忠诚热血铸兵魂 英雄光辉耀长空

一一浅说铁道兵精神内涵

郑焕清

铁道兵精神是铁道兵在中国共产党领导下，历经战争年代炽烈烽火洗礼和建设时期特殊战斗的双重考验，面对艰巨任务、艰险环境、艰苦生活、艰辛劳作，继承党和人民军队的红色基因，英勇奋斗，屡建奇功，凝聚形成特有的理想信念，精神气质，文化风貌，作风传统的总和。铁道兵精神内涵丰富，核心是忠诚卫国，英勇担当;艰苦奋斗，无私奉献;团结拼搏,战无不胜。铁道兵精神主要包括五个方面的内涵

一、忠诚卫国，英勇担当，越是艰险越向前的爱国主义精神 

忠诚、爱国、担当，听党指挥跟党走，越是艰险越向前，是铁道兵精神之魂。

背上行装扛起枪，奔赴祖国最需要的地方，担当最重的任务，修最难的铁路，啃最硬的骨头，是铁道兵的特征和常态。

解放战争，“野战军打到哪里，铁路抢修跟进到哪里，"“抢修抢建，保通保运”，为全国解放立下汗马功劳。

抗美援朝，创造“打不烂，炸不断"的钢铁运输线。面对美军狂轰滥炸的“绞杀战”，志愿军铁道兵团英勇奋战，复旧正桥2294座，总长1228.8公里;便桥129.8公里。抢修线路14691处，总长1003公里;隧道122座，车站3648站(次)，抢建铁路新线212.8公里。百山会川大桥遭敌机轰炸达26次之多，毁坏总长680多米。某部九连坚守76天，“随炸随修，人在桥在，”保障通车不间断。全连79名官兵壮烈牺牲，最后只剩40余人。在朝期间，铁道兵共有1336名官兵以身殉国，2989名同志负伤致残。铁道兵用生命热血托起“打不烂，炸不断”的钢铁运输线。

援越抗美，铁道兵支队克服高温高湿，蚊叮蛇咬，物资匮乏等困苦，抢修铁路3462处，桥梁626座(次)，火车站609站(次)。改修铁路574公里，新建桥梁148座。对空作战668次，击落敌机119架，击伤135架，毙俘敌飞行员12名。河内龙边大桥遭轰炸后损毁严重，外国专家断言“3个月修不好，”铁道兵支队仅两个月成功修复，抢通当天就有24对列车通过。在越期间，铁道兵297名官兵壮烈牺牲。

和平建设时期，铁道兵勇担重任，创造一个又一个工程奇迹。

黎湛、鹰厦线，抢出新速度。铁道兵作为独立兵种，刚组建就担负黎湛、鹰厦铁路抢建重任。毛主席说:“哪里铁路最难修，就派我们的铁道兵。”并要求“关键是快，要用抢修的精神，战斗的姿态!”王震司令员回答:“我准备把铁道兵总部机关从北京搬到铁路工地上去。”主席连说:“好，好，好!”临危受命，担当重任，体现了党中央毛主席对铁道兵的高度信赖，也体现了铁道兵的忠诚与担当。315.6公里的黎湛线仅用8个月建成通车，698公里的鹰厦线不到两年建成，创造中国铁路建筑史上前所未有的速度。

奋战“三线”铁路，拼出人间奇迹。“三线”铁路是“毛主席牵挂睡不着觉”的工程。620.7公里的贵昆铁路，穿越十万大山，架在崇山峻岭。铁道兵“不畏艰难险阻，何惧水深石顽。十万大山已凿通，凯歌直冲霄汉。”为云贵高原人民架起了“幸福通道。”

1083公里的成昆铁路，沿途河流纵横，山峦叠障，地质复杂，被称为“地质博物馆”和“铁路禁区”。铁道兵以“天高我敢攀，地厚我敢钻”的英雄气概，用6年零3个月建成，硬是在高原架起彩虹，让禁区奔驰长龙。成昆铁路被称为“20世纪人类征服自然的三大奇迹工程之一”。

