不了的铁道兵情怀——纪念参军70周年
铁二师 张锁龙

1952年11月,我响应党的“抗美援朝,保家卫国”的伟大号召,报名参军。1953年2月12日上午,我穿上军装,26天就开赴朝鲜战场。

乘坐闷罐火车,经过三天三夜,于3月12日,晚上八九点钟到达目的地,被分配到中国人民志愿军铁道兵团第二师,送新兵的干部向老部队作移交后,连队立即举行简短的欢迎仪式,并进行抢修便线便桥动员。
次日清晨投入抢修战斗。心里直嘀咕:不与美帝国主义侵略者面对面斗,修路,这叫什么战斗?连队干部看出新兵的思想动态,在施工讲评中,晚上点名中,联系战况,分散穿插讲解战争前方后方的整体性、现代战争的立体性、各军兵种分工协作的协调性、一切为了打败敌人目的的一致性,铁道兵在战争中的地位和作用、英雄事迹等,稳定了新兵的思想。

图为:梁礼文老师
经过14天紧张施工,完成抢修任务,全体新兵补充到老连队,有二三十名新兵被调至师直技术训练队,我在其中。是为连队培训“小技术员”(统标员),是战备训练。梁礼文、袁家骥两位资深工程师,具有丰富的施工和抢修经验担任技术训练队的老师。从铁路运输在战争中的地位和作用讲起,从铁路的基本知识—点一点学,技术标准、施工方法及要求,再学习桥梁、线路、车站、给水、通讯信号等的抢修方法,学技术、练操作,现场教学边学边干。
梁礼文老师带领学员到清川江大桥现场学桥梁抢修,清川江大桥是美军机轰炸的重点目标,有3条便桥,是桥梁抢修的“博物馆”,在这里什么枕木垛、排架墩,,什么扣轨梁、工字梁、军用梁……都能看到,面对抢修现实讲,生动活泼、易懂易记。车站抢修难度较大的是铺道岔,价川车站是枢纽站,股道多,道岔多,且是敌机轰炸的重点,袁家骥老师带学员现场教学,观看连队铺道岔,再讲操作顺序、各段尺寸,然后在袁老师的指导下,学员亲自动手铺一副道岔,既看得清,实际操作记得牢。
经过6个月的培训,学到了修建铁路的基础知识,提高了对铁道兵的热爱度,对完成抢修任务斗志昂扬。向老同志学习,做到“敌炸我修”“随炸随修”“人在桥在”,“人在路在”确保钢铁运输线畅通,创建“打不烂、炸不断的钢铁运输线”。

图为:志愿军铁道兵第二师技术侦察连全体人员合影
培训结束,我被分配到师直技术侦察连。对战士要求较高,个个要一专多能,能达到人之为战、组之为战,进行严格训练,经考核,我达到五级测工、四级爆破工的标准。停战之后,帮助朝鲜人民医治战争创伤,重建家园中,得到锻炼,出色地完成侦察任务,立了三等功,在朝鲜战场上加入中国共产党。

图为:压在台历上的小钢轨头
听到祖国实施第一个五年计划,看到铁路建设规划图,喜悦于心,回国后,要参加祖国的社会主义铁路建设,暗下决心:我是铁道兵,要在祖国铁路建设中作贡献,并在仓库里拣来一个小钢轨头,走到那带到那,牢记初衷。

我们铁道兵第二师完成帮助朝鲜人民医治战争创伤,重建家园任务后,凯旋回国参加黎湛铁路建设。1954年8月,我参加先遣队回国,参与黎湛铁路的黎塘至廉江段的定测工作,我们背经纬仪、花杆、挑着木桩,将设计路线落到地面上,每20米钉一方桩,在大部队回国完成定测任务,为施工作好了准备。

部队开始施工,上级根据侦察连技术特点,将采石场的任务交给我们,担任开采片石,生产小石子、道碴的任务。打眼、放炮,与顽石作斗争。部队施工热情高涨,施工进度节节攀升,砌涵洞、护坡、打混凝土所需片石、石子供不应求,我们连队指战员开动脑筋,想办法,开展技术革新,提合理化建议,改进开采方式,采用放葫芦炮、小药室炮、大药室炮等方法,加快开采速度,满足施工需求。看到我们铁二师管区石南至米扬段48.3公里施工的线路桥梁上,—天一个变化,成就感激荡战士的心,热爱铁道兵,热爱这修路架桥造福人民的事业。铁道兵开展“黎湛线一日”征文活动,我根据连队采石场经历,写了《征服顽石》一文,发表在铁道兵《沿着红军走过的路》杂志上。

当你将军人作为尊崇的职业时,就会志在四方,前进路上无险阻,就能听党指挥,无私奉献。我的成人之礼,在朝鲜战争锻炼成长;我的而立之年,在越南战场造就;我的人生,在艰苦环境中逢山凿路,遇水架桥磨砺成熟。



在部队里,讲的是劳动光荣、艰苦光荣、当铁道兵光荣的“三荣”思想;

转业后,用铁道兵精神指引新征程,教育培养年轻人;

退休后,努力传承铁道兵文化,弘扬铁道兵精神,对青少年国防教育时,用行动书写爱国情怀的中国军人,讲的是铁道兵的故事。

对党员讲党课,讲的是抗美援朝、援越抗美中的共产党人,也是我们铁道兵的英雄故事。在关心下一代的公益活动中,按照组织方的要求,经常讲铁道兵的抢修铁路、对空作战、新建铁路中的英雄模范先进事迹,无私奉献的精神。

战友们聚会时,最爱听的唱的歌是《铁道兵志在四方》,真是不了的铁道兵情怀。
槛外人 2023-2-16

举报