不了的铁道兵情怀——纪念参军70周年

铁二师 张锁龙

1952年11月，我响应党的“抗美援朝，保家卫国”的伟大号召，报名参军。1953年2月12日上午，我穿上军装，26天就开赴朝鲜战场。

乘坐闷罐火车，经过三天三夜，于3月12日，晚上八九点钟到达目的地，被分配到中国人民志愿军铁道兵团第二师，送新兵的干部向老部队作移交后，连队立即举行简短的欢迎仪式，并进行抢修便线便桥动员。

次日清晨投入抢修战斗。心里直嘀咕：不与美帝国主义侵略者面对面斗，修路，这叫什么战斗？连队干部看出新兵的思想动态，在施工讲评中，晚上点名中，联系战况，分散穿插讲解战争前方后方的整体性、现代战争的立体性、各军兵种分工协作的协调性、一切为了打败敌人目的的一致性，铁道兵在战争中的地位和作用、英雄事迹等，稳定了新兵的思想。

图为：梁礼文老师

经过14天紧张施工，完成抢修任务，全体新兵补充到老连队，有二三十名新兵被调至师直技术训练队，我在其中。是为连队培训“小技术员”（统标员），是战备训练。梁礼文、袁家骥两位资深工程师，具有丰富的施工和抢修经验担任技术训练队的老师。从铁路运输在战争中的地位和作用讲起，从铁路的基本知识—点一点学，技术标准、施工方法及要求，再学习桥梁、线路、车站、给水、通讯信号等的抢修方法，学技术、练操作，现场教学边学边干。

梁礼文老师带领学员到清川江大桥现场学桥梁抢修，清川江大桥是美军机轰炸的重点目标，有3条便桥，是桥梁抢修的“博物馆”，在这里什么枕木垛、排架墩，，什么扣轨梁、工字梁、军用梁……都能看到，面对抢修现实讲，生动活泼、易懂易记。车站抢修难度较大的是铺道岔，价川车站是枢纽站，股道多，道岔多，且是敌机轰炸的重点，袁家骥老师带学员现场教学，观看连队铺道岔，再讲操作顺序、各段尺寸，然后在袁老师的指导下，学员亲自动手铺一副道岔，既看得清，实际操作记得牢。

经过6个月的培训，学到了修建铁路的基础知识，提高了对铁道兵的热爱度，对完成抢修任务斗志昂扬。向老同志学习，做到“敌炸我修”“随炸随修”“人在桥在”，“人在路在”确保钢铁运输线畅通，创建“打不烂、炸不断的钢铁运输线”。

图为：志愿军铁道兵第二师技术侦察连全体人员合影

培训结束，我被分配到师直技术侦察连。对战士要求较高，个个要一专多能，能达到人之为战、组之为战，进行严格训练，经考核，我达到五级测工、四级爆破工的标准。停战之后，帮助朝鲜人民医治战争创伤，重建家园中，得到锻炼，出色地完成侦察任务，立了三等功，在朝鲜战场上加入中国共产党。

图为：压在台历上的小钢轨头

听到祖国实施第一个五年计划，看到铁路建设规划图，喜悦于心，回国后，要参加祖国的社会主义铁路建设，暗下决心：我是铁道兵，要在祖国铁路建设中作贡献，并在仓库里拣来一个小钢轨头，走到那带到那，牢记初衷。

我们铁道兵第二师完成帮助朝鲜人民医治战争创伤，重建家园任务后，凯旋回国参加黎湛铁路建设。1954年8月，我参加先遣队回国，参与黎湛铁路的黎塘至廉江段的定测工作，我们背经纬仪、花杆、挑着木桩，将设计路线落到地面上，每20米钉一方桩，在大部队回国完成定测任务，为施工作好了准备。

部队开始施工，上级根据侦察连技术特点，将采石场的任务交给我们，担任开采片石，生产小石子、道碴的任务。打眼、放炮，与顽石作斗争。部队施工热情高涨，施工进度节节攀升，砌涵洞、护坡、打混凝土所需片石、石子供不应求，我们连队指战员开动脑筋，想办法，开展技术革新，提合理化建议，改进开采方式，采用放葫芦炮、小药室炮、大药室炮等方法，加快开采速度，满足施工需求。看到我们铁二师管区石南至米扬段48.3公里施工的线路桥梁上，—天一个变化，成就感激荡战士的心，热爱铁道兵，热爱这修路架桥造福人民的事业。铁道兵开展“黎湛线一日”征文活动，我根据连队采石场经历，写了《征服顽石》一文，发表在铁道兵《沿着红军走过的路》杂志上。

当你将军人作为尊崇的职业时，就会志在四方，前进路上无险阻，就能听党指挥，无私奉献。我的成人之礼，在朝鲜战争锻炼成长；我的而立之年，在越南战场造就；我的人生，在艰苦环境中逢山凿路，遇水架桥磨砺成熟。

在部队里，讲的是劳动光荣、艰苦光荣、当铁道兵光荣的“三荣”思想；

转业后，用铁道兵精神指引新征程，教育培养年轻人；

退休后，努力传承铁道兵文化，弘扬铁道兵精神，对青少年国防教育时，用行动书写爱国情怀的中国军人，讲的是铁道兵的故事。

对党员讲党课，讲的是抗美援朝、援越抗美中的共产党人，也是我们铁道兵的英雄故事。在关心下一代的公益活动中，按照组织方的要求，经常讲铁道兵的抢修铁路、对空作战、新建铁路中的英雄模范先进事迹，无私奉献的精神。

战友们聚会时，最爱听的唱的歌是《铁道兵志在四方》，真是不了的铁道兵情怀。

槛外人 2023-2-16