（词林正韵）
文/冯志清〔上海〕
8月14日凌晨，中新网刚刚确认此前传闻成真：中国首次取代全球船舶吨位十年霸主希腊，成为世界上最大的船东国。如今排名第三的是日本船东，韩国和美国并列第四。
据国际航运权威评估机构一一英国克拉克森研究公司公布最新数据显示，
截至8月12日，我国船东所持有的船队规模已经达到2.492亿总吨（GT），市场份额占比为15.9%（中国船东的船队价值约为1800亿美元）。略高于希腊船东的2.490亿GT，市场份额占比15.8%（希腊船东的船队价值约为1630亿美元）。
克拉克森研究最新数据显示，按总吨位计算，中国已经正式超过长期“霸榜”的希腊，成为世界最大的船东国。
长期以来，拥有众多知名船王以及船东公司的希腊一直是世界最大的船东国。而根据克拉克森研究最新数据显示，按总吨位计，目前中国已经以微弱优势超过希腊成为了世界最大的船东国。
21世纪初，日本是按总吨位计的最大船东国，随后希腊在2013年超过了日本排名第一。随后2018年中国也超过了日本，开始了对希腊的“追击”。如今，中国终于如愿已遂。
克拉克森研究公司研究人员最新表示，自2015年以来，在干散货船和集装箱船投资的支持下，中国船队经历了强劲增长，使其在全球排名中处于领先地位。不过，原有数据显示，中国船东的干散货船队总吨占比为全球24%，集装箱船队的总吨占比为16%。但按照载重吨计算，希腊仍占据着最大份额（18%）。该公司分析师斯蒂芬·戈登8月13日认为，考虑到中国庞大的货运规模、发达的造船业和日益活跃的金融业，中国船队规模的增长不令人意外。他提到，目前中国船东手握的订单量几乎是希腊同行的2倍，而且中国船东在二手船舶买卖上也非常活跃。
此外，上海国际航运研究中心首席信息官8月13日透露截至2023年6月，中国已经是世界最大货主国（按照货量计算，按贸易额美国仍是第一），港口规模多年稳居世界第一。今年上半年，中国造船业三大指标均位居世界第一。
俄卫星通讯社8月13日也称，2022年中国全年新接绿色动力船舶订单占总订单的49.1%，创历史最高水平。截至2023年6月底，中国船舶旗集团下江南造船、沪东中华等船厂绿色船舶在订单中占比均超过了90%。
不过，笔者认同从整体上看，虽然中国海运船队建设成果瞩目。但依然存在一些不足。中国船队大，但结构不合理。如国际大型豪华游轮市埸及关键船舶数据、综合海上导航服务缺失等，这都是中国远洋航运需要在未来着力提升的方面。因此，未来中国远洋航运还需要在一些更专业的领域深耕，缩小同世界领先水平的差距。同时，未来几年，这种趋势可能会受到围绕脱碳的贸易和新技术新法规（包括IMO等方面的国际法规以及EU ETS等区域性法规）的生效和实施，未来世界船队的分布格局也可能会受到极大的影响。因此，中国的远洋航运依然任重道远。但，毕竟中国巳取代希腊为为全球最大船东是划时代的荣耀！为此，特赋《河满子》为评为纪。
世界船东生变，
霸王希腊丢魁。
矢志追超持续，
中航圆梦冠归。
沧海曾经小鸭，
远洋驰骋荣辉。
一一2023年8月14日凌晨时事诗评
作者简介：
冯志清，男，中共党员，大学本科，在职工商管理硕士，高级政工师、经济师，化工企业多年公司党 委书 记、董事长，中华诗词学会会员。曾兼任：中国化工政研会常务理事、中国化工报社记协特约记者兼顾问、中国化学试剂工业协会第5～7届副理事长、上海市职工政研会理事兼特约研究员、中国化工文化艺术联合会常务理事、中国化工作家协会第1～3届副主席和1～4届理事、顾问；中国文学艺术联盟签约作家、上海诗社会员、《2019年中国诗歌大典》副主编、2020年《古韵新风》第一册常务副总编、2023年《古钧新吟》执行主编、新上海诗社副总编、天下诗词文学时事评论员。1983年起，有各种论文、报告文学、散文、诗词在中央、部、直辖市等媒体发表或收录。
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