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高 益
拉煤的电车（网络照片）
之一：南北煤台之间的绿皮电车
清晨，天还没亮。4点40分，从北煤台往南煤台最早的一班绿皮小电车（人车）正在向南开。
那些年，洪五没有楼房，我家在宿舍东边的四分会。当刮大风时，会一阵一阵的听到，西边铁路上绿皮电车发出的沉闷的轰隆声。
电车车头是两台75kw的直流电机双轴驱动，车头总重15吨。从北煤台至洪五这段路全是上坡，高程相差十几米，车头上的受电弓不时发出耀眼的绿色火花，拉着满员的五个车厢，伴随着铁轨与车轮的接触，发出‘’咔咔，咔咔‘’的声响。
电车开到往一立井方向的岔路口就会减速，司机必须观察此刻的铁轨是否处于直行，如果不是必须下车人工把道岔板过来，这样才能继续前行。车头电机是直流电源，铁路就是地线，夜晚还会看车轮与铁轨之间导电的火花。遇到下雨天车轮会打滑，还要往铁轨上撒沙子，增大摩擦力。
驶过三岔道口，就接近洪五站了，在洪五等车的人，远远地望见车头上的大灯发出的射光和车顶受电弓发出的火花，并听到车头的嗡嗡声，与车厢产生的咔咔声。
寒风中翘首以盼等车的人们急切的拥挤在铁路旁。这大部分是在寨里矿、洪山（矿务局）上班的职工，也有坐车去矿务局办事的，还有专程去局中心医院陪护病人的，也有附近村庄去淄川赶大集的。电车终于伴随着隆隆的声响，减速驶进了洪五站。
车还未完全停稳，人们就开始抓住车门随车滑行上车。当初不关闭车门，因出了事故，为了安全后来才改为关车门。当年押车的是老高叔叔，停车后他挨个把车门拉开。这时秩序很乱，上车也不排队。有时车上的人多，外边的进不去，就用力地往里挤。不然上不了车，关不了车门，车开不了，这一点车上所有人都清楚。有时星期天乘坐的人多，会有大胆的工人坐在电车的车头。我也曾经坐在车头上过，不是个好事，电弓呲的火花，刮到脖子里烫的可不好受。
电车路当时是双向车道，因洪三井、寨里矿的煤（当时寨里矿还归洪山矿管）运往北煤台。电车继续加大全部功率驶向洪三，后转弯向西，往山头方向开去。这路全是上坡，过去万米山洞（后来建的）的高架水渠就下坡了，速度加快，驶进了山头站。山头站是个大站，有三股车道。双向开行的绿皮电车会在此会车，相互交班，交换运行休息。
车站的东边是山头村，村后是当地的名山（黉山）矗立。据记载，当年鬼谷子在此建立了齐国的郑公书院，并在此培养了大量的军事人才，并编有军事著作，是当时的齐国圣地。
黉山，海拔320米，黉山周围被层层群山包围着，形成了一个天然的南高北低的自然盆地，矿产资源丰富，的确是一座宝山。二黉山，在洪山背面，山体延伸到洪山矿、铝土矿。整个盆地背面、东面、南面均有山环绕，山坡上均有不同深度厚厚的红黏土（很好的建陶材料），下面是两层2米厚左右的铝矿石，再往下是矿上的大五行、小五行、六行、七行、九行、十行、十一行等等煤层，这里曾是省里的煤炭基地、铝矾土矿基地，的确是个风水宝地。二黉山脚下西北坡有盆口大的泉子，冒着大泡，形成小溪，一直往下游延伸好几公里，看来先辈鬼谷子也看中了这个人杰地灵的风水宝地。
我上五年级时，曾在翟翟秀英班主任的带领下，全班同学爬上过黉山，俯瞰山下开过来的运煤的、客运的电车，小如豆腐块，由电机车头牵引着，在弯弯曲曲的铁路线上行驶，30米长，犹如一条弯弯曲曲的长蛇，盘绕在黉山的山下，缓缓地向前移动。远处东面南面的高山，把“黉山”包围在中心，远处的空气在阳光的照射下，发出淡蓝色的颜色。在山上，只有大风“呼呼”从耳边刮过的声响。头顶大片的白云，正快速的向北飘去。山下不远的村庄有时传来狗的叫声及公鸡的鸣叫。
