作者 朱海燕
朱海燕优秀新闻选之 ——广梅汕铁路开通运营
导读：广梅汕铁路全长480公里，在国家铁路网中，并不属于干线铁路。但是在它开通运营的时候，仪式之隆重让全国瞩目。党中央总书记出席通车典礼。另外还有政治局委员的国务院副总理、人大常委会副委员长、全国政协副主席等参加庆典仪式，省部级领导约有近百人参加。参与报道这一新闻事件的，国内媒体加香港媒体约150多家。当时，我随铁道部部长韩杼滨参加这一了活动。
之所以如此隆重，因为这里是叶剑英元帅的故乡，他生前希望能坐着火车回家乡看一看。但这一愿望终未能实现。叶帅去世后，中央决定修建一条铁路，把广东和福建连接起来。
仪式之前，广东省与铁道部商量谁为此次活动剪彩问题。我参加了这一讨论，并建议此次活动应打破领导剪彩的惯例，由铁路建设中的先进代表剪彩。我的这一建议得到广东省领导及铁道部领导的认可。
之后，我在消息中写下铁路建设先进代表剪彩时，主席台上总、书、记与副总理、副委员长的兴奋异常的现场时态。其实，这一细节，我是模仿新华社著名记者郭玲春大姐的。她在报道中国作协的一次代表大会时，用这样的句子：“当某某代表党中央祝词，讲到要给作家……时，全场响起热烈的掌声。
这条新闻发出之后，获1995年广东省新闻一等奖。中国记协副主席、广东省记协主席张综先生说，这条新闻最大的成功，是记者使用了一个“顶天立地的细节”，顶天，是写到党和国家最高领导，立地，是写到最基层的铁路建设者。
/广梅汕铁路于1991年5月31日全线动工建设；1995年12月28日全线开通运营典礼。/
本报汕头12月28日电（记者朱海燕）今天15时，广梅汕铁路开通仪式在汕头举行，中共中央总书记 ，江泽民出席这一历史性庆典。
彩旗飞扬，海鸥欢歌，天蓝蓝海蓝蓝的汕头披上节日的盛装。
汕头是粤东和闽西南地区的出海口，1861年成为我国八大通商口岸之一。粤东人认准“坦途通天”的道理，1904年，华侨张榕轩投巨资修建了潮州至汕头的铁路。这条全长42公里的铁路，为粤东的经济发展立下大功。可惜，1939年毁于日寇之手。
粤东人怀念铁路，盼望有一条新的铁路铺在锦绣的大地上。从梅州走出的叶剑英元帅说：“我想坐火车回家乡看一看。”
邓小平说：“要修一条铁路，经汕头把广东和福建连起来，不连不行啊！”
1989年秋天，国务院批准这一工程上马。
粤东对广东而言，无论从地理上还是经济上都是广东的“省尾”。汕头市委书记许德立说：当结束“手无寸铁”的日子，我们会把“省尾”的牌子扔到大海里去。
这条铁路全长480公里，沿线约有3000万华侨侨居海外，铁路一通，沿线将成为他们投资的理想之所。
一位梅州商人说，梅州人曾宪梓创办了蜚声海外的“金利来”，而广梅汕铁路则是2000万粤东人更大更好的“金利来”实业。
因为贫困造成巨富的李嘉诚先生在主席台前列就坐，微笑着面对自己的父老父亲。他对记者说：“今天很高兴，铁路一通，我在汕头40多亿的投资就有了“充电器”。
15时30分，当会议主持人宣布：由广梅汕铁路建设先进代表汪庆芳、蓝迪林、陈世彬为铁路通车剪彩时，主席台上，江泽民将双手举过头顶，带头热烈鼓掌。之后，他微笑着和田纪云、邹家华议论了一会。
谢非、胡绳、钱正英等领导参加了今天的通车仪式。
/1995年12月28日广梅汕铁路全线通车/
朱海燕简介
朱海燕，安徽利辛人，1976年入伍，在铁道兵七师任战士、排长、副指导员、师政治部文化干事。
1983年调《铁道兵》报，1984年2月调《人民铁道》报任记者、首席记者、主任记者。1998年任《中国铁道建筑报》总编辑、社长兼总编辑，高级记者。2010年3月调铁道部工程管理中心任正局级副主任，专司铁路建设报告文学的写作。
第六届范长江新闻奖获奖者，是全国宣传系统“四个一批”人才，中国新闻出版界领军人物，中央直接掌握和联系的高级专家。八次获中国新闻奖，九十多次获省部级新闻一、二等奖，长篇报告文学《北方有战火》获中宣部“五个一工程”奖。出版各类作品集四十部，总字数2000万字。享受国务院津贴待遇，系中国作家协会会员。
编辑：乐在其中
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