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编者按: 根据在襄阳管理部统计的襄阳片区铁道兵老兵名册梳理时欣喜发现，当前襄阳地区中铁十一局辖区内，还有两位健在的抗美援朝老兵。为留存珍贵老兵史料、传承红色精神，5月13日上午，笔者在襄阳管理部办公室李强同志的陪同下，前往襄阳肖湾新管处基地，专访九十三岁抗美援朝老兵叶贻永老同志。
到访之时，叶贻永老人春夏之际偶受风凉，身体稍有不适，正静卧客厅沙发收看电视。然而听到笔者说明来意后，老人欣然坐起身子。笔者考虑到高龄老人身心状态， 据弃程式化采访模式，以闲谈交心的方式与老人悉心交流，舒缓老人心绪，在轻松平和的氛围中倾听岁月往事。 耄耋之年，时隔七十余载前的烽火岁月，过往军旅生涯和战事，细节依然记忆犹新，片片细语仍能构建起历史宏大篇章。
为最大限度还原真实历史、确保口述史料的严谨准确，笔者认真梳理老人碎片化的讲述，多方走访知情人士核实细节，同时反复查阅权威史料文献，交叉印证、查漏补缺，几经打磨，最终完成此次老兵事迹初稿。
笔者多年来持续寻访、记录铁道兵一师老一辈功勋人物事迹，此前采访过的许多老红军、老八路、新四军，如今寥寥。岁月不居、时光匆匆，抗美援朝老战士也稀有少见了。此次专访，亦是紧迫之感下抢收红色记忆的珍贵之举。
山河无恙，文化永存。老一辈志愿军战士用热血赴家国、以赤诚护山河，铸就了伟大的抗美援朝精神。他们赤诚纯粹的爱国情怀、不畏强敌的拼搏风骨、无私奉献的崇高品格，是跨越时代、永不褪色的精神财富。记录老兵事迹、留存烽火记忆、传承历史文化，是我辈之责、时代之任。愿这段峥嵘岁月被永远铭记，英雄精神代代赓续、生生不息。
上图：作者（右）采访叶老图片
叶贻永，1934年2月生于安徽金寨梅山一个乡绅家庭，自幼接受私塾到新文化教育，1947年6月考入立煌(今金寨县)第一中学。
金寨县是中国工农红军的摇篮。叶贻永的少年成长中，耳濡目染国内土地革命和抗日战争，在这片红色沃土上，孕育了他立志图强、胸怀报国的赤胆忠心和家国情怀。
1947年9月金寨解放，炮火硝烟没能阻断叶贻永的学业坚持。1949秋年新中国成立，学校复建，继续到校学习，迎来的是一个崭新的时代。然而，鸭绿江传来炮声，战火重起，在时代的浪潮感召下，叶贻永毅然弃笔投戎，决定用青春和热血保家卫国，投身国家建设事业中去。
1951年4月，叶贻永告别了家乡父老，在六安光荣地参加了中国人民解放军，先后进入六安军分区、皖北军区教导队、第十六步兵学校，接受军政训练学习，开始了报效祖国的军旅生涯。
1952年2月中央军委将皖南、皖北军区警备团队及所属武装部队组建成立中国人民解放军农业建设第五师。4月，叶贻永同志被分配到该师副业生产处见习，任会计，部队驻扎在长江边的普济圩农场。
时代风云激荡。1952年12月，抗美援朝战争进入更加艰苦的相持阶段，战场物质运输紧迫，为此，农业建设第五师整编为中国人民志愿军铁道工程第十一师，奉命奔赴朝鲜战场，肩负战地运输支援的重大使命。1953年1月部队， 叶贻永同志完成农场交接工作后，乘火车经北京转至丹( 安)东，换乘汽车入境朝鲜，赶上了驻扎在苏明里的部队。同年9月部队更名为中国人民志愿军铁道兵第十一师。
身在异国他乡的叶贻永同志，肩负三十三团军需工作，在枪林弹雨中，穿梭于前方和后方之间，不畏艰险因苦，全力投身战地铁路建设物质保障和运输工作，先后参加并圆满完成了龟城至殷山铁路抢修、德川至八院面新建铁路两大艰巨任务，用汗水与担当确保前线运输生命线的畅通。
朝鲜战争停战后的1954年6月，中国人民志愿军铁道兵第十一师奉命回国，叶贻永跟随部队到回到河南新乡进行整编，原三十三团改为五十四团，叶贻永同志时任团军需秘书兼会计。1954年7月，叶贻永调入铁道兵第十一师后勤处，先后担任司务长、管理员，依然坚守军需管理和运输工作、恪尽职守，深耕部队后勤保障。兢兢业业，为部队日常运转筑牢后方保障。
1954年9月，黎(塘)湛(江)铁路全面建设，铁道兵第十一师随铁道兵司令部设进入广西担负施工任务，师部驻扎贵港桥圩镇。1955年随转至福建南平鹰(潭)厦(门) 和外(洋)福(州)铁路新线建设施工。1958年3月，铁道兵十一师成立新线铁路管理科，接受外(洋)福(州) 铁路新线铁路临时管理任务，叶贻永同志任职其科，从此进入军队铁路运输管理工作:1959年1月该科组建为铁道兵第十一师新线铁路管理处。这期间因工作优秀、表现突出，荣获三等功。
1955年后，被授予中尉军衔。
1959年9月 至1961年6月，叶贻永同志被选拔进入石家庄铁道兵学校(现石家庄铁道大学)财务与材料系学习，两年的深造知识积淀，个人综合能力得到全方位系统提高。毕业后回到原单位，从事财务和物资工作。1963年冬年，单位改为铁道兵第四新建铁路管理处。
“但见东海万顷浪，才听塞外牛羊叫......”