电车驶出山头站，贴寨里矿西侧，继续前行至寨里矿站。在寨里矿北斜井上班的工人在此纷纷下车。车厢内就松缓多了，还能有座位，车上的人松了一口气。电车驶进寨里矿，沿着复杂的地形弯弯曲曲地爬高，驶向车宋站。在车宋站下车的洪山矿的工人也不少。
车宋站的北面是著名的清代文学家蒲老先生的故居，当年还有苏联的文豪来参观过。我有个同事，蒲先龙（蒲老师）。听他讲，他是蒲老先生的第XX代子孙，他引以为豪，因为蒲老先生的名气很大。当时故居也没有门票，也没有大的牌坊，只有故居的四合院和院子里的石榴树，及门口的大槐树立在那里。及当年蒲老先生写作、吟诗的地方，村东北面的小河边，汲水的水井，记忆中父亲领我曾去过两次故居的。
电车驶出车宋站，继续向西南方向，加力全开，驶向终点站——南煤台站（有的称为矿务局站或洪山站）。车上的工人随着电车咔咔的响声，有的都睡着了。车厢最初的减震不好，坐车的人腿腰会不舒服。因为当时没有公交车，去洪山做电车是唯一的选择。从北煤台往洪山公路当时还是土路，车过去以后粉尘很大。后来，听父亲说，有一年大修，车厢参照火车的减震加了弹簧，加了弹簧以后坐车就比较舒服了。隔了几年，矿上又对电车车厢进行了升级改造，全部做了新车厢。一是比原来加高了，二是加宽了，长度也增加了。车厢由原来的四节，改为五节运行。
在终点站，车头拖着车厢要转个360度的大圆圈，才停了下来。人们纷纷抓着车门把，从车上跳下来，奔向各自的目的地。
南煤台车站位置选的很高，那是车场设计的需要。前边是父亲当年设计的南煤台进出车的车场，一直沿用到寨里矿封井。南煤台车站是建在西德人采矿时的渣子堆上。东北面是寨里矿开过来的运煤车辆，每个车头带30个车厢，连在一起颇为壮观。前面是翻笼，再下边是输送带，把煤拉到拣选线上，分级，最后入大煤仓。底部是胶济线延伸过来的淄煤专线（煤炭装车）。专线的另一头是西河煤矿、龙泉煤矿，经南煤台最后与铁路胶济线连接，使矿务局的煤炭源源不断地由火车运往全国各地。
大约在1980年，听父亲说，电车客运铁路维修量大，成本太高，将要停运绿皮电车，将由崭新的四辆大客车代替电车客运。不久，大客车到货并开始正式运营。绿皮电车车厢车头开进了煤场仓库的铁路线上，他们静静地停在那里，有时也有矿上煤台的家属小孩在车上玩耍打闹，捉迷藏，过家家。
春去秋来，日月如梭。绿皮电车静静地卧在库内，似乎是在向人们诉说：当年日本人是怎样用铁路线来掠夺淄矿资源的，解放以后淄矿煤田重新焕发了新生，它又是怎样开足马力昼夜奔跑在煤田的铁路线上……
当年的电机车、车头、绿皮车厢已荡然无存。这是当时的南北煤台对开运行时刻表：4:40 1:20 7:20 5:40 2:20 8:20 6:20 4:20 10:20 7:20 5:20 11:20 9:20 6:20 11:20
朋友们，你还记得这些吗？
拉煤的电车（网络照片）
之二 煤井下的一次“虎口”脱险
1981年在上海外滩留影
记得那是1968年上半年，那时我念初一，洪山矿还处于军管状态。班主任孙广泰老师带领我们去一立井“五四”采煤队参加夺煤大战，也叫“创高产”。
我们小组一行七人，被老师派往单独一个掌子面，行话叫“葫芦头”，因为形状酷似葫芦而得名。这是五四采煤队的回采（残采）工作面，前面不远处的巷道上是双面月产万吨的机械工作面，用的是康拜因综采机，是矿机厂用ZZI型康拜因浅截机改装的。我们的任务是配合连队去葫芦头残采面采煤。在井口上与五四队队长进行了简单的交接后，队长安排了一个工人师傅带领我们，我们这七个人由我负责。
下了斜井运输车，步行30多分钟就到了工作区域。我们曾经在那里干过了好几个班次，路也熟悉了。这一次是上头班，去往残采掌子面的路上，顶板两边的石头呲牙来嘴、里凸外凹，好多地方一个人钻过去很费劲，洞口截面很小，还矮，还弯弯曲曲的，上路更加难走。经过十几分钟的奋力爬行，我们终于爬到工作的地点（它这通道在溜子道后面）。我往前看了看，溜子离煤层截面有三米的样子，顶板上有一处断层，向下鼓出200厘米。这三米的空间是夜班给我们头班放炮打下来的散煤。我们的任务是一人两打溜子，把煤全部装上溜子，然后支上柱子就算完成任务。
