道兵新建，城市高楼到处开工，到处是灰尘，到处是忙碌的施工，古交在变化着。四十多年过去，时光在流逝，社会在进步，今天的古交比起今日的江南和沿海城市，看上去还是落后了许多，还是那老样子，靠煤炭输出，用煤发电外送发达地区，这就是山西廉价煤电资源送往发达地区的结果。

太岚铁路汾河6#特大桥

石太铁路客运专线西小坪特大桥，位于山西省盂县，全桥长1393.41m，孔跨为37×32m双线简支箱梁，48m+80m+48m预应力混凝土双线连续箱梁。连续箱梁为跨越西气东输天然气管道而设计，布设在19#、20#、21#、22#墩上。采用碗扣式脚手架满布支架分段整体现浇，支架上下设可调式顶托和底托，模板采用竹胶合板。支架支立前进行地基处理，荷载分析，支架分析计算，模板压力计算，进行支架预压，预拱度设置，连续梁体混凝土施工中采用临时支座与固定支座的施工工序转化，采用张拉、注浆新工艺，高性能混凝土等施工工艺。

石太铁路客运专线西小坪特大桥

建成一座大桥，需要解决太多的问题和困难，很多问题错综复杂，需要建设者的智慧和勇气。有时候，工期效益与安全质量发生矛盾，考验着我们的道德底线；也有时候，看似简单的一个事情，在实际操作时，也会遇到这样或那样的障碍，考验着建设者的耐心和定力。西小坪特大桥的建设从开工到竣工，从施工方案制订到施工新技术形成，技术论文发表，施工工法形成，都是参与和总结形成者。

修一座桥，只要一定的时间，而一个人心智的成长，却要穷尽一生。

心智的成长，是一生中艰巨而复杂的任务，不可能一蹴而就，需要付出艰苦的努力。就像一座大桥的建设，若要建成精品，必须心有修持，精心打磨，自始至终。一个人在成长过程中，是否敢于“听从内心的声音，做真实的自己？”是否敢于正视困难，挑战自己？是否敢于剖析自己，改变缺点获得重生？这些，对我们铁路建设者都是一种考验和提升。

多年的工作和生活经历，我感悟到：对精品工程的追求，只有标准，没有极致；一个人的修行，无论快慢，不可停止。

作为一个工程建设者（后成为我的微信昵称），我到过很多地方，修过多座大桥。

修建好工地的大桥，也要修建好心中的那座桥。

作者史茂林，山西岚县人，1972年12月入伍，服役于铁道兵二师七团一营营部，部队期间参加过襄渝铁路、太岚铁路建设。在中铁十二局二公司参加多项铁路、公路、机场等基建工程施工技术管理。开发省部级工法5项；授权国家发明专利4个，实用新型专利3个；获山西省科技进步奖二等奖1项、三等奖1项；获中国铁建科学技术二等奖、中国施工企业管理协会科学技术奖科技创新成果二等奖2项。

槛外人 2024-1-17