
作者简介

主播简介

不敢坐飞机
作者:林枫
朗诵:安湛

这几天,东航空难刷屏了,2022年3月21号14点23分,一架波音737-800NG飞机带着132名鲜活的生命消失了,搜救人员在广西悟州藤县找到了客机残骸及部分失联者钱包,身份证,银行卡,充电宝和人体组织碎片。所有的焦点都集中在“黑匣子”上,123名乘客,9名机组人员,到底去了哪里?
生活在蓝色星球的人类,始终梦想像鸟一样飞翔,多少勇敢的先驱为此献身,我们拥抱蓝天的同时,也要真诚地敬畏太空,大自然就那么轻轻的一挥,狂风咋起,雷电交加,灾难总是发生在不为人知的明天或是下一个不经意的瞬间。

好些人为的因素只是事故的冰山一角,飞行8986次,总计18239小时,机龄6.8年的MU5735航班,用失联的方式和我们道别,除了对死者沉痛悼念,更多的是痛心地追悔和自责后反思。预警机制的建立,反常气候的研判,补救措施的完善,还能做些什么?再严厉的追责都不会挽回逝去的生命,金钱能买回飞机,却买不回父母子女,永远无法弥补对一个个家庭的伤害。
不敢坐飞机,内心有了空难的阴影。飞机飞行在万米高空,一个小螺丝也会引起机毁人亡的悲剧,此时机门不能开,跳伞也不行,叫天天不应,叫地地不灵,真没想到那张机票也会变成“生死文书”!

在孤立无援的机舱里,危险逼近时该怎么办?
祈祷上苍开恩,平安降落地面,如果万幸逃过此劫,发誓终生不坐飞机。没有遇见过死神的人,不会真切感受活着,活着真好!
要想活下去,在飞机坠落后活下去,乘机者其实都明白,生还的几率很渺茫,这是飞机设计的最大缺陷,一次又一次空难,人机通杀,人力通常无力回天,但教训和失误也该激发科学家的潜能,希望未来的飞机制造商能把安全和平安放在首位,在飞机上安装“飞机逃生备用舱”确保“性命”,旅客登机前航空公司在法律规定框架下,用更可靠的科技和更安心的服务,保证所有乘客人身和财产不受侵犯!

最后,以空难事件的时间和死亡的人数,做一回顾,揭开伤疤,泪光血涌,惊醒吧,朋友!
1982 年4月26号,东方航空,112人遇难。
1988年1月18号,西南航空,108人遇难。
1990年10月2号,厦门航空,128人遇难。
1992年7月31号,通用航空,106人遇难。
1992年11月24号,南方航空,141人遇难。
1994年6月6号,西北航空,160人遇难。
1997年5月8号,南方航空,35人遇难。
1999年2月24号,西南航空,61人遇难。
2002年4月15号,中国国际航空,129人遇难。
2002年5月7号,北方航空,112人遇难。
2002年5月25号,台湾中华航空,225人遇难。
2004年11月21号,东方航空,55人遇难。
2010年8月24号,河南航空,44人遇难。

2022 3 24