进去以后，我给同学们布置了一下今天的工作任务和个人工作量，以及需要注意的几个问题。然后大家一拉溜摆开，工人师傅在最外头，我晃了晃灯，那头接溜头的师傅启动了溜子。“唰唰，哈拉哈拉”，溜子开始运转，因掌子面低矮，大家都是躺在地上往溜子上捲煤。
我在工作面的最里边，干了两个小时，我就捲出来三块空地。我用放炮线量了个尺寸，就出去拖木柱去了。拖回来三个木柱，累得出汗，衣服都黏到了身上。我马上拿起尖镐，把木柱支好，打上楔子。但最后一个没法打了，木柱长了30公分，我纳闷量好了的尺寸怎么就突然不对了。我正在想这是怎么回事儿，后面一阵打雷般的轰隆声把我惊醒，溜子后面的顶板开始往下垮落。我这时突然明白，是因为撤了柱子后，压力使顶板下落，空间高度缩短，木柱尺寸不合适了。
溜子的声音很大，掩盖了后面顶板上落石的声响，随之是从后面扑过来的粉尘风，煤尘布满空间，头灯也就只能照一米远。我把身边捲上一堆松散的煤，这是父亲交给我的一些井下干活的方法，以防止断层石头溜下来。
突然，后面顶板又一阵密集的轰隆声，我前面顶板上那块断层石块瞬间溜了下来，我的左腿被压住，万幸我刚刚捲好的那一堆细煤搁住了石块的另一端。那石块约两米半长，200公分厚。若是没有这堆细煤就麻烦了，我拼命地往外抽腿，经过七八分钟的努力，终于把压麻了的左腿抽了出来，连急带吓，我大汗淋淋。这时，我左边突然有呼叫声，用头灯一照，是我的同学，也被这块石头压住了。我想把那块大石翘起来，结果用尽全力，石块连动都不动。原来这块石头一头压住了我，另一头压住了同学。这石头跟顶板的石头一样，表面很光滑，如同打了拉克漆一样，这是小五行顶板的特点。我再次尝试着把它翘起来，但无济于事。我赶紧向溜头方向摇晃头灯，示意接溜头的工人赶快过来。同学这时喘着粗气，难受极了。我告诉他，“你坚持一会儿，一会儿接溜头的人就上来了”。接溜头的师傅终于爬过来了，他带了个铁撬棍。我们两个合力把大石头的一端翘了起来，同学终于被拖出来了，幸好无大伤害，只是受到些惊吓。我就跟师傅说，“你就把他带到外面，让他歇歇吧，他现在很紧张。”
他们走后，我继续向溜子里捲着煤。溜子与顶板之间的距离刚好有一把锨的宽度，因怕完不成任务不好交代，就继续接着干。煤是越捲越远，后面顶板又一阵轰隆隆的声响，密集的石头往下掉落，煤尘飞扬。溜子后面的柱子东倒西歪，石头、煤尘形成的气流把我往前推了大半步。我一看，赶快跑吧，抓紧往外爬，叫上我们六个同学，铁锨也不要了，先逃命再说。
我们一行人急促紧张地沿着进来的路往回爬，突然前边的路堵了，没路了，出不去了。大家急了，怎么办？这时，运煤的溜子还在转动，唯一的办法就是趴在溜子上，让溜子把我们拉出去，这是父亲原先跟我讲过的办法。我大喊“都趴到溜子上去，从溜子上出去！”，这种事从来没干过，现在也顾不得那么多了。我趴到溜子上，其他人纷纷效仿。溜子救了我们一命，快到上出口，我妹妹几个也都从溜子上爬下来了，来到大溜子道上，这里高一些，有一米半高。我们还没站稳，里边轰的一声巨响，我们被一股气流推到了大溜子的对面，有几人撞倒了壁上。我们几个吓坏了，从来没遇到过。我赶紧清点人数，少了一个。我一回头，绊了我个骨碌，定睛一看，是领我们干活的工人师傅。他坐在地上，吓坏了，灯也不亮。谢天谢地，虚惊了一场，人都出来了。我们的褂子、裤子被顶板及顶板的横梁刮烂了，身上还有伤。后来，听说塌了的工作面连着扒了三个班才扒完。那天领着我们的工人师傅原来是刚刚来矿上班的第一天，一名新职工。
