古城岳阳建设路
文/郑建茂
建设路，在老城区梅溪桥涵洞粤汉铁路（京广线）以西，实为新城与旧城的分界线，与洞庭路平行，是另一条贯穿古城南北的马路。建成时间在解放后，是古城较年轻的马路。其历史沿革是分段建设后再贯通形成的。全长约2000米，宽不足20米。
古城在清朝以前进出城不在建设路一带，据历史资料记载，东面出城是在古城的东门（3517医院方向）和马壕处，到东乡都是走的东门。是上世纪初修建粤汉铁路才有了梅溪桥涵洞，和上观音阁下坡处的铁路匝道口。
1958年，大跃进时期，岳阳县成立农业机械厂（城关镇五金社、金星铁工厂），厂址选在邓家湾东面山坡上（后部分为玻璃厂），为了方便运输，便在上观音阁至铁路匝道口修筑了一条简易公路。60年代初又将此路向南拓展至解放路（竹荫街）口，将横在路中的山包挖平，文革时做了块四方形（25米多高）毛主席语录牌。
老火车站货场（芋头田和新印山东面对面）与解放路东路口多为山丘阻隔，经政府有关部门决定将此路拓通，这样一来，从北面铁路匝道口至老火车站的道路初具规模，后经多年修建，将三教坊巷后的丁家塘巷部分巷道拆除，才形成我们老街坊印象中的完整街道。70年代末、80年代初又将铁道匝口往青年堤（马壕）方向拓展，谓之建设北路。此路修在社会主义建设之年代，故起名为“建设路”。
此路虽长，但在老街坊的印象可能不怎么深刻，路的东边几乎被铁路部门所占据，巴陵大桥建成通车后，除北头呱呱叫、地主婆、老五、哥的等夜宵外，一直到梅溪桥涵洞大多数是铁路职工矮小平房。记得我82年结婚住玻璃厂大门口的平房里，每十几分钟一趟火车经过，隔一条马路门窗玻璃都振动的哗啦啦响，可想铁路职工平房紧挨铁路，晚上怎么睡觉。
再是从梅溪桥涵洞至火车站，又基本上是为火车货站服务的场所。街的西边北头至解放路口，玻璃厂和居民住房都在坎上。90年代至2020年坎下做了一长排门店，主要经营旧家电、旧家具，和各类修理。要讲稍热闹是解放路口东至先锋路东入口这段，沿路还可以看见几个商铺。最热闹要数梅溪桥农贸市场东出口，由于市场较应的幅射作用，卖鸡、鸭、羊、牛、狗肉的门店形成了气候，买菜的人群经常把汽车堵塞。
但有一件事给老街坊留下了难以忘怀的记忆。1965年，岳阳县汽车站在建设路与解放路口处设立了城市汽车站，从此开始了岳阳公交车的先河。当时共有公交车3辆，司乘人员7人，运营线路仅2条。一条自火车站至北门渡口，方便了从对河来的客人乘火车，后来延长至麻纺厂，极大得方便了北门五厂及附近职工群众进城；一条是解放路口至城陵矶。时至今日，半个世纪过去了，1路车仍在运营，造福一方百姓。
2021年，随着旧城改造的提质，建设路有了翻天覆地的变化，马路东边的房屋几乎全部拆除，西边房屋都向里拆进了十几米。道路成了标准的双向六车道，南北都已接通城外大道，昔日的建设路仅成了今天西环线上的一段路。
建设路
喜建设路街，拓石垦荒，造福一方百姓；
看西环大道，通江达海，飞奔九域五洲。
作者简介：郑建茂，中共党员，1956年生人，湘潭大学法律专业毕业，警察退休。热爱中华古典诗词，系中国楹联协会会员，湖南省诗词学会会员。
