(丁兆东) 抚松、靖宇山水相依、隔江相望，两县水上交通安全监督管理机构共同承担着松花江上游通航水域水上交通“安全监督、应急救援、通航保障、防治船舶污染水域环境”等法定职能，共管通航水域航道80多公里。
为加快推进吉林省委关于大长白山区域协同发展决策部署，白山市和长白山管委会启动了长白山北部生态经济区协同发展系列行动，吹响了大长白山区域协同发展的冲锋号。花园口、碱厂、仁义砬子景区积极响应，今年下半年新增游船13艘，其中120客位两艘；八十客位四艘；六十五客位四艘；四十客位三艘。航运旅游业的迅猛发展，使两县水上交通安全监管工作面临严峻考验，水上交通安全紧迫形势前所未有。国庆长假七天，据仁义景区开发商长白山旅游开发股份有限公司统计，船舶每天平均出港航次52艘，七天共发送游客1.8万人。
七个日夜枕戈待旦，如临深渊如履薄冰，每天都在走钢丝，我们真正体验到“老百姓过节、交通人过关”的含义。没有了节日的安逸、没有了家人的团聚、有的只是突如其来如临大敌的兴奋和紧张，甚至同事之间都忘记了互道一声节日快乐！
对于安全问题，我们还是有着比较充分的认识。人类自从有了生产活动就产生了安全问题。就像火的发明和利用是人类文明进步的标志，但人类也一直在研究灭火的技术和方法；就像秋天的落叶，不论你今天怎么努力扫地，明天叶子还会飘下来。水上航运业也是一样，在方便人们生产生活的同时，安全隐患无处不在。所以说事故是生产活动的伴随品，有了生产活动就会产生安全问题。因此安全工作只有起点，没有终点，安全不会通过一次整治就一劳永逸、就刀枪入库马放南山，安全就像拔河，一松手就失败！
认真剖析事故发生发展规律我们就会得出结论，人的不安全行为和物的不安全状态是发生事故的两大根源。如果我们控制好这两个事故根源，我们就有可能控制事故的发生。对于水上交通安全监管工作来讲，控制好这两个根源就是要确保“船舶适航，船员适任”！
今年国庆值班值守，在“船舶适航”方面，我们登船对每一艘参与国庆水上旅游运输船舶进行了“船旗国监督检查”，要求船长签署“迎国庆白山湖旅游客船安全环保技术状况声明书”，强化技术保障。在“船员适任”方面，我们要求船员签署了“迎国庆白山湖水上交通安全承诺书”，强化安全意识。通过“两书”的签订，量化不安全因素，剖析事故隐患，强化船东、船员的安全意识，有效防范船舶航行作业过程中可能引发事故的每一个环节，未雨绸缪把安全隐患消除在萌芽状态。在监督管理方面，我们保持每日巡航监督检查，节日期间全天候现场维护，绷紧管理者和相对人的安全神经，杜绝麻痹大意侥幸心理，竭尽全力消除可能引发事故的条件。我们还为新增船舶赶制了乘客须知、垃圾管理公告、船舶声响信号含义说明。针对秋季丰水期营松高速跨江大桥通航尺度改变，游船通航条件受限，为确保船舶和桥梁主体安全，及时采取水上交通管制措施、发布了航行警告。
从根本上消除隐患，从根本上解决问题，是对安全生产提出的具体要求。即是我们开展“百日攻坚”和“利剑”行动的总体目标，也是抓安全生产的思路和理念，更是扎实开展专项整治行动乃至抓好全行业安全生产工作的出发点和落脚点。每个行业、每家企业、都有问题隐患，只不过表现形式不同，具有自身特点和属性。解决安全问题，就要找准根本问题隐患，把安全问题始终放在心上、抓在手上、落到实处，一项一项抓整改，扎扎实实补短板，把安全基础夯实筑牢，做到风险隐患见底，问题整治彻底，责任落实到底、提前管控触底、运行管控住底。把安全风险管控挺在隐患前面，把隐患排查治理挺在事故前面，才能确保水路运输行业安全风险始终处于可控状态。
七天大考圆满落幕，水上交通安全持续稳定。作为法律法规授权的水上交通安全监督管理机构，我们有信心有能力以高水平安全环境服务高质量经济发展。加快建设交通强国、航运强国，更好服务构建新发展格局。在全面履职的同时，助推共建“两山理论”试验区工作布局，打造协同发展新高地，生态文明示范区，全域旅游新名片，高质量发展样板区。协助政府、地方各部门把长白山北部生态经济区建设成为吉林省东部全域旅游集聚区、经济社会快速发展的动力引擎，生态产业发展的重要支撑，为振兴地方经济社会出力，不断提升人民群众的获得感，幸福感，安全感和满意度，为党的二十大胜利召开营造良好氛围。
编辑：韩德平