升井后，见到父亲，我跟他讲了这件事的经过。他说，这种事在井下是家常便饭。那“虎口”脱险的一幕，至今我还记着呢。
1989年在沈阳故宫
之三：我的老师翟秀英
当年，洪五宿舍有两个学校。一个是公社办的学校，俗称大学校。另一个是洪山煤矿子第学校。俗称小学校。1961年我在大学校读小学二年级。
有一段时间，母亲上头班，父亲是七，五点长白班。母亲当时在北煤台干食堂，每月倒一次班，她每天早上五点左右就得走。那时我上学，妹妹在家无人照料。父亲就去学校，找我的班主任翟秀英老师商量，能不能让我每天带着妹妹去上学，时间是一个月。父亲说明了情况，翟老师当初有点犹豫，但考虑到我家的实际情况，最后还是答应试试看。
第二天，我领着妹妹来到教室。妹妹给翟老师敬了个礼，说了一句，老师好！翟老师挺高兴，但是从她的脸上可以看出，那时的她非常忙，加上我们班，还要带着另外两个班，每天还要批改作业，还要随时辅导学生。那时每两个同学，一张桌子，一条板凳。翟老师很细心，又找来一条板凳，让我和妹妹在一张桌子上。她怕凳子太窄，妹妹会掉下来，妹妹还算听话，从不哭闹。开始的几天还行，过了几天就不行了，有时老师讲着课她就开始在教室里转悠。翟老师下午给妹妹带来个布娃娃，妹妹很喜欢那个布娃娃，天天抱着为伴。有一次上着课我在做作业没注意，妹妹趴在桌子上睡着了。突然，她从凳子上溜了下去，哇的一声，她开始大哭。我赶紧从地上把她拉起来，翟老师见状，立刻放下书跑了过来，把妹妹抱起来看看，碰着了没有。
翟老师很忙，她除了带三个班的课以外，还有一个让人头疼的问题，那是宿舍的菜市场，就在教室与马路之间。卖西瓜的，卖苹果的，卖菜的，卖鱼的，就在教室门口，小贩们不时的吆喝声在教室里听得很清楚。为了不干扰我们认真听讲，她还要时不时的出门赶走那些商贩们。终于熬到了月底，母亲倒班了，妹妹才不跟我上学了。
这事虽然已过去多年，翟老师那和蔼可亲的面孔，对我兄妹俩的关照。至今难忘，我感激翟老师。
那时翟老师的装扮是，梳着整齐的半发，两边一个小发卡。夏天上身是白衬衣，冬天上身是浅蓝色的棉袄，干净利落。
翟老师要求很严格，字体不端正，必须重写。有时都放学了，她还在陪着我们。有些同学听不明白，还是不会做。 她依旧反复给我们讲。直至大家都听明白了会做了。
有一篇作文我至今仍然记得，题目是《春游黉山顶》我连续写了两遍，老师看了都摇头，仍然过不了关。最后，他把学校的教导主任赵清玉老师请来了，单独给我们上语文课，讲记叙文的写作要点和方法。还好，第三遍终于过关了。翟老师不客气地指出了我的弱点，并要我多在作文上下功夫。老师的教导，我现在仍然记得。
翟老师的家就是我们的第二课堂。有时候会有七八个同学，同时在老师家里补课。各种原因都有： 有的是请了好几天病假没来上课的；有的是不会做题的；有的是作文不及格的。
翟老师的老公曹子芹叔叔，是洪山矿的工程师。从事设计、测量、采矿工作多年，人缘好，技术水平高。我们到老师家里补课，经常见到他。我们到他家后，他立即把小桌子搬过来，并摆好板凳，把电灯拉过来。曹叔叔是位和蔼可亲的老前辈，也是我父亲的老同事、老朋友。
翟老师有两个孩子。一个叫白白，一个叫海海。他俩长得很白很秀气，时间长了与他们都混的很熟。
翟老师教了我们四年，也是我的启蒙老师。她经常给我们讲一些做人的基本道理，如何孝敬父母，在家帮助家长干活，如何帮助别人，怎样才能成为对社会有用的人。在老师的辅导下，我连续三年获得三好学生，受到学校的表彰。在年度表彰大会上由校长袁子范老师亲手将三好学生的奖品，一本18开的透明书皮子练习本，交到我手上。会后我立即拿给老师看，老师高兴极了，兴奋表达在她的脸上，多少个日日夜夜的努力，多少次的补课，终于换来了丰收的成果。她教的学生有出息，她很自豪，学生们没辜负她。
