海岛乘船记

            于正海

        当年在嵊泗列岛当兵，要想进出驻防的岛屿，乘船便是唯一的选择。

      海岛守备部队的主要交通工具，就是登陆艇或渔轮。登陆艇有75吨和90吨两个吨位，漂泊在海面上，确如一片树叶那么弱小。

       登陆艇整体就似个长方形的火柴盒，它的前舱载货载人，后舱装配着两组柴油发动机，机舱的上方设置一个封闭严密的驾驶台。艇空载时，船身吃水很浅，酷似一个空壳鸭蛋似的飘浮在洋面上。降低吃水深度则是为减少航行时的洋流阻力。

       艇艏是一扇由钢缆控制随时可放平或竖起的，整体密封性很好的铁门。运兵时，铁门一开，兵员秒下；辙离时关门开船，舱门和艇又合为一体，密封的舱门又成了挡浪板。装御货物时横舱门一放，就是人员货物整体进出的通道。登陆艇的设计理念是：战时便于抢滩登陆，撤离都不需要码头，靠上岛礁或浅滩，可以直接上下。

      启航时候通常要拉响气笛，紧接着是一阵短促利落的电铃声，轮机便开始轰鸣起来。水手们各就各位，解拴缆绳、提靠球避碰，几番进退倒腾，登陆艇终于驶离码头，校正航向，开始全速前进。铁皮盒子在大海里飘飘悠悠，晃晃荡荡。

       在风浪平稳的海域航行时，艇长会允许乘客，站到有抓手的安全位置，此时可以尽情饱览海上风景。

        当登陆艇行驶到泗礁岛最东部的鹿颈头海域，天空中散发着乒乓球大小似雪非雪的泡沫团，在一道道浪头上漫天飞舞。那是浪花与浪花之间相互猛力撞击时，而催生出来的乳白色泡沫，这些海浪中的一景

。海水在气温骤热下蒸腾出来的袅袅雾气，演译成灰蒙蒙的一片，尤如有梦幻中的窈窕淑女舞步，悠悠然，飘飘然，时而惊悚，时而如仙，陶醉着，享受着。分不清那里是天，哪里是地！梦幻般的神奇！空气中弥漫着丝丝苦涩的咸腥味！

亦或海面上遇上雾团弥漫时，持续一两天不见天，上下一体，只能通过人的本能感知，头顶上是天，脚底下的是地，仅隔几米远船头人看不清船尾人的脸。虽无突发惊险，却好似进入一个黑沽隆冬的阎王殿！驻泊等雾霾散了多的能达一两天，都是正常的，耐心等待这是唯一的唯一，每个人的命运都交给船长去断决，等待风吹雾散启航的新一天！

一丝风儿掠脸。一缕阳光穿过重重迷雾射来，仿佛在告诉人们，启锚了，我们来到了久违的太平洋西岸最大的渔场----嵊山渔场！桅杆林立，星罗棋布，一幅幢美的海市蜃楼又跃入你的眼帘！

  海上的天，是宝宝的脸，阴晴圆缺，说变就变！

   忽然一阵号风掠过，站在登陆艇上观景的乘客，统统地被艇长号令撵到舱里。各人就地取材，寻觅可以垫屁股的物件，并顺势席地而坐，潮湿的铁板上，半坐半躺蜷缩着，亦或是似站非站地半倚半靠在寒气逼人的船舱铁沿壁上。一切情绪都必须安顿下来，似假眛，默默地等待着波涛诡谲的到来。

        本是风平浪静的洋面上，顷刻间变为风声怒号，汹涌的浪头，像一座座小山压降过来，层层叠叠，有的突兀，簇拥堵塞在船艏前方，浪谷与浪峰之间组合成一道道山峦，峡谷深渊，横亘在登陆艇前！那就是渔民称为湧浪的“磙子浪”，海水形成一道道浪峰，每道浪峰如同“磙子的碾场”似的向前翻滾，向前！构成一幅幅深不可测的浪峰，峪底。此时的初次乘船客，吓得脸色煞白、腊黄，似乎己命悬一线，也难怪海上渔民们最多6个人共同合力紧扒一根舵杆，一根舵牙棒系着一船人的性命！

        舵手开足马力，高速叮住浪峰冲锋！船艏直刺上去，象一把坚韧无比的利剑直刺，整个艇身在浪峰与浪谷中穿越着，拼博着，也许这就是“劈波斩浪”一词的来源！海水从艇前一浪打过艇尾，还会肆无忌惮地在船体上翻腾起一幕白色的漩流，紧接着又荒不择路地溃败下海，而后面的巨浪又接着“冲杀”上来。

就在船艏直接撞到浪峰上时，船身突然“吱嘎”一声，像是撞击到实体，艇突然打个颤抖，颠簸两下，短暂的停顿后，明显感觉到艇身急速倒退了好多米！

        艇艏翘得高，船尾自然闷到了海水下，柴油机的排烟管口也被淹没进了水下，只听一阵“噗噗噗”的声响，像憋疯了似的雄狮喘着接不上的粗气。而船艏扎入浪谷，船尾又突然翘上半空，柴油机的排气管又露出水面，“突突突”，随即又奏起了清脆隆隆的轰鸣……

