周树林系列作品

话说当年新华大队的车倌儿

（下）

作者/周树林

在新华，每年春播结束和冬闲时，大队都要组织各队的皮车拉脚跑运输。在没有机械化运输的年代，像新华这样的三套马拉皮车，是很理想的运输工具。每年一支由３０多辆皮车组成的副业运输队成立后，货源大多是从张家口拉物资，运往坝上各地。有一连几年都是从张家口市南郊的老鸦庄预制厂拉水泥电杆，运往内蒙古自治区锡盟下属的各旗（县）。也有出发时就有脚拉的，但很少。在上个世纪五、六十年代，年年如此。就连“割资本主义尾巴”的那些年月，因这项运输工作确实需要，也从未间断过，只是层层审批的手续多了些。

车队出发时，要准备好马的草与饲料，以及车倌儿的生活用品。一般来回一个脚得半月二十天。草只带去时单边的，返回时用沿途住店的草，但得花钱买。饲料带全程的，因为饲料省地方，自带又省钱。车倌儿还要记好为亲朋好友、左邻右舍代购的物品。那年月进城是一种奢望，村里有谁去过张家口、到过武城街，很让人敬佩、让人羡慕。

车队中每个生产队的车为一个小组。车倌儿们有负责管钱管帐的，有负责马的饲草的。他们分工明确，团结协作，配合默契。车队拉脚挣的运费，归各车的生产队。车倌儿还挣工分，按外出天数记满工。只是多挣每天的外出补助，但很少，最多也就是个烟酒钱。您别瞧不起车倌儿这点“特权”，就这也让人们羡慕不已。虽然车倌儿是个美差，但也是当时的高风险工种，常有车倌儿在事故中受伤甚至死亡。所以也有的妻子不让自己的丈夫去当车倌儿。

有一年初夏，车队拉脚从张家口返回。一日住宿张北二台，从二台出发后行至途中，张成因早饭喝了酒，坐在车上有些犯困。这在车队是不允许的，车队也有纪律，其中一条就是行车前禁止喝酒。也就是说，要喝酒只能在晚上住店时才行。按现在张成属于“酒驾”或“醉驾”。他这一打盹，身子从车上重重地摔了下来。行在他后面的队友看着干着急，不知所措。就在张成身体着地的一刹那，驾辕的青马奋力用四蹄蹬地，它那宽大的臀部坐下坐鞧，用整个身躯阻止了负重车辆的前行。大家都以为这一下张成完了，不死也得受伤。等大家停住自己的车跑过去，见张成已清醒，紧挨着车轮倒在那里。但是站不起来，大伙拽他也拽不动。后来才发现是车轮压住了他的上衣，在场的人无不为之惊叹。要不是青马采取措施及时有效，后果真是不堪设想。张成从车底下钻出来后，吓出了一身冷汗。还好只是前额擦破点皮，真是有惊无险。张成逢人便说，是青马救了他的命。

改革开放后，生产队解散在分财产时，农村都用抓阄的方法来分配财物。张成如愿以偿地分到了青马。人们说他与青马真的有缘分，也有人说，时任队长通情达理、动了恻隐之心帮了他。无论怎样，青马和张成可以朝夕相处、甚至相依为命。后来青马和张成共同走完了他们相辅相依、亲密而富有诗意的幸福一生，也为我们留下了富有传奇色彩的后话。

（全文完）