家乡的河流（六）

夏翠园 

       出“宁山园”后，如何继续逆流向前进入“夏翠园”令我费了许多周折。

       按照游园介绍，过了铁路桥就进入了“夏翠园”。但是在我沿河的西向南岸逆流前行，下穿三座铁路桥之后即被沈阳机务段沈北车间的大门挡住了去路。机务段沈北车间内有若干座铁路桥和公路桥横卧河上，看样子在其下河的西侧是可以穿过的，但走近了一瞧，桥下的路完全被水漫过，行人无法通过。不知道是一直都是漫水路，还是随着河水的涨落而不同，猜想冬季枯水时节，行人应该是可以通过的。事实证实了我的猜想，10月末的一次游园，桥下的水已经退去，可以顺利在桥下通过，来到河的西向南岸。

       既然夏翠园的东向南岸无法通过，就去河的东向北岸。但是无论从北塔湖桥上过河，还是从宁山路桥上过河，到了东向北岸也还是找不到河堤，找不到进入“夏翠园”的路。北塔湖桥头的东西两侧、宁山路桥头的南侧，是同一座公园，名曰北塔公园。公园的北面对着护国法轮寺及帝景湾住宅小区；东面是中远颐和丽园住宅小区和兴建社区及北塔派出所兴建社区警务室；南面是北塔湖。北塔湖是一座人工湖，记得小的时候这里是座采砂场，沙子采完了，慢慢形成了现在的湖。北塔公园是大有规模的，景致也相当不错，特别是矗立在寺庙门前与公园中间的“金镜周圆”牌坊很是可观，据说出自乾隆皇帝的御笔；法轮寺门前佛教五色旗与五星红旗同框飘扬更不多见。不过我的目的是寻找进入夏翠园的路径，是要记录有关“夏翠园”的风景及我游览时心情，所以北塔公园的风景这里就不做过多介绍了。

       当我沿着全长1350米的环湖健身步道走了一圈的时候，我终于找到了进入“夏翠园”的路：从北塔公园里下穿北塔湖桥，沿湖一路向南。从北塔湖桥数起，一共需要下穿14座桥梁，除北塔湖桥外，其他13座桥梁均属于铁路部门，其中有两座是公路桥，连接河两岸的机务段沈北车间；其余11座桥梁都是铁路桥。记得小时候，这里并没有这么多桥梁，好像只有一两座，是通往长春、哈尔滨方向的。2000年，女儿参加新加坡莱佛士女中招生考试，以笔试全国第一的成绩进入面试，而面试就安排在吉林市。当时带着女儿乘火车去吉林，坐的是夜车，列车驶出沈阳北站不远就经过了这里，看到了北塔湖，当时凭着车窗指点着灯光下的桥、湖以及家的方向，给女儿讲自己小时候的故事。

       记不得是第几次游“夏翠园”，我发现有人开车驶过机务段沈北车间若干座桥下的水淹路面；也有年轻人骑单车冲过水面，去河的西向南岸。于是我也勇敢起来，依葫芦画瓢扫了一辆共享单车，尽最大可能提高车速，猛地冲进水里，入水的刹那将双脚高高抬起，与车把齐平。还真的成功了，我来到了河的西向南岸。看来小时候练就的骑行车技并没有完全丧失，暗暗为自己的勇敢和灵巧感到自豪。沿这一侧的“夏翠园”逆流骑行游览，一直走到园子的尽头——望花南街（南北快速干道的一座高架桥就在这条路上），我发现，从这里进出“夏翠园”的南侧其实是很方便的，并不需要骑车冒险涉水。

       北岸的“夏翠园”毗邻被铁栅栏护卫的多条铁路；南岸的“夏翠园”紧挨着新北热电厂，同样由高高的围墙栅栏护卫着；再加上桥下漫水路的不便，园子里的游人极少，其景致与所走过的其他几座园子大同小异，例如红色的“慢道”、健身器材、休憩广场、树丛中的石板甬道，等等。但走过游过若干次之后，我发现了“夏翠园”最独特的景致，并吸引我多次前来观赏。

