车祖_神佛圣人黄帝后裔在古代新郑始祖山卧龙岭大力造车
马车的发明，是中国科技史上的一大创举，它不但解决落后的交通问题，而且还促进道路设施的发展，扩大商贸运输和文化交流活动。
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车祖_神佛圣人黄帝后裔在古代新郑始祖山卧龙岭大力造车
马车的发明，是中国科技史上的一大创举，它不但解决落后的交通问题，而且还促进道路设施的发展，扩大商贸运输和文化交流活动。
人物生平
奚仲别名车正、车神、车祖，出生于山东滕州，是夏朝时期传说中造车的人，他发明了世界上第一辆四轮驱动的马车，被后世尊为车神。相传，奚仲的父亲番禺发明出船，他曾担任掌管车服的官员，辅佐禹治水、建立夏朝，其子吉光是始以木为车，故而后人也称奚仲造车。有人认为，奚仲发明马车的贡献并不亚于四大发明对中国乃至世界的影响。
人物生平
奚仲是黄帝曾孙帝喾的后代，帝喾生禺号，禺号生淫梁，淫梁生番禺，番禺即是奚仲的父亲，传说番禺发明出船。奚仲居住在薛地，夏朝时，奚仲担任掌管车服的官职（《杜氏注》），于是夏朝君主夏禹将薛地分封给他。奚仲生吉光，吉光是始以木为车。以木为车，盖仍缵车正旧职，故后人亦称奚仲造车云（《荀子》）。
奚仲最初居于薛，后迁于邳（《左传》）。商朝初年，奚仲十二世孙仲虺居于薛，担任商朝君主商汤的左相。（《路史》）。
奚仲哪里人
在可考的古籍中，东汉学者许慎在《说文》一书中训诂“车”字：“车，舆轮之总名，夏后时奚仲所造。”南朝梁、陈间文人兼史学家顾野王在《玉篇·车部》中也提到了奚仲的大名，书中云：“车，夏时奚仲造车，谓车工也。”汉代刘向说的《世本·作篇》中也有言：“奚仲作车。”此后种种书籍，均将造车（马车也）归功于奚仲之功，并由此留下“奚仲造车”的成语。这样看来，奚仲谁人？奚仲车的发明者也，是可以无任何异议的。
“夏后时奚仲”得知，奚仲为“夏后”人。夏后，亦称“夏后氏”，是大禹创建的国号“夏”之别称。看来，奚仲应为夏人。
至于夏时的哪一方人士，1936年版的《辞海》中有简略介绍：“奚仲，造车，黄帝后。任车正，居于薛，迁于邳。”建国后的修订本中对“薛”增加了这样的解释——“今山东滕州市东南”也。参看清末其他书目，我们找不到薛之外的说法。那么看来，奚仲老先生是“今山东滕州市东南”的“薛”地的说法也是可以成立的。
薛国在今山东省滕州市张汪镇东344省道附近，今古城昭昭依存，巍峨壮观。古薛国虽然经历两三千年的沧桑巨变，城廓保存基本完好，这在全国也是唯一的。薛国故城东南角，内城中心位置的地下名为“御花园的”田地中，上个世纪末曾挖掘出与奚仲封薛时代相对应的龙山文化晚期的古城夯筑，被称作龙山文化时期的薛国宫城。不仅在文献上，而且还在考古证据上，也确凿的证明了奚仲封薛的事实。
奚仲发明了什么
据《吕氏春秋通诠·审分览·君守》考，奚仲是夏禹之时的车正，职掌车服诸事，传说姓任，是黄帝之后，为车的创造者，春秋薛国始祖。虽然一直有轩辕氏造车的说法，而关于“奚仲造车”，史书记载较多，《左传》、《荀子》、《说文解字》、《通志·氏族》及《纲鉴易知录》等均有记载。据《滕县志》记载：“当夏禹之时封为薛，为禹掌车服大夫。奚仲生吉光，吉光是始以木为车。以木为车盖仍缵车正旧职，故后人亦称奚仲造车。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤介绍说，根据记载，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准，具有重大创新的马车。经考证，中国先秦史学会、中国文化产业促进会、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会一致认定：位于枣庄市奚仲别名车正、车神、车祖，出生于山东滕州，是夏朝时期传说中造车的人，他发明了世界上第一辆四轮驱动的马车，被后世尊为车神。相传，奚仲的父亲番禺发明出船，他曾担任掌管车服的官员，辅佐禹治水、建立夏朝，其子吉光是始以木为车，故而后人也称奚仲造车。有人认为，奚仲发明马车的贡献并不亚于四大发明对中国乃至世界的影响。
人物生平
奚仲是黄帝曾孙帝喾的后代，帝喾生禺号，禺号生淫梁，淫梁生番禺，番禺即是奚仲的父亲，传说番禺发明出船。奚仲居住在薛地，夏朝时，奚仲担任掌管车服的官职（《杜氏注》），于是夏朝君主夏禹将薛地分封给他。奚仲生吉光，吉光是始以木为车。以木为车，盖仍缵车正旧职，故后人亦称奚仲造车云（《荀子》）。
奚仲最初居于薛，后迁于邳（《左传》）。商朝初年，奚仲十二世孙仲虺居于薛，担任商朝君主商汤的左相。（《路史》）。
奚仲哪里人
