小序

       该文选自徐和平创作的长篇回忆录《岁月》第五部分《退休后应聘进入驾校》中的一段关于适应新岗位，挑战新要求，用自身特长融入全新的工作内容中的一段描述。（文中部分图片选自网络，如有不妥请告知）。

               应聘进入驾校（二）

       三个月以后，阿平继续留用在驾校，这是因为阿平不仅把校长安排给他的那部分任务全部地处理好，同时，阿平还接下了驾校的一位不知什么原因被终止授课的理论教师授课任务。

       也就是说阿平每个星期还要为几十名学员上两天计八个课时的理论课。这对于不会开车、平时根本就没有接触过驾培理论的阿平来说无疑是一个不小的挑战。但，阿平丝毫没有犹豫就答应了校长的要求。

       阿平记得第一次为学员上课时，基本上是照本宣科，学员不是那么愿意听，自己讲的也不是那么轻松随意。到了第三个星期的讲课前一天，阿平结合社会交通现状以及学员的自身素质为自己编写了一份驾培理论讲课提纲，提纲一共分为五大部分： 一、驾校宗旨二、交通法规 三、个人修养 四、环境因素 五、主观因素。

       阿平在编写驾驶人理论讲课提纲时，甚至把自己曾经在原单位为员工讲过的“化工安全培训”等课程里的内容都穿插进去了，比如“三不伤害原则”阿平就引用的恰到好处，尽管阿平没有江苏省运管局统一发放的机动车理论教员上岗证，属于违规上岗，但这并不意味着阿平的讲课就比持证人员讲的差。

       比如阿平在讲“三不伤害原则”时，首先向大家介绍“三不伤害”的构成，即：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。阿平向参加培训的学员明确指出：作为一名驾驶员，在手握转向盘时就必须高度集中注意力，做到认真观察，提前预防。唯有此，才能有效地避免伤害自己、伤害他人、被他人伤害的现象；换句话来说，如果我们所有驾驶员都能有效地规避“三不伤害”，那么，我们的交通事故就会越来越少、我们的交通安全保障就会越来越高。

       阿平的讲课慢慢地得到了学员的认可、慢慢地得到了驾校校长以及全体教练员的认可。特别是市运管处、市车辆管理所，他们在到驾校检查时多次发现阿平正在为学员上课，虽然明知阿平属于无证上岗，没有备案，或者幽默一点说叫无证驾驶，但他们发现阿平讲得那么认真、那么投入、那么专业，就连一些驾校的有证人员也未必能讲得那么头头是道、条理有序，他们也就默许了阿平的讲课了。 

       阿平讲课的教室大约有六十平方米，靠近讲台的右上角由市运管处为了监控各驾校是否按时为学员上课安装的一台监控设备，在上课时规定必须正常开启，否则视为没有安排上课，运管处将会根据有关考核规定对驾校进行处罚。    

       阿平是个认真的人，尽管是退休后找个地方玩玩的，或者说是找个地方潜心搞创作的，但依然改变不了阿平对待工作一直认真负责的态度，凡是到上课的那一天，阿平都会提前一些时间到达教室检查并开启监控装置，换句话说，阿平每周的两天课程都是在市运管部门全程实时监控下进行的，学员到课率多少？阿平讲课的课时多少？讲课的水平发挥的怎么样？符不符合江苏省交通驾培理论讲课大纲的要求等，都在市运管部门的实时监控之下进行的。

       阿平曾经去过运管处看过自己的讲课监控录像，阿平感到对自己讲课时的形态、节奏把控的比较到位而感到满意。退休了，居然还能找个地方淋漓尽致地继续发挥自己过去的这点特长，而且经常在一些公共场合常常听到一些听过阿平讲课的学员左一句阿平老师，右一句阿平老师地叫着，直叫得阿平心里感到无比的欣慰和温暖！

       阿平就是为了靠自己的努力来证明一下自己。所以，在这样一个背景和前提下，自己谋取了一份令自己非常合适的一家拥有七十九台教练车的驾校办公室的工作。

       随着在驾校工作时间的推移，知道阿平退休后到驾校工作的人也就越来越多了，仅是听过阿平讲解的驾培理论课的熟人就已经有十多个人，这里边有亲戚、有朋友、有邻居、有同事、还有老同学等。

       时间很快到了2013年的秋天，阿平在驾校工作一晃已经一年半了，已经超出了阿平本来打算退休后干个一年半载的预计时间了。

       一天，校长忽然来到阿平的办公室对阿平说：“办公室副主任家里有事不想干了，你看有些事情能不能接下来？如果不行的话，我就再聘一个”。阿平发觉校长的脸色很严肃。于是，阿平对校长说：“如果是真的不想干的话，也就没有必要再聘用其他人了，我就接下来吧”。