         初来乍到的渡海人，怎么也弄不明白，大海居然会如此戏弄人，虐待人！龙宫水族们居然是用这种的方式，来迎接守疆护国的军人们！现在记写起这些，已是轻描淡写，但渡海最毛骨悚然的就数从侧面袭来的浪湧。横向浪峰与浪谷之间竟然有十多米深之差，侧面的巨浪袭来，一侧船舷上沿平着了水面，另一侧帮底又高高地露出来大半个船底，左右倾斜度之大，完全超乎了人们想像的警涛骇闻！船大有被掀翻之恐惧。而绝大多数的翻船事故都是由突如其来的横浪与行船成平行状态行驶所致。

        时而突然地上簸，陡然地摔下，时而又剧烈地左右倾斜摇幌，舱中的人坐立不稳次之，而常常是一下子索到了东，一下子又惯到了西，五脏六腑被颠得找不着了北，初登船的人的胃子则更是要翻江倒海，先是食物，再是胆汁，全部地一泄无余的了。

        航船若是在两座岛屿之间的航道上，又逢上涨潮退潮时，浪涌如万马奔腾架势，一泻千里，不可阻挡，让人胆颤心惊。如此强大的潮流，登陆艇是无法直接抗衡的，只有不停地变换航向（船头是不能朝着目的地的），与海浪周旋，艇长与浪湧斗智着，作大幅度倾斜着前进。直到淌过湍急的浪湧，才能慢慢校正航向。

      见风使舵和随波逐流成语，在航海中不是贬义词，而是船老大必须具备的本领。细想极恐，人生或许；也是会时常如此，人在屋檐下不得不低头，变幻莫测，适者可畏无敌。

       沧海横流方显英雄本色，复杂的环境体现出人对生活的驾驭能力。在深山老林的人，面临的是峭壁悬崖和陡峭的羊肠小道。在海里讨生活的人，身陷激流漩涡和波涛汹涌之中。混迹在人堆里的人，舌头是最锋利的刀剑，吐沬星子也会淹死人。人生要想平安地渡过百年，总是会遇到各种挑战，比如这次乘船出海，都是肩负重任的。不是有几个闲钱就去外地四处游荡找乐趣的冒险家。遇上这种处境，没有人发牢骚，叫苦不叠的，只有默默承受，发自内心的定力促你努力拼搏。

       要呕吐时先是紧闭双眼不顾一切，不顾场合，不讲尊容张开大嘴，哗啦哗啦地呕吐出来，紧接着便是疯狂地天旋地转，怎么想办法制止都无济于事。先是将胃里面的食物大口大口地全部呕吐尽，此刻喉咙里痒痒地难受极了。船舶颠簸的幅度越大呕吐的就越快。胃里面的食物呕吐干净了，接呕吐胃酸水，酸水吐没了。再呕吐胆囊中苦水，先吐黄水加酸水，再吐绿水伴苦水，后来胆囊里面的水也都毫无保留地吐出来。只能瘫躺在船舱里面干呕（即什么也没有的吐的）。

       再好美味佳肴，吃到肚里面后再从嘴里面呕吐出来，其味道有了天壤之别，完全颠覆了对食品原来味道的认知。

        船舱里弥漫着一种特别难闻的气味，呕吐的人多了，空间变得狭小了。

      呕吐是不以个人意志能转移的行为，是无法自我克制的现象，想呕吐时自己强忍着坚持住不吐出来更是非常难受的，真的还是一吐为快！而且还是越逼着不呕吐越是自找罪受，反而诱发呕吐的越励害。

     乘船人有个约定俗成，上船坐定后，不可以随意挪动自己的位置。原因很简单，就是要尽量保持整个船舶在水面上的平稳。若随意挪动位置，船会失去平衡。失去平衡的船是必然不稳。不稳定又人失去心理平衡，恶性循环，也无安稳可言。

      苦涩的乘船经历，都会记忆犹新， 所幸的是，没有被乘船的艰难吓倒，反而锻炼出“越是艰险越向前”的坚强毅力！人是要有精神信念的，人与人之间最大不同点，莫非就是对信念和信仰坚持力度。

        而许多时候船就是乘风破浪勉强地坚持开到外岛周围，也会因为风浪太大，无法靠上码头，又悻悻返航。船长为了乘客的生命安全，有权利作出任何决定的。

     总会是有船到码头车到站的时候。认为可以靠岸，才会拉响起宏亮浑厚的气笛，是在向人们宣告，历经了艰险到达目前地了。迎宾的，御货的人会立马赶过来。

       登陆艇缓缓地艰难地靠上了码头。船上人远远望见来码头迎接的人显得格外亲切！甚至还会疑似梦里重逢。直到发现自己真的还能走到岸上，才放下心来。证明自己还是活在人世间。