“建在铁道兵战士脊梁上”的襄渝线，其艰险程度、地质危度均超成昆线，施工难如上青天。百万军民奋战四年，终于完成“中国铁路建筑史上的壮举。"三线工程作为影响中国百年命运的战略工程，铁道兵作出了巨大贡献。正如著名数学家华罗庚当年所说，“我可以计算出一道道数学难题，但我永远计算不出铁道兵对党和国家的忠诚。”

嫩林铁路，在大兴安岭开拓出一片精神高地。铁道兵在气温极其严寒，生活极其艰苦，设备极其简陋，任务极其艰巨条件下，把钢轨铺进沉寂万年的林海雪原，把“生命禁区”建成现代化林区和美好家国。铁道兵拼搏奋斗、忠诚奉献精神成为大兴安岭精神的象征。

青藏铁路，在高原立起一座不朽丰碑。铁道兵“三上高原”，奋战雪域戈壁，挑战生命极限，在世界屋脊修“天路”，用忠诚热血铸丰碑。青藏铁路成为“中国建设奇迹”的标志性工程之一。

包兰、南疆、京通、京原、通霍、兖石、太岚、南同蒲铁路…条条钢铁大道如同铺架在大地上的巨型琴弦，谱系着铁道兵的忠诚热血，弹奏着铁道兵的英勇奉献，传颂着铁道兵的精神光芒。

忠诚爱国，英勇担当，是人民军队的灵魂，是铁道兵攻无不克，战无不胜的基石。铁道兵虽然已经远去，但铁道兵为国担当、勇往直前的爱国主义精神却历久弥新，光耀长空。

二、逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻的革命英雄主义精神

条条天堑路，一部英雄史。铁道兵作为人民解放军的一个特殊兵种，充盈着人民军队的英雄血液。革命英雄主义是铁道兵精神之柱。

铁道兵“要高山低头，叫河水让路”的英雄气概，得到党和国家领导人的高度赞誉。毛泽东主席说:“天上飞机炸，地下定时弹，还要随炸随修，保障运输畅通。那种精神叫人感动。”对铁道兵在朝鲜战场上的坚强勇敢“连声称赞”。周恩来总理17次接见铁道兵领导和英模代表，他说:“凡是到过西南的，如邓小平、李富春、余秋里、谷牧等同志，认为铁道兵起了带头作用，成绩突破了过去的纪录。”朱德委员长说:“铁道兵是我军的技术兵种，是现代化国防军不可缺少的组成部分。”彭德怀元帅为铁道兵十年庆典题词:“十年来你们克服各种困难，修建了很多铁路…中国人民和人民解放军是会感激你们的。”滕代远将军说:“铁道兵是在艰苦的战斗中诞生的，在节节胜利中成长的，在国家建设中壮大的…立下了不可磨灭的功勋。”肖华将军赋诗赞扬铁道兵:“宏图改天地，戈壁飞长虹。艰苦创新业，斗志凌苍穹。功勋誉四海，举国赞英雄。”

邓小平10次接见铁道兵，称赞铁道兵“完成任务又快又好，为全国重点工程建设作出了榜样。”习近平总书记提出伟大的抗美援朝精神，是对包含铁道兵在内的人民军队高度肯定和赞扬。叶剑英元帅为铁道兵成立30周年题词:“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻;风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难。"对铁道兵精神作了生动准确，深刻凝炼的概括，是对铁道兵的最高褒奖。

国家领导赞英雄，人民群众颂英雄。鹰厦铁路通车，“沸腾的岛城，欢乐的海洋”，厦门5万人集会向英雄铁道兵致敬，并赠送“穿山跨河，钢轨联厦，丰功伟绩，人民颂英雄”的巨幅锦旗。嫩林铁路通车16年后，大兴安岭人说，“没有铁道兵做开路先锋，就没有大兴安岭的今天。”大型叙事剧《八百里高寒》，表达了大兴安岭人民对英雄铁道兵的思念与敬仰。青海以《瀚海情》《天路》歌舞剧等形式，歌颂铁道兵。“金珠玛米亚古都”喊出了藏族人民的心声。

