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我斗胆建议：开考“特斯拉专用驾驶证”！
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因为，特斯拉太牛13了，车的“智商”比人聪明多了。你看看，每次特斯拉出事，特斯拉都说是人的错。如果没有“特斯拉专用驾驶证”，还真没资格驾驭它了。上海的特斯拉车主刘先生的车子，在车库拐弯时突然刹车失灵；特斯拉说了：河南车主车速太快，刹车失灵；西安车主车速太慢，安全气囊不弹......或者，“路面存在积水”；或者，“女性踩刹车力量弱”。还有：刹车失灵了，特斯拉说是地面摩擦系数不够；电池起火了，特斯拉说天气太热；安全气囊失灵，特斯拉说你撞的位置不对；速度失控，特斯拉说是因为重力势能......一句话，千错万错，特斯拉没错，都是驾驶人员出的错！这特斯拉，真的不好驾驭。千万别说什么自动驾驶了，什么科技含量了。当务之急，赶紧开考“特斯拉专用驾驶证”。将来，必须持此证购买特斯拉、驾驶特斯拉.否则，就是违规驾驶。谁让特斯拉牛13，我们的驾驶员如果不学点牛13本事，哪有资格驾驭它？不过，特斯拉和人一样，“智商”再高，也有犯浑的时候。比如，电脑、手机都可能死机重启，都有各种BUG，连苹果系统、微软系统都有各种BUG，那可是成千上万和最优秀的软件工程师不断努力的心血。电车有没有BUG？如果有，就更吓人了。因为，手机重启不要命，汽车就可能要了你的命。做过汽车制造业的人，都明白一个道理：安全优先级，越机械的零件，越好设置，而且稳定性，可靠率越高。所以，Bosch的刹车系统基本上不会有问题，问题的大概率是其他电控系统的干涉，因为电车除了有刹车系统，还有动能回收系统，还有电油门（其实不是油）制动加速系统。油车是不给油动力消失，或者踩离合动力传动失效，这时候就剩下制动系统自己。但是，电车松油门，电的动力还在，电油门制动，动能回收系统，加上刹车系统，在系统出现问题或者BUG的时候，这三方面可能出现相互干涉的潜在风险。好比之前开手动挡车，司机松油门，汽车发动机转速没降低；踩离合，离合器依然传动。这时候，踩刹车的制动距离就会大增，而且追尾碰撞风险大增。我再举个例子，假如你考的驾照是自动挡，开手动挡就不行。C照开不了货车，B照开不了大客车，摩托车有摩托车驾照，叉车有叉车证，挖掘机、吊车、混泥土搅拌机等都需要特种车辆上岗证。大家想想，特斯拉这么牛13，这么“高科技”，这么“另类”，一般驾驶证能驾驭吗？还是开考“特斯拉专用驾驶证”好！况且，况且，那么多司机开特斯拉，出问题时都是“操作不当”，我建议，也呼吁，国家不仅要开考“特斯拉专用驾驶证”，教练必须是经过特斯拉认证的高手。教练车呢？不仅是特斯拉，还应该有各款、各型的特斯拉；颁发的“特斯拉专用驾驶证”，也应该按型、款分类发证，免得犯浑。补充建议：如果开考“特斯拉专用驾驶证”，也设四个科目。科目一，由特斯拉高级技术人员亲授特斯拉“数据”；科目二，由特斯拉认证的教练亲授刹车技术；科目三，由特斯拉认证的教练亲授恰到好处的撞击打开安全气囊......科目四，由大家补充，仁者见仁，智者见智，集思广益嘛！另外，在开考“特斯拉专用驾驶证”之前，可以考虑特斯拉暂停销售，以避免“驾驶员操作失误”再惹争议。来源，万卿视点
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