你就是罪魁祸首！

              文/逯家驹

        谁是导致上海中环线高架受损的罪魁祸首呢？

       痛定思痛——当然我们最讨厌的、最难受就是这“痛定思痛”了——但是在木已成舟的窘境下也只能如此……

      那么，这次“痛”的发生，其根本原因又在哪里呢？也就是它的罪魁祸首是什么呢？当然会说的不如会听的。

       只有一个能够听得懂话的人势必都了解这样一种情况：第一辆百吨大卡车已经安全驶过，后面三辆若没有出事货车造成意外也都会像往常一样安然无恙地顺利通过。不巧的是可能那位肇事司机一高兴忘乎所以，抑或喝高了精神恍惚而使原本一件“美事儿”变得不那么美了，甚至糗大发了。前面已经顺利过桥以及后面受阻的这三位司机，假如不把所有的怨恨都发泄在他身上都见鬼了……

       众所周知，这个惊天大案恰恰发生上海正在开展交通大整治的日子里，这不能不说是一个黑色幽默，不能不说是对上海交警的一个莫大的讽刺。当然人们可能在迅雷不及掩耳的时间内就会听到：这是在后半夜呀，交警早已经下班了，难道在休息时发生的事故我们交警也有责任？——理由充分，似乎心安理得、无懈可击——国家确实也不应该剥夺交警的休息权利呀……但是，无论有你怎样的借口和无论怎样推脱责任，交警工作的疏漏，则是这次事故的罪魁祸首！

       众所周知，上百吨的超重大货车，只有在交警下班以后，多半是午夜抑或后半夜才偷偷运输的，这些现象总不能老百姓比交警知道得都清楚吧？所以在下班后必须安排交警夜班执勤——上海交警没有安排。

       当然因为没有调查就没有发言权——可能也有值夜班的交警。但是至少在这个“牵一发而动全身”的“险要关口”——不允许超过30吨重量的车辆通过的事关重大的高架桥入口没人留守！否则，决不会有三五辆超百吨的大卡车轻车熟路、一路高歌、畅快淋漓地招摇过市！何况已经有一辆已经安然无恙、“过桥大吉”了呢……若不是第二辆车那个不争气的哥们太大意了，紧随其后两辆超载货车顺利通过还不算，下次、大下次、大大下次，一定会“子子孙孙无穷匮也”！

       由于这个高架桥的夜间执勤是交警的盲点，所以这是给交警戴上“罪魁祸首”标签的理由之一。

        在陈述第二个理由之前再说两句题外话：第一辆百吨货车已安然驶离，肇事车后面的两辆也在桥面上停着，而这座高架桥的质量还真没给承建者打脸——本来承重30吨的设计，在四辆卡车总共加起来400多吨重量同时重压下居然安然无恙！这难道不是一个奇迹吗？当然，侧翻后致桥面掀起另当别论。

       正因为是个奇迹，也从另一个角度暴露了一个与交警无关的问题——我们的高架桥咋这么结实啊？——只供30吨以下的车辆通行的高架桥，结果却成功地承受了上百吨甚至几百吨的重量！这太牛了！然而我们静下心来进行反向推理的话，则又发现了新的问题——本来不需要承受那么大重量的高架桥你偏偏设计成几百吨都能承受的“英雄”高架，是不是涉嫌浪费了呢？就是所谓的“大马拉小车”，是在无谓地浪费纳税人的钱……

       再接着说有关事故的分析。我认为，之所以四五辆大卡车能够鱼贯驶入“限重”的高架桥，说明不是第一次“作案”。那么，我们负有责任的交警有没有认真观察夜间行车录像呢？显然没有。不然势必会发现端倪，进而予以追查和制止的。不观察监控录像，视频形同虚设，不过是花拳绣腿罢了，有和没有没多大区别。再说，晚上监控室值夜班的人员困了、乏了，也可以在正常的工作日，就是大白天大可以回放一次啊，这样，昨夜，抑或以往夜里偷上高架的超载大货车不也是能清晰再现吗？显然，这一切交警都缺位。这是给他们戴上“罪魁祸首”标签的第二个理由。

       大货车侧翻使高架受损似乎是偶然，但是，大货车三五成群，肆无忌惮地违章驶上高架，迟早酿成大祸则是必然！我们千万不要等到“半城交通瘫痪”时，等到“事故已然”时才认识到问题的严重性，才出台新措施、制定新方案、下达许命令。因为在这之前都是可以做足文章的，都是可以防患未然的。

       最后说一句到家的“大实话”吧——只要上海市中环线高架辖区的交警大队负责人不尸位素餐的话，抑或对这座事关半个上海交通的重要关口给予百分之十关注，这起天大的事故不可能像儿戏一样发生！

       上海高架事故对上海的出行、贸易、生活、工作和学习都带来影响，而这种情形在世界范围内都是罕见的。但愿这样的远远大于“血的教训”的教训不再重演……