原创 王亚平 邵阳 文字的舞台 5月7日
（纪实性长篇小说连载10、11）
【 10 】
湘黔铁路从湖南株洲到贵州贵阳，全长902公里。连接京广、浙赣、川黔、黔桂、黔昆等重要铁路干线，稍晚又与枝柳铁路相连，是一、二线到三线的门户，战略意义无与伦比。
国民党政府曽于1939年沿湘江两岸修筑湘黔铁路。已在湘潭至蓝田之间铺好了轨。后因日寇大举入侵，武汉失守，紧接着日军又大兵压境，进犯长沙。因国民政府已迁至重庆，担心这条铁路可能被日军利用，又全部拆除。
1959年修建娄底至邵阳的铁路，1962年又修好了娄底至金竹山的铁路。贵州方面，1958年修好了贵阳至贵定的铁路。
1970年至1973年底修建的湘黔铁路主要是指从金竹山至贵定之间全长631公里这一段。
这一段铁路的施工难度在当时的国内是数一数二的，不仅要跨越湖南几大水系的诸多支流，还要贯穿号称天险的雪峰山脉，进入云贵高原的崇山峻岭。
列车在湘黔线上行驶，经常是过了桥梁进隧道，出了隧道又上桥。由于峒隧多，大白天车上的灯是整天开着的。
列车过桥时，望着桥下几十米的峡谷激流，胆小的旅客都会头晕目眩。
过去使用蒸汽机车和柴油机车时，由于山洞多，烟尘无法排出，车厢里满是刺鼻呛人的烟雾。到贵阳下车后，吐出来的痰都是黑的。
近年来，湘黔铁路成功地实施了电气化改造。加之空调车厢的普及，在湘黔线上的旅行才真正成为了一种享受。
在这条线路上行车，满目是其他地方较少见到的青山绿水、奇花异石。苗岭侗乡的山，既雄峻又清秀。置身其中，有一种回到大自然返璞归真的感觉。
那种感觉实在是妙不可言。
为了更深刻地体会今天这感觉，不妨回过头去体验一下当年的那种感觉。
开工已经一个月了。工地上到处是人。
由于机械化程度低，不得不实行人海战术。参加施工人员的密度达到了每公里施工段两千到两千五百人。
白天工地上人山人海，红旗招展，炮声隆隆。高音喇叭、口号声、歌声、夯声，震天价响。
晚上则灯火通明。发电机轰鸣声、风镐的“突突”声，压路机时大时小的马达声和叽叽嘎嘎的履带声，彻夜不息。
一条条通向工地的简易公路出现了。一个个山头有的从顶上，有的从半腰被劈开了，剥去了绿装，现出了黄的土、灰的石。
【 11 】
黄平挑起满满一担土，在拥挤的人群中大步走着。突然，前面咔嚓一声脆响，前面挑土的人的扁担断了，两只竹筐掉到地上。
黄平收不住步，一脚踩在筐上，摔了一跤。
断了扁担的是毛狗，他一扬手，把断扁担扔得老远，气恼地嘀咕：“贼日的，嫩毛竹怎么拿来做扁担！”
他用两只手提着筐，走了没多远，手就被铁丝勒得生疼，只得放下。黄平赶上来，把四只筐摞在一起挑了起来。
毛狗喊道：“哎，不行！”话没落音，只听“啪”的一声，黄平的扁担也断了。俩人只好提着筐去倒土。好在土已经不多了。
工地上的人太多，熙熙攘攘，磕磕碰碰，一筐土挑到那头能剩下一半就不错了。
两人又跑到工地边的工具修理处。这里破土筐烂锄头断扁担堆成了小山。
“这个时候到哪里去给你们换新扁担。”修工具的人嘟哝着：“前天下午才卸下的一车新工具，现在全部用光了。”
他削了一块竹板垫在断扁担中间，用铁丝绑了绑：“行了，干活去吧。”
毛狗用挑剔的眼光看了看胡乱绑好的扁担，不满地瞪了那人一眼，说：“贼日的！”
他走了几步，脱下自己穿的草鞋，递给黄平：“莫嫌弃，穿这个比你那个好走路。”
黄平脚上那双破球鞋，左脚的前面裂了大口，走起路来像张着大嘴喘气的蛤蟆。右脚的鞋跟部分全断了，汲在脚上像穿拖鞋。
黄平把草鞋又扔了回去。
“怎么，嫌弃我？我是农村的，光着脚也能干活。再说，我会打草鞋，比我爷爷打得还好。晚上回去问老乡要一点稻草打一双就是了。”
黄平没吭气，找了一段麻绳把球鞋绑了绑，说：“你那玩意我穿不惯，打脚。”
一连的炊事员唐四跑过来，说：“黄平、毛狗，指导员要你们回去卸车。来了一车工具。”
指导员是公社陈副书记，他带队来铁路后就留下了，担任一营副教导员兼八连指导员。
毛狗朝唐四呲着牙说：“我日你家翠翠的，你们几个做饭的，好吃好喝带好玩，卸一车工具还来找我们”
“少胡说八道，陈书记找黄平还有另外的事。”