       “夏翠园”最独特的景致是看火车。

      从北塔湖桥开始，下穿14座桥梁进入“夏翠园”后，爬上河堤是一块平整场地，站在这里视野很开阔，铁栅栏里面的桥梁、铁路、车间、厂房尽收眼底；顺着铁路线向东、向西都可以望出很远，尤其是从东面驶来的列车，由小到大，由远及近，像极了电影里的画面。看着一辆辆列车在眼前驶过，猛然间意识到，应该是因为沈阳新北站的建设，机务段沈北车间的设立，铁路桥梁才增加的，用于车辆的通行与编组、检测与维修吧？

        在这里，我看到过成都至沈阳北、重庆至吉林、海口至哈尔滨、乌鲁木齐至沈阳北、海拉尔至大连的绿皮火车驶过；看到过蓝色车体的和谐号机车，还有深红色车体的和谐“共产党员号”机车静静停泊在黄颜色车间厂房外；看到最多的是和谐号列车和复兴号列车，或从东向西，或由西往东，几分钟就会驶过一列。与绿皮车不同，和谐号、复兴号从车体上看不出从哪到哪，只有车体上的广告清晰可见，诸如“修正集团”、“波司登 畅销全球72国”、“克明面业 一面之交 终身难忘”、“征途有利民 美味常相伴”等等。

       在这里看到的列车，印象最深的是“朱德号”。“朱德号”机车正面镶嵌着一面鲜红的八一军旗，以旗帜为背景是金色朱德头像，头像下面的黄色缎带上是“朱德号”三个红色大字。网上查了一下，得知“朱德号”命名于1946年10月30日，到2019年9月，已安全运行950万公里；70多年来，“朱德号”跨越蒸汽、内燃、电力3个动力时代，历经5次换型、6台机车。目前，“朱德号”机车牵引的，是运行于泰州至哈尔滨之间的绿皮车，这是两地间直达特快列车，也是我国运行速度最快的普通火车，全程2556公里，途经江苏、山东、河北、天津、北京、辽宁、吉林和黑龙江共六省两市；泰州站至哈尔滨西站使用车次为Z157/156次，运行23小时53分；哈尔滨西站至泰州站使用车次为Z158/155次，运行23小时56分。

       到夏翠园看火车的人有很多。有结伴而行的老头；有相互搀扶的老夫妇；有年轻的父亲带着幼小的孩子；还有孝顺的儿子用轮椅推着母亲；也有甜蜜的一对对恋人；更有摄影爱好者专门到这里拍照。更多的是那些在园中锻炼的人，或散步或跑步到此，总会停下来抻胳膊伸腿整理整理，同时看几列驶过的火车，然后再散步（跑步）而去，犹如一种仪式。

        对于火车，当然是那种传统的火车，我有一种特殊的情结。传统火车相对均匀、不是很快速的运动及其“咣当咣当”的声响，总能够带给我想象的内心愉悦和淡淡的忧伤，无论我是否坐在车上。但我从来没有归纳和理清这些想象中的东西，现在想来，大致有两种情绪，一是乘车离开，一是乘车归来。离开时，是仗剑天涯的豪情及离开父母、远离家乡的些许惆怅；归来时，是红尘伤痛的迷惘及寂寞行囊、归乡情怯的急切渴望。

作者简介：吕家立，笔名：下午茶。六旬老者，务过农，做过工，大学毕业进入机关，写了大半辈子公文。闲暇时喜欢写写工作以外的闲情、小事、凡人。早年偶有诗歌、散文见诸报端；著有散文游记《窗外的风景》、诗歌集《心灵的风景》。退休后作品常见于《中国诗歌文学精品》旗下《作家美文》《作家选文》等网络文学平台；相关作品曾4次入选《中国诗歌文学精品微刊作品联展》（第12、64、67、76期）；曾入选《中国诗歌文学精品》最受读者喜爱作者名录（第2期）、人气作者名录（第7、8期）。