       阿平说完这几句话后，发觉校长的脸色已经不再那么严肃了，并且承诺阿平说：“工资的问题我会考虑的，阿平主任，你是帮我大忙了，你看理论教师的工作你接下来后也干得很好，好多教练员、特别是听过你课的教练员对你评价都很高，现在又要增加一些工作内容，你都没有主动提过工资问题，你说我这做校长的心里能没有数吗”？

       阿平见校长说的很真诚，便同样也以很真诚的语气对校长说：“其实增加的这些事情就是动动嘴、跑跑腿的事，累不着人，以前之所以显得很乱，就是没有专人去整理，加之之前的人不会电脑操作，今天用笔去记一张纸，明天用笔去记一张纸，记的时间长了，纸张越来越多，也就会显得越来越乱了，现在用电脑建立文档，好多数据都能及时得到更新，既减少纸张的浪费，又简单快捷方便，减少了好多不必要的重复劳动，你放心，我会尽力干好的”。

       阿平接着说：“至于工资问题校长不必要那么认真，到驾校这么长时间了，你也看出来我从来就没有提及过这个问题”。阿平的一番话听得校长很是动情，他有些激动地又对阿平说：“你到这上班之前，我也聘用过好几个办公室主任，他们不是谈工资就是谈待遇，而且还有好多事情他们干不了，最多干个三月两月就被我辞退了。是的，你阿平主任跟他们不一样，从来就没有主动说过工资的事，而且样样工作都干得很好，你越是这样，我就越会考虑给你涨工资的事，我这人就是这样，你跟我相处时间长了，你就会了解我的”。说完这句话，校长的手机响了走出阿平的办公室到外边接电话去了。   

       校长说的确实没错，阿平与校长接触的这一年多，发现校长是一个心直口快的人，虽然性格有些急躁，但总体还是一个心地向善的人。当然，阿平又是属于不善张扬、不争名利、不喜欢搬弄是非的人，或者说跟任何性格或年龄层次的人都能融洽相处的人。

       况且阿平重新找一份工作的初衷更不是为了名，也不是为了利，用阿平自己的话来说就是找一个地方玩玩，以逐步过度和适应退休后的生活，而且就目前阿平在驾校所从事的这些工作那真是一件轻松随意的事，更为重要的是还能为阿平提供一些闲暇时间坐在办公室的电脑前潜心创作自己的回忆录。

       所以阿平抱着能玩时间长一点就玩时间长一点，如不能玩，立马回家也是没有任何值得遗憾和抱怨的。正是基于这一点，成就了校长对阿平的信任和赞同。之后，阿平便一人接下了两人的工作任务，而且工作成效比原来还好，这对于校长来说当然是一件令他乐于接受的好事了。

       一年多的驾校办公室管理工作不仅让阿平接触到了许多人和事，更让阿平全面的理顺了办公室的各项管理工作，与此同时，阿平还结合实际撰写了一篇关于学员为什么不能按时参加驾培理论学习的原因分析，在征得校长同意后，阿平将这个分析在一次全体教练员会议上进行了逐一剖析，赢得了所有教练员的一致赞同。

       阿平在这篇分析报告中指出：随着2013年新交规政策以及公安部123号令的全面推行，全市各驾培机构对学员的培训工作越来越重视，从学员的签到、拍照到落实学员的培训课时，都已摆上了各驾校工作的重要议事日程；尤其是为认真贯彻公安部123号令第四十六条“申请人考试合格后，应当接受不少于半小时的交通安全文明驾驶常识和交通事故案例警示教育，并参加领证宣誓仪式”的规定，确保理论教育宣誓工作落实到位，从5月28日起，各单位在学员科目三安全文明驾驶常识考试合格后，将学员签名的《机动车驾驶人领证宣誓誓词》（附后）和学员申领考试档案资料一并转递制证，对未参加教育宣誓的学员，车管所将不予发证。

       这些法律的实施，对推动驾校各项工作的全面发展将会起到积极地促进作用，同时，也增加了驾校的教学责任和社会责任。然而，进入今年一月份以来，通过对一些现象的观察和了解，以及一部分教练员解释对自己学员不能上理论课的理由的分析，本人认为学员到不齐的原因主要有以下几点值得我们全体教练员引起重视：

       1、通知学员过程中出现遗漏现象。比如个别教练员明明有六个学员，结果通知了两、三个后，因为受其他事情影响一打岔就忘了；还有个别教练员甚至上到第二天课程时，才想起来还有几个学员没有通知。当然，也不排除个别教练员确实把通知学员上课的事情给忘了，结果导致一个学员都没有来。