在可考的古籍中，东汉学者许慎在《说文》一书中训诂“车”字：“车，舆轮之总名，夏后时奚仲所造。”南朝梁、陈间文人兼史学家顾野王在《玉篇·车部》中也提到了奚仲的大名，书中云：“车，夏时奚仲造车，谓车工也。”汉代刘向说的《世本·作篇》中也有言：“奚仲作车。”此后种种书籍，均将造车（马车也）归功于奚仲之功，并由此留下“奚仲造车”的成语。这样看来，奚仲谁人？奚仲车的发明者也，是可以无任何异议的。
“夏后时奚仲”得知，奚仲为“夏后”人。夏后，亦称“夏后氏”，是大禹创建的国号“夏”之别称。看来，奚仲应为夏人。
至于夏时的哪一方人士，1936年版的《辞海》中有简略介绍：“奚仲，造车，黄帝后。任车正，居于薛，迁于邳。”建国后的修订本中对“薛”增加了这样的解释——“今山东滕州市东南”也。参看清末其他书目，我们找不到薛之外的说法。那么看来，奚仲老先生是“今山东滕州市东南”的“薛”地的说法也是可以成立的。
薛国在今山东省滕州市张汪镇东344省道附近，今古城昭昭依存，巍峨壮观。古薛国虽然经历两三千年的沧桑巨变，城廓保存基本完好，这在全国也是唯一的。薛国故城东南角，内城中心位置的地下名为“御花园的”田地中，上个世纪末曾挖掘出与奚仲封薛时代相对应的龙山文化晚期的古城夯筑，被称作龙山文化时期的薛国宫城。不仅在文献上，而且还在考古证据上，也确凿的证明了奚仲封薛的事实。
奚仲发明了什么
据《吕氏春秋通诠·审分览·君守》考，奚仲是夏禹之时的车正，职掌车服诸事，传说姓任，是黄帝之后，为车的创造者，春秋薛国始祖。虽然一直有轩辕氏造车的说法，而关于“奚仲造车”，史书记载较多，《左传》、《荀子》、《说文解字》、《通志·氏族》及《纲鉴易知录》等均有记载。据《滕县志》记载：“当夏禹之时封为薛，为禹掌车服大夫。奚仲生吉光，吉光是始以木为车。以木为车盖仍缵车正旧职，故后人亦称奚仲造车。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤介绍说，根据记载，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准，具有重大创新的马车。经考证，中国先秦史学会、中国文化产业促进会、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会一致认定：位于枣庄市薛城区陶庄镇奚村是4000多年前的夏“车正”奚仲居住地，发明马车，是“造车鼻祖”。
《左传》记载，在公元前2250年夏朝初大禹时代，奚仲制造世界第一辆车，设有车架、车轴、车箱，为保持平衡，采用左、右两个轮子。《墨子》在“非儒”篇中也提到：“左者羿作弓，仔作甲、奚仲作车，巧垂作舟”。可见奚仲作车信而可靠，后来有不少文献说：“黄帝造车，任重致远”。
在“世界通史”上写道：大约在同一时期中国黄帝时代，就有人力和马拉的车辆，并有一种大辋大轴雏形运送战士的战车出现。
奚仲纪念馆
中华车祖苑由北京大衍致用规划设计院设计，整个风景区占地4100亩，分基础设施与景区建设、产业园区建设、接待服务及游憩设施建设三期进行。目前，总投资1600万元的一期工程正在紧张施工，核心景区的奚仲墓及紧邻的冉求墓已经修复，上山甬道、车神广场、奚仲纪念馆正在建设中。
2008年，枣庄市薛城区被认定为“车神奚仲故里”，境内有奚公山、奚公祠、奚仲墓等遗址，“车神奚仲”的传说被山东省列为非物质文化遗产名录。“中华车祖苑”位于薛城区陶庄镇境内的奚公山，相传是奚仲造车的发源地，同时也是有记载的奚仲活动的主要地区。城区陶庄镇奚村是4000多年前的夏“车正”奚仲居住地，发明马车，是“造车鼻祖”。
《左传》记载，在公元前2250年夏朝初大禹时代，奚仲制造世界第一辆车，设有车架、车轴、车箱，为保持平衡，采用左、右两个轮子。《墨子》在“非儒”篇中也提到：“左者羿作弓，仔作甲、奚仲作车，巧垂作舟”。可见奚仲作车信而可靠，后来有不少文献说：“黄帝造车，任重致远”。
在“世界通史”上写道：大约在同一时期中国黄帝时代，就有人力和马拉的车辆，并有一种大辋大轴雏形运送战士的战车出现。
奚仲纪念馆
中华车祖苑由北京大衍致用规划设计院设计，整个风景区占地4100亩，分基础设施与景区建设、产业园区建设、接待服务及游憩设施建设三期进行。目前，总投资1600万元的一期工程正在紧张施工，核心景区的奚仲墓及紧邻的冉求墓已经修复，上山甬道、车神广场、奚仲纪念馆正在建设中。
2008年，枣庄市薛城区被认定为“车神奚仲故里”，境内有奚公山、奚公祠、奚仲墓等遗址，“车神奚仲”的传说被山东省列为非物质文化遗产名录。“中华车祖苑”位于薛城区陶庄镇境内的奚公山，相传是奚仲造车的发源地，同时也是有记载的奚仲活动的主要地区。
采编：杜聪豪 杜宗涛 胡凤斋 张瑛
