在冯如研究的谱系中，一个核心问题是：这位中国航空先驱逝世后，在其家乡的官方文献中是否留下了印记？答案是肯定的。刊行于1929年的民国《恩平县志补遗》中，由聂崇一（又名聂子才）执笔的两三页记载，便是极为珍贵的早期文本。
聂子才，沙湖杨桥南闸人，清末民初曾在广州任军职，因负责接待冯如而与之有过直接接触。这使他成为迄今可考的、极少数曾与冯如面对面交谈的见证人之一（除冯如家人及助手冯华冠外）。因此，他所编纂的县志补遗，不仅是一份地方文献，更带有口述史的性质，价值独特。
1909年9月23日，《旧金山考察家报》头版报道冯如
该志记载如下：
“冯如恩平人，幼遊历美国，潜心飞机事业。时中国尚未有飞机出现，而冯如已在美国飞机队赛演，得优等名誉奖证。又尝在香港飞演，得英人赞赏。其技之精，报纸已飞腾全球。清宣统三年（1911）回国，政府闻其技，称赏之。三月初九日许在东郊场试演，实中国有飞机之初纪元也。众官往观，革命党温生财，突以手枪轰杀满人孚祺将军。未几反正如久以身许国。民国二年（1913），如为民国政府效命，在燕塘飞演，偶然失事身殉。民政府即与职少将，葬于黄花冈。碑曰：‘恩平冯烈士之墓’。是时，余任陆军第一师副官，派往招待，与冯君相见，叙话乡情。冯君殷殷然带看飞机机件，津津指示云：‘中国之强，必空中全用飞机，如水路全用轮船，入民国可实行之。’並请余同坐飞机，余辞以职责不暇。噫！岂料余与冯君相见最初之日，即与冯君相别之时也！惜哉！”
通观全文，聂子才对冯如生平与殉难过程的记述，与后世黄汉纲、姜长英、 关中人等权威学者的研究结论基本吻合，足见其主干可信。文中描绘的与冯如话乡情、观机件的情景，更是情真意切，跃然纸上，为历史人物注入了血肉温度。
然而，若以今日严格的史学研究标准审视，聂文中有两处细节，或属“道听途说”，值得商榷。
其一，关于“在美国飞机队赛演，得优等名誉奖证”。
此说很可能是一种基于冯如声誉的民间推演。现有史料表明，冯如在美国研制飞机的目的极为纯粹——为“壮国体，挽利权”。正因志向高远，他行事异常低调，深知过早暴露技术成就，恐招致不必要的阻碍，影响其报国大计。1911年3月19日的《旧金山星期日呼声报》曾精准刻画其行事风格：“过去整整二年的工作中，他坚决拒绝新闻界和公共舆论对他的事务的介入，他不喜欢别人对他和他重造的双翼飞机进行拍照。” 报道还指出，冯如“从不猎取声名”，其离开美国也未引起广泛评论。由此可见，冯如当时潜心于奥克兰的工厂内“博采众家之长”，力求技术突破，主动参加公开竞赛并获取名次的可能性微乎其微。他的“赛演”舞台，更多是面向赞助人和支持者的小范围试飞，其成功所带来的名誉，是在华人圈子和部分美媒中口耳相传，而非通过官方赛事获奖的形式获得。
其二，关于“尝在香港飞演，得英人赞赏”。
此说亦缺乏史料支撑。根据确凿记载，冯如回国后的公开飞行表演仅有两场：一在台山，二在广州（即文中提及的东郊场试演及燕塘失事那次）。香港作为英国殖民地，在当时是敏感之地，冯如携代表当时尖端技术的飞机赴港表演，若有此事，必是轰动性的新闻，中英文媒体均应有所记载。然而，目前并无只字片语的文献证据。此记载很可能是将冯如经香港回国或其在粤港地区的巨大声望，讹传为一次具体的飞行表演。
【结语】
我们当以历史的眼光看待1929年的这份《恩平县志补遗》。当时战乱频仍，资料搜集困难，编修者聂子才凭记忆与见闻录事，个别信息与事实有所出入，实属时代局限，可以理解。其最大的贡献，在于为家乡英雄立传，保存了一份来自同乡兼接待者的鲜活记忆。
以上页面，来源于民国十八年（1929）《恩平县志补遗》
时至今日，冯如研究已极为深入。我们站在前辈学者的肩膀上，更应秉持严谨求真的态度，对每一条史料进行细致的甄别与考据。对于聂文，我们应取其可信之主干，珍视其独特的见证人视角，同时明辨其存疑之枝节。如此，方能去伪存真，让冯如这位民族先驱的形象，在历史的天幕上愈发清晰、伟岸。这既是对先烈的尊重，也是对历史负责。
以上页面，来源于民国十八年（1929）《恩平县志补遗》
冯创志，曾任恩平报社社长、总编辑，恩平市委宣传部副部长，恩平市贸易局长，恩平市外经贸局长，恩平市发改局长。退休后至今被聘为中央和省驻江门记者协会高级顾问;恩平市红色文化研究会会长，恩平市冯如文化研究会创会第一副会长。2015年被中国创新管理研究院聘为客座教授;国内多家主流媒体专栏撰稿人。
