平凡岗位创奇迹
父亲参加工作后,一直担任驾驶员。后来,淮汽公司客车队,分为江苏省62和64汽车队。现在人都知道,驾照中的大客照含金量最高。为何?人命关天啊!父亲在64队工作时间最长。六十年代初,我五六岁起就经常去车站,等候父亲汽车的归来。我已熟悉父亲汽车的喇叭声,两声“滴滴”声,我就能分辩出是父亲的车回来了!飞奔过去,投向父亲的怀抱。父亲总是向我展示他那永远慈祥的开心的笑容……
淮汽公司为了满足工农兵旅客的需求,改制了半挂客车投入运营。就是一部解放牌汽车身,在驾驶室后,拖一长长的客车箱,以加大载客量。等于接近两部客车的载客量了。这就需要驾驶技术过硬的人开这种车。父亲第一批上车。开此型车十多年。我在寒暑假期间,经常跟着父亲出差,坐在驾驶室里,显得十分兴奋,神气六角的。我到现在依然清晰地记着:父亲驾驶的这部车车号:192,闪光的192号!
我于小学四年级时,曾写过“我的爸爸”的命题作文,迄今还记得作文中举了两个事例:一是看见父亲驾驶室中“节油先锋”三角红旗和“安全行驶”三角红旗,写了父亲爱护车辆、保养车辆的几个细节。二是写了父亲经常刚刚出车回家休息,调度赶来通知父亲加班,父亲从无怨言的场景……现在看来,我写作文选择的例子好,一方面展示了父亲的业务技能,另一方面又称颂了父亲的工作态度……老师给了八十五分并加评语……在我的记忆中,父亲多次获得公司节油标兵和先进工作者等荣誉。
最难忘的是,文化大革命中,淮汽公司是“重灾区”。 文化大革命最乱的1967年,父亲不惧风险,坚守岗位,坚持出车,赢得公司干部职工的称赞,赢得军代表的表扬。发生“八•二三”武斗流血事件后,车站客车运行一度受阻。父亲说:“ “毛主席号召抓革命、促生产,我们不能让旅客在候车室空等,有家难回”。有一次父亲的客车行驶到新浦(现连云港),还遭到当地造反派的纠缠刁难……
父亲坚持着,他的192号客车一直运行在南北交通线上……
1970年,清江市革命委员会副主任兼生产指挥组组长文荫贻,率清江市毛泽东思想文艺宣传队赴徐州市慰问清江市煤矿职工,乘的就是父亲的车。文主任坐在驾驶室,他同父亲一路谈笑风生,整个慰问过程对父亲赞扬有加,自此,他们也建立了深厚的友谊。
1973年开始,地方各级组织与淮汽公司执行邓小平的整顿路线,反对派性,整顿秩序,加强管理,提高运输效率。
1974年,作为生产一线的劳动模范,公司党委排除派性干扰,批准父亲加入了中国共产党,实现了他多年的愿望。
1974年,淮汽公司召开表彰大会,授予父亲“安全行车百万公里标兵”称号,党委书记葛辉为父亲披红戴花,号召全公司干部职工向父亲学习。现在看百万公里不是事,那个年头,路漫漫,去个徐州220公里,需从早上六点到下午三四点,几乎一整天。百万公里,那可是大小事故都没有,那可是20多年的行程啊…这在那个时代,就是奇迹!
同年,父亲被淮阴地区革委会交通局授予“安全行车100万公里标兵”称号,并组织安全宣讲团,赴淮阴地区13个县市巡回宣讲,父亲在台上讲述自己安全行车的经验与体会。当时全地区汽车驾驶员大部分参加过宣讲大会,目睹了父亲的风采。同场宣讲的,还有服务标兵:清江市公交公司女驾驶员赵桂英。
公司还为父亲专门分配调整住房,安排去太湖工人疗养院疗养等等,使父亲感受到了公司党委暖洋洋的关怀。
自此,父亲作为淮汽公司的标兵与模范,载入淮汽公司与淮阴地区交通安全史的史册,谱写了自己人生的辉煌篇章。
1977年9月19日,在京杭运河的宝应段,804号客轮的一场大火,造成了63人死亡的特大交通事故。自此江苏省交通系统进一步加大了安全工作。
淮汽公司决定成立例保站,将这副担子交给安全行车标兵的肩上,委任我父亲担任例保站站长,专司客车安全例行保养的检查。安全性能不合格的车辆,一票否决,不能上路。在全国人民干四化的高涨热情的面前,淮汽公司牢牢地绷紧了安全这根弦,安全落实在前道工序,将事故消灭在萌芽状态。父亲競競业业,带领例保站全体人员,认真、严格地把好安全检查关,确保安全行车无事故。确保了客车安全行驶,也确保了旅客人身与国家财产的安全。
