据了解，西十高铁预计今年6月开通运营。届时，西安至武汉的铁路运行时间将从5小时缩短至2.5小时左右，商洛将正式融入“30分钟到西安、2小时到武汉”的高铁经济圈。

西十高铁在商洛境内设商洛西、山阳、漫川关3座站房。3月18日，所有站房装修工作已全部完成，各项验收工作正有序推进，站前广场施工正在紧锣密鼓地开展。

据介绍，商洛西站站房建筑面积近2万平方米，最高可容纳2000人候车。整体设计以“幽幽商山匿仙境，盈盈洛水诞尘间”为核心灵感，结合建筑功能需求，站房屋顶的造型呈现高低起伏的灵动形态，与秦岭山脉的自然山形完美呼应；候车大厅整体以汉代建筑风格为基底，天花板通过叠层错落的线条设计复刻出秦岭的气势，平直舒展的整体造型、檐角微翘的屋面设计，搭配简约质朴的脊饰构件，既精准呼应了商洛“秦楚咽喉”的千年历史定位，又打造出兼具文化底蕴与舒适感的现代化交通空间。

山阳站设计以“峻岭崇山风光秀，平川美景画无边”为内核，候车大厅以金杏色与柔粉色为整体基调，天花板通过流畅的柔曲线条勾勒出流岭、鹃岭等当地山脉的形态，还原山阳“三山夹两川”的独特地理风貌。

漫川关站以“古今交汇集美景，南北交融铸不凡”为设计理念，站房屋顶的形态提取自漫川关古镇错落层叠的传统屋顶群落，候车大厅的设计融入明清古民居的屋檐、墀头墙等经典建筑元素。

西十高铁商洛西站高铁一路高架桥项目是商洛西站配套道路的控制性工程，也是连接商洛环城南路和商洛西站的核心通道，全长668.08米，于2025年3月开工建设，今年2月1日顺利合龙。眼下，工人正在钢筋骨架间穿梭，紧张有序地开展焊接、绑扎等作业。

高铁一路高架桥共设22跨，创新采用“装配式预应力混凝土箱梁+连续钢箱梁”的组合结构。施工过程中，下穿西十高铁南秦河特大桥段是该项目最大的挑战——需要在保障高铁干线绝对安全的前提下，在极端狭窄的施工空间内完成梁体架设。陕建项目部采用顶推施工技术，通过高精度实时监测系统，精准控制曲线段梁体的推进姿态与速度，破解了顶推过程中支点受力多变、多设备同步控制难度大的技术难题，实现梁体毫米级精准就位。

在商洛西站外围区域，边坡绿化与防护工程正在加速推进。弧形混凝土骨架护坡错落有致，护坡上已经种植了侧柏、桧柏等常绿苗木，工人正手持水管进行浇水养护。

该边坡绿化与防护工程采用“骨架护坡+植被防护”的复合防护体系，通过现浇混凝土拱形骨架牢牢固定坡面土体，有效防范山体滑坡、水土流失等地质灾害。同时，工程通过在护坡骨架内回填种植土，栽植耐旱、耐贫瘠的乡土灌木，实现工程防护与生态修复的有机统一。（来源：陕西日报）