翟老师的谆谆教导，以至于影响到了我的下半生，至今难以忘怀。
1992年在苏州拙政园
之四： 远 古 的 化 石
记得上初一的时候，参加煤矿的夺煤大战。有一次去一井五四采煤队干活。大五行煤层很矮，22型溜子的高度就占去了高度的一多半。当班的任务，每人两打溜子，把煤全部捲到溜子里面。说叫捲煤，实际上，如同刮水一样，躺在地上，用铁锨把煤都刮溜子上。看似简单的活，第一次干。就感觉不那么好干， 捲不上一个小时，你就得换好几个架式，脖子就觉得生硬。躺在地板上捲煤，用力小了煤会被溜子挡回来捲不进去。
班主任孙广泰老师个子太高，一米八八，他在里面直接转不过身来太难受。当班的工人班长看到了，就把他叫到了溜头上去拥车结溜头去了。
捲完头班给放下的一遍炮(煤)后，当班的时间已经过半。当时面上的采煤方法是，先用康拜因浅截机的2米长x200公分厚的刀盘，从煤截面的底部割过去。苏式设备后面开始在煤截面上打眼装填炸药后炮采，浅截机从一端一直割到另一端，逐步由自身的绞盘用钢丝绳牵引往前移动。 刀盘切割下来的煤，会顺着一个小溜子，送到运煤的大溜子里面去。浅截机切过去以后只是割掉了截面底部200公分高的高度。往上至顶板必须再打眼放炮，把煤采下来。这层高度的煤粘在顶板上很结实。曾经听父亲讲过，炮采用的T炸药威力很大，雷管通电炸药点燃，在零点几秒之内 ，体积会迅速膨胀，至原来体积的两万倍，产生爆破效应。
清完第一遍煤，这时李作鹏井长开着浅截机上来了。这个采煤掌子面进口低，出口高，是倾科的。他趴在地板上，两只手分别按着浅截机上的两个开关，眼睛在盘上注视。他是井长，但仍坚持在第一线。在井下我们捲炭，拥车，接溜头，看水泵，开小绞车打柱子，打眼放炮都会干。唯有这浅截机不让小孩开，顶多让你给固定牵引钢丝绳。 李井长一边开着机子往前走，一边与溜子后边回柱子的工人说着话，时不时地他还唱上几句京戏。浅截机慢慢向前走，代班的班长领着我们开始拆除后边的钢支柱，并往煤层前挪移溜子，然后再支护钢柱。
干完这些活后，大家躺在地板上，挨着柱子休息。我一抬头，看见眼前的煤裁面上凸着一大块，比周围的煤鼓出来有130公分多。我想这会不会是个哑炮？用手摸了摸，没有电钻钻孔的痕迹。然后用打柱子的小锤顺着外凸的边沿开始往下刨，撬下来一看，这块石头面积约有巴掌的大小，厚度在100公分左右。感觉里面好像包着东西。我就用尖锤的另一头，把它慢慢的敲开。体积越来越小，最后看到有两个隋圆形的东西，间隔二指宽。继续用铁锤敲打，终于把这两个小东西分开了。最后把他们清理干净，发现是两个鹌鹑蛋大小的东西，感觉密度还挺大。出于好奇，就把这两个鸟蛋大的东西带上了地面。拿给父亲看，让他帮着判断一下这是什么东西。父亲看了看。说是鸟蛋，这鸟蛋被埋在煤层里，颜色已经成了黑色的了。我纳闷，这鸟蛋里头是什么东西？我找了把锤，垫在车盘上砸。这两个东西太硬了，直接砸不动啊。用力的砸下去，终于砸开了还有一块砸飞了的。这两个鸟蛋，一个是金黄色的，另一个是银白色的。鸟蛋的皮厚约有0.5mm，全是黑色的。2个鸟蛋的截面均是由0.5~1mm的颗粒组成。在阳光照射下闪闪发亮。父亲看了看，说是硫化铁，浸入了鸟蛋。可能是当时这鸟蛋与树木挤压在一块，经过亿万年的地壳变化，硫化物浸入了乌蛋，生成现在的模样。这时我想起了有一次从截面上刨下来的煤，一团一团的圆形，砸断后截面有一圈一圈的年轮形状。
当年的鸟蛋和树木，在地壳剧烈的变动下，被深埋在地层深处。经过亿万年的高温，高压，水浸泡，最后生成了燃料化石(煤)，我有些明白了。这不就是亿万年前的化石吗？
2006年在日照桃花岛
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