英雄铁道兵，人人是英雄。铁道兵不论战时平时，时刻面临危险。山体滑坡，隧道塌方，登高涉险、爆破飞石…几乎每个铁道兵都有过生死考验。因此铁道兵是英雄辈出的部队。登高英雄杨连第、枕木大王邓永和、人体镙丝钉史阜民、硬骨头战士张春玉、雷锋式好干部梁忠孟…无以数计的英雄模范，谱写一曲曲英雄赞歌。铁道兵更多是无名英雄，每个铁道兵人都是硬骨头。正如著名铁道兵诗人孙映的诗:那些大山里爬摸滚打的铁道兵/都是石头里长出的男人/都是开山炮里爆发出来的男人/都是十八磅大锤锻打出来的男人/热情 粗犷 坚毅 耿直/是风枪和钢钉在他们生命的年轮里/刻划出来的共同特征。

英雄是血色的理想信念，是民族的钢筋铁骨，是军人的至高荣耀。铁道兵革命英雄主义精神，在中国共产党精神谱系和中华民族

精神星空里如璀璨明珠，烁烁闪亮。

三、风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难的艰苦奉献精神

艰苦奋斗，无私奉献，是民族苦难辉煌的必经之路，是军队攻难克险的胜利之道，是铁道兵精神之根。

艰苦奋斗是铁道兵的本色。大禾山隧道施工，加班加点抢进度。为补充体力，经王震司令特批，施工人员每天补二两黄豆，风枪手补一个鸡蛋，一两奶粉。这在当时已是近乎奢侈的待遇。襄渝铁路建设，在原铁道兵西南铁路建设指挥部副政委徐冰的回忆文章中有详细记叙:“数十万施工大军生活极为艰苦，除粮食基本保障外，其余物资一是缺乏，二是运输不及。特别是陕西境内，一没肉，二没菜，只能靠少量罐头和铁道兵农场生产的大豆补助。战士们把报纸折叠垫在水靴中，以减少整天泡在水中的痛苦。棉衣整天都是湿的，下工回来挂在墙上，上工时继续穿。连队没有洗澡设备，下工时顺手拣些树枝杂草，用脸盆或油桶烧点热水，擦擦沾满泥浆、灰烟的身子。”“我们的战士从扛着简单行装进工地，到默默地带着胜利的喜悦离去，风餐露宿，从没为自己的艰苦生活叫过一声苦，更没有对日夜万分紧张的超负荷劳动叹过一口气。这就是我们部队的士气所在，它是任何金钱买不来的。”

襄渝线艰苦，又有哪条线不艰苦呢?有的甚至比襄渝线还艰苦。艰苦的生活，繁重的劳动，战士每月几块钱的津贴，流血流汗，有的甚至献出了宝贵的生命。襄渝线平均两公里就有一名同志牺牲，嫩林线平均一公里倒下一名军人。更多的铁道兵奉献了青春年华和身体健康。腰腿劳损，寒浸风湿，烟尘肺伤…几乎成为铁道兵的“职业病”。

铁道兵艰苦，但铁道兵人从不叫苦，从不后悔，从不抱怨。为“我为祖国献青春”而自豪，为“曾经的铁道兵”而骄傲。艰苦奋斗，无私奉献精神深深镌刻在每个铁道兵人的心上，浸染在每个人的身上。在军营战天斗地，不怕牺牲，脱下军装，不忘初心，保持本色，继续拼搏奉献，很多老兵成为所在行业的精英、骨干。

艰苦奋斗，无私奉献，当下虽不甚响亮，但这是中华民族生生不息的底色，是中国共产党百年辉煌的本色，铁道兵艰苦奉献精神永远不会褪色。

四、官兵兄弟亲，军民鱼水情，铁道兵风清气正的团结拼搏精神

军民团结，官兵团结，是人民军队力量所在，胜利所在。团结拼搏是铁道兵精神之基。

铁道兵官兵关系密切，干部以身作则，机关靠前设置，领导一线指挥。青川江大桥抢修，李寿轩司令冒着生命危险现场督战，师长刘克雨冒雨指挥，团长现场组织抢修。大禾山隧道施工，王震司令在掌子面上同士兵一道奋战。青藏铁路关角隧道大塌方，127名同志被堵在洞内。副司令彭海贵现场组织抢险，连续奋战14小时，终于打通生命通道。脱险官兵接过师长陈友国双手递来的姜汤，“流下了激动的泪水”。