1965年夏季，叶贻永同志随部队奉命离开驻地福建龙岩， 奔赴东北大兴安岭参加林区大会战，承担嫩(江)林( 海)铁路临管运营重任。这条铁路南起黑龙江嫩江县嫩江站，一路向北跨越嫩江，贯穿大杨树、加格达奇、塔河、 樟岭、西林吉等地，直达漠河古莲站，是林区开发、北疆发展的交通命脉。五年征战北疆的岁月里，先后驻扎加格达奇、三荣岗(今林海)。生根北疆，不畏天寒地冻，默默坚守岗位，助力北疆国防事业蓬勃发展。1970年夏，离开林海雪原，穿越太行、燕山，叶贻永同志又随部队一路高歌来到了(北)京原(平)新建铁路线， 机关驻地在北京房山拒马河畔十渡站。1973年1月，“别离五台，又登武当”，部队风尘仆仆开进鄂西襄(樊)渝(重庆)新建铁路线，部队接管谷城、十堰、安康等沿线各站，机关驻地在六里坪(今武当山)站。1975年春，部队再次进驻北京，接管(北)京通(辽)新建铁路线沙河( 属昌平)至赤峰站外沿线各站，兼管太(原)岚(县)铁路，开始长达4年的运输管理工作，机关驻地在北京市怀柔县怀柔北站。
历经多年组织考验与思想淬炼，1979年，叶贻永同志光荣加入中国共产党，从此以党员标准严格律己，初心愈发坚定，使命牢记于心。
1980年5月，叶始永同志随部队开赴鲁南，接管兖(州) 石(日所)铁路沿线各站，开展运输管理工作，机关驻地在兖州市区。1984年1月，“百万裁军”，随部队整体转交铁道部，原铁道兵第四新线铁路管理处并入铁道部第十一工程局(原铁道兵一师)。
1961年8月至1987年7月，叶贻永同志相继担任铁道兵第四新线铁路管理处经济师、助理员、财务科科长、办公室主任。数十年间，他严谨务实、勤恳肯干，服从组织安排，默默奉献；在领导岗位上，统筹协调各项事务，履职尽责，不负组织信任。1987年至1989年，调任局襄阳肖湾基地主任，完成从军人到企业管理者的靓丽转身，历经腥风血雨，钢筋铁骨里始终保持着一名战士、一名党员的吃苦耐劳、甘于奉献的优良传统和作风。
叶老，和平建设时期，先后转战参加了黎湛线、鹰厦线、外福线、漳龙线、嫩林线、京原线、襄渝线、京通线、太岚线、充石线等铁路建设和运输管理，足迹遍布祖国大江南北，为新中国铁路拓荒建设和新线管理作出了巨大贡献。1994年获中国铁路工会第十一工程局“老有所为精英奖”，2006年11月获中国火车头老年人体育协会“全国铁路老年人体育工作先进个人”。先后获赠“和平万岁”、“抗美援朝纪念”、“中国人民志愿军抗美援朝出国作战70周年”纪念章。70年代参与编著铁道兵《新线铁路管理办法》。
1990年代，情系战友、热心尽责，退休前，叶贻永同志担任退管办主任，倾心做好离、退休干部和职工服务保障工作。
1994年2月，叶贻永同志正式光荣退休。
回首往昔，叶贻永同志，少年参军，戎马半生，历经抗美援朝战火洗礼，转战大江南北，从放马江淮到朝鲜战场， 从东南海峡到北疆雪原，积极投身国防战备、“三线”建设、国家铁路建设管理。始终听党指挥、胸怀坦荡、作风朴实，几十年如一日保持爱党爱国热情，默默耕耘，把青春和汗水奉献给部队和企业发展事业，脚踏实地践行了作为一名革命军人的初心与使命担当，书写出平凡而又卓越的奋斗人生。
编辑：乐在其中
