文/老革 

随着时间地流逝，不觉间我已过古稀之年。

在我的人生中，令我最难以忘却的一件事，那就是在1970年的“5.1”节这一天，作为一名知青的我，很荣幸和吉林省梨树县梨树公社100多名社员，一起来到四平“580”工地参加修建铁路大会战。

我们的工地之所以叫做“580”，原来，从大连到我们施工驻地的长大铁路干线的里程碑，刚好是580公里。

而从四平车站至“580”里程碑这一区段，是一个很大很大的坡。每当从四平开往大连方向的货车出站时，后面要加一辆机车助推，不然的话一辆机车牵引则无法逾越前面这道坡的。

据后来从“580”工地领导口中得知，长大铁路是在1903年7月建成通车，是由“沙皇俄国”投资修建并控制。

于1905年转让给日本后，改为“南满铁路”。当年，“沙俄”与“满铁”曾先后给长大铁路“580”至四平车站路段两次落坡，但都不十分理想。

我们这次来，就是在原有铁路的东侧，距离300米左右的地方重新修建一条铁路，大约有4公里左右长。

为施工方便，铁路工人暂时修建一条临时铁路线来运送土方。

我们工作的位置是一大块洼地，负责从火车车厢上卸土，也就是“填方”。“挖方”（落坡）则由辽宁的民工负责挖土方再装车。

等新的铁路修好后，是笔直的，也没有一点儿坡度。每当货车从四平站发车时，再也不用机车在后面助推了。   

记得当年带领我们干活的班长，是沈阳铁路局铁路大修段的一名职工，名叫于生海，42岁，家住辽宁普兰店。于师傅身高在160公分左右，四方脸。平时就给人一种乐观、和蔼可亲的样子，特平易近人。讲话时带有一口浓重的家乡口音。

在日后和于师傅相处的过程中，使我逐步的对铁路大修段工人师傅们地生活环境，和工作性质有了进一步的了解。

沈阳铁路局线路大修段，实际是一支抢修抢险地施工队伍。哪个路段出现险情，大修段的工人师傅们就会出现在哪里。

据于师傅介绍，铁路大修段的职工在铁路系统中，虽然是最艰苦最累人的工作岗位，但在施工中，也是技术含量要求最高的。因在铺设铁轨时，不能有一丝一毫的差错。

于师傅还给我们介绍，最脏、最苦、最累、工作量最大的，要属给铁路路基不定期地“清筛”（抠筛）工作。

所谓“清筛”，就是把路基的砟石用铁耙子抠出来，然后用铁筛子把粉尘筛出来后，再把砟石重新放回枕木与枕木之间，这就是“清筛”。

给铁路路基“清筛”，其目的是把枕木下面的粉尘清除掉，以免粉尘长时间堆积在咋石空隙里，会腐蚀枕木。

由于“清筛”工作有一定时间限制，所以工作时没有一点儿喘息地机会。每天弯腰工作要十几个小时，可见劳动强度之大，令人难以想象。

当年的铁轨每根长度是25米，铁轨重量1750公斤。如需要更换铁轨的路段，大修段的工人师傅则利用专用手压千斤顶和特大的扳手拆卸旧铁轨，再由三十个人抬着一根铁轨来进行更换。

当他们开始“清筛”或更换铁轨工作时，由沈阳铁路局下达指令，所有经过的列车都要停靠在车站里“待避”。在指定的地点，指定的时间内必须完成任务。可见，于师傅他们工作的性质和部队军事化管理如出一辙。

听了于师傅一番介绍，使我对铁路大修段的工人师傅们肃然起敬！他们常年奋战在铁路线上，为的是确保火车畅通无阻。由于工作性质所决定，就连星期天，和节假日他们也不能与家人团聚。

工人师傅们，无论是从事艰苦的作业环境，还是对家庭付出的愧疚，在他们身上承载着难以想象的压力。他们的一生，把青春，乃至生命献给赤诚热爱的铁路事业。

在他们身上表现出的，“一不怕苦，二不怕死”的革命精神感染我，给我日后在人生旅途中树立了光辉榜样。

同样，他们在工作中也是多面手。就拿我们民工住的宿舍来说，那一排排的暂设房，都是于师傅和他的工友们亲自搭建的，从外观和质量看一点儿不亚于专业水准。

我们的工地，地处辽宁境内，是丘陵地带，没有树木，遍地是荒草。于师傅和工友们便利用业余时间，把一大片荒地给开垦出来，并种有茄子、辣椒、豆角等多种蔬菜，基本做到了自给自足。

在临时食堂旁边，有个暂设房，里面修建一个近30平米的洗澡池子。在水池子的里面有一口特大号的铁锅，在炉灶里把煤点燃，所以池子里的水始终是热的。

这就是当年铁路工人的简易浴池。

于师傅他们的宿舍，是用普通卧铺列车改制的。大约由十多节卧铺车厢组成，并停放在“长大干线”的下面。

据于师傅介绍，这一列卧铺车厢，是在“长大干线”的路基下面铺设临时轨道后，被机车牵引下来，等工程结束，再用机车牵引上去。

其实，这辆“专列”就是铁路工人的家。和其他列车一样，也有餐厅（食堂）供工人们就餐。平时他们就吃住在车厢里面，每人有一个指定卧铺。每到一处施工，工人师傅们就随同“专列”一同前往。

我利用休息时间，不仅参观了铁路工人的蔬菜园；用砖和水泥砌筑的临时“澡堂子”，又亲眼目睹了工人师傅们居住的流动“专列”车厢。

此时此刻，我深深地佩服铁路工人是如何面对人生，如何笑对人生，如何享受人生生活的。

1970年末，当“580”工地胜利完工，火车通车剪彩的那一刻，令所有参加会战的铁路职工和全体民工，都激动地流下热泪。 

由于“580”工地的胜利完工，从四平火车站出发的货车，用机车在后面助推已经成为历史。

多年后，每当乘坐火车经过我曾经工作过的“580”工地路段时，我会自豪的和旁边的旅客介绍当年的我，曾经是一名光荣的铁路临时工人，在这里修建过铁路。

时代在发展，社会在进步。

转眼间，改革开放已经走过40多个年头了，祖国各地也发生了翻天覆地的变化，铁路系统也是如此。

由现在水泥枕木代替了原有的木枕木；由原来的人工“清筛”、铺轨，被现在的机械化“清筛”机和铺轨机所替代。

牵引机车也从原来的蒸汽机车、柴油机车，逐步转换成现在的电动机车。

现在的沈阳铁路局大修段的工人师傅们，完全彻底地从繁重的体力劳动中解放出来了。

当年，他们用勤劳、智慧与汗水，谱写了一曲又一曲铁路工人的赞歌。他们甘于吃苦耐劳、无私奉献的革命乐观主义精神，曾经影响了我们这一代人。

当年的沈阳铁路局大修段的工人师傅们，不但是最忠诚的铁道卫士！同时，也是社会主义时期最优秀、最可爱的人！

              作者：张文革

作者简介：张文革（笔名老革）老三届、老知青，建筑公司退休干部。

现为：长春市朝阳区作家协会、长春作家协会、吉林省科普作家协会会员。虽已到古稀之年，但始终不渝地酷爱文学，笔耕不辍。

写作的宗旨是：在文字里寻找快乐，在快乐中度过美好的时光。