       2、教练员自身要提高认识、转变观念。个别教练员为了拢住学员，在带领学员报名时就承诺理论课可以不用来、也有个别教练员跟学员说来了签个字就可以走等。其实，作为教练员大可不必这样做，因为学员只要来报名，大部分学员就已经充分考虑到他们是有时间来学习的，否则他们是不会轻易报名的。换言之，既使个别学员确实因工作、学习因素一时来不了，作为教练，你完全可以理直气壮地告诉学员：你可以参加下一周的理论学习，或者告诉学员让他什么时候有时间再与你联系上课事宜。这样做，从主观上来说，不是你耽误了他的时间，而是他自己耽误了自己的时间，因此，从哪方面来说你都不承担任何责任。

       3、教练员应积极引导、动员学员听课。我们个别教练员不但做不到引导、动员学员听课，有时会当着学员的面议论上理论课没有必要之类的话语，甚至还会说某某驾校从来就不上课等等，直接给学员的心理上带来了一定的负面影响，导致了一部分学员听了一个上午课程后，其他课程就不来了；还有个别教练员在上理论课时经常会安排一些已经练车的学员或者教练本人充当一会儿学员，听上一节课或者半节课后，便一走了之，有个别教练甚至为学员签过字就走。

       这些做法在以前或许还可以，但现在不仅是要签字，而且还要先后签七次，同时本人还要参加新驾驶人宣誓拍照留影，这些要求虽然繁琐，但却是对新驾驶人培训认真负责的具体体现。因此，我们全体教练员也应与时俱进，转变工作方法，不断提高认识，努力做好自己份内的事，切实做到对驾校负责、对自己负责、对学员负责。

       4、教练员不要主动为学员开脱说情。在办班过程中，个别教练员会说某某学员工作忙、工作特殊，确实没有时间来听课等等。其实，作为教练员本应该以对学员负责任的心态，按照新交规的有关要求去告知学员讲明理论学习的必要性和重要性。同时，还应告知市运管处会通过教室内的监控系统来考核驾校的办班情况、市车管所会定期到理论教室核查学员人数等；更为重要的是还要告知学员不参加理论课学习签字，将来在一定的时限内如发生重大交通事故，尽管发生这种情况的概率不大，但一旦发生，无论驾校还是涉及到的教练员都要承担法律连带责任。

        因此，在这个问题上，希望在座的所有教练员要慎重对待，务必做到防患于未然，因此，我们要本着对驾校负责、对教练员自身负责、对学员负责的心态去面对自己的学员参加理论课学习、签字和拍照问题。

       5、齐心协力方可办好理论课。办好理论课不是哪一个人的事，而是驾校全体教职员工共同的责任。可以想象在座的各位教练如果都能确保自己的每期理论学员上课率达到一半以上，那么，我们学员的上课率就会达到或超过市运管处规定的80%的上课率指标；反之，假如我们在座的各位教练员每期应该上课的理论学员平均少来两人，那么，会出现什么样的情况，大家就可想而知了。所以，办好理论课还要靠在座的各位教练员齐心协力方能达成。

       6、推一推就会进一步，时紧时松现象时常出现。通过观察发现，每一次校长在会上强调学员上课问题时，教练员们就会予以注意，就会引起重视，学员的听课率就会大幅度上升；过段时间后，又会慢慢地回落。这种现象足以说明学员能不能来听课，很大程度上取决于教练员们对待工作的认真与不认真、同时，也取决于教练员们对理论课培训的重视程度。

       以上几点是本人对学员上理论课情况的一点分析体会，希望能与大家共勉。

       阿平的这句“希望能与大家共勉”的话语刚结束，便得到了与会人员的热烈的掌声，尽管这些鼓掌的人中还有好多人不希望像阿平所说的这样做。但他们对阿平这个刚接触驾培这一行不久的新手在较短的时间内居然能把教练员的一些心理分析的如此透彻，仍然还是情不自禁的为阿平鼓起了掌声！

作者简介：徐和平，江苏连云港人，从事多年宣传工作，做过特约记者、报刊编辑，以及当地多家媒体的特约通讯员。在诸多报刊发过长篇通讯、报告文学、新闻报道、摄影作品等。涉足网络诗刊公众平台后，做过诗歌网刊编辑，在多家诗歌网刊发表1000余首（篇）诗歌和散文。同时有诗歌作品见诸报刊，或被入选各类诗歌选编（集）、偶有诗作获奖。