京原铁路驿马岭隧道施工，地下水喷涌而出。团长侯日非带着铺盖卷进隧道，坚守战地指挥半个月，终于战胜水涌，提前完成主体工程任务。铁道兵的营连职军官，就是工班长，整天同战士们一样在山洞里、桥梁上摸爬滚打，“一天不上工地，会吃不下饭，睡不好觉”。干部家属子女随军，也多是在山沟老林过着如连队战士相差无几的艰苦生活。军官不像官，官僚主义、军阀作风鲜有踪影，贪污索贿、买官卖官没有市场。当兵不怕死，当官不贪财，这样的军队无坚不摧。官兵团结，风清气正，是铁道兵战斗力的重要来源。

军队为民修铁路，人民热爱子弟兵。铁道兵

与老百姓关系密切，鱼水情深。人民群众热情无私支持铁路建设，支持人民军队。每条线路都有大批学兵、民兵参战。学兵民兵，同是铁道兵，同样担负艰巨任务，同样过着艰苦生活，同样面临生死考验，同样为铁路建设作出了重大贡献。铁道兵修的每条铁路，都是军民鱼水情、官兵兄弟亲的凯歌，都是军民团结官兵团结的胜利史诗。

五、尊重知识人才，重视技术应用，铁道兵战无不胜的科学创新精神

铁道兵既讲不怕苦不怕死，拼搏奋斗，更讲知识讲技术，精心设计、精心施工。坚持苦干，绝不蛮干，提倡巧干。重视科学技术创新是铁道兵精神之翼。

铁道兵是最早提出现代化建设的兵种之一。1949年，铁道兵团司令员滕代远明确要求，“要把学习技术当作我们的工作任务。”1953年铁道兵第三次庆功会上，王震司令员作《在社会主义劳动战线上为建设现代化铁道兵而奋斗》的专题报告，明确提出建设正规化现代化的铁道兵。

铁道兵是技术人员占比较高的兵种之一。1978年底，铁道兵技术干部有5400多人，占全部编制的1.5%。营有技术室，团有技术副团长、总工程师。技术干部受到重视和重用。在批“臭老九”的年代，铁道兵技术人员仍然很香，仍在铁路建设工地大显身手，建功立业。一批技术人员被推选为各级党代表、人大代表。

重视科学技术，使部队技术化水平、机械化水平不断提升。各部队经常以“草棚大学”、“工地大学"、“现场比武”等形式普及科学技术。施工中群策群力攻难关，精心施工保质量，一批创新技术成果被推广应用。嫩林铁路“以冻治冻"开挖桥基，“低温早强混凝土浇灌”等创新技术，有效提升了施工效率和质量。襄渝铁路“锚固桩”技术治山体滑坡，“定山神针”将滑动的山体与大地紧紧锚在一起。这项成果获国家科学技术奖，成为治理山体滑坡的经典方法。青藏铁路部分地段地基承载力不足，采用“饱和粉细沙挤密桩加固技术，解决了“世界性难题”，获全国科学大会奖。

无数新技术、新方法推广应用，使部队如虎添翼，为战无不胜的铁道兵增添了法宝利器。使科学技术创新成为铁道兵精神的重要内涵。

(本文数据、资料，主要引自梅梓祥战友公众号文章，向德荣、黄进琪、刁成林等战友公开发表的文章，铁道兵战友网、新华网客户端英雄铁道兵、永远铁道兵等公众号上的文章。在此一并致谢！)

作者郑焕清 1968年3月入伍，原铁二师八团战士、排长，军务参谋、连指导员、营教导员，宣传科理论辅导员、政治处副主任。1984年3月转业，先后在县、市党委、政协机关工作。2015年退休。现居武汉。

槛外人 2023-7-1