请记住成昆铁路的建设者

李永华 铁1师1团

中国现代钢铁工业城攀枝花市，曾经只有7户人家，如今拥有户籍人口110多万，这里的发展壮大，始终与成昆铁路的修筑和出现伴生共荣。

诸葛亮的《前出师表》里有“五月渡泸，深入不毛”一句，这“不毛”指的就是今天的攀枝花一带。然而漫漫千年，时光仿佛在此停滞。成昆铁路修建时，那里依然是蛮荒之地。山势陡峭，奇峰耸立，深涧密布，沟纵横，地形和地质极为复杂，自古以来交通十分困难，李白《蜀道难》:“噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！”唐代骆宾王有诗：“去去指哀牢，行行入不毛。绝壁千里险，连山四望高”。十分生动描绘了川滇交通阻碍着运输生产建设发展的艰难。

自中国铁道兵在险峻山区，在大山肚子上硬生生“掏”出来堪称世界筑路史上辉煌奇迹的成昆铁路，这条长1100公里、有991座桥梁、427座隧道、桥梁隧道总长433.7公里、占线路总长的40%。全线122个火车站，因受地形限制，有42个车站是修在桥梁之上或隧道之中，被世界权威称为铁路禁区的铁路，成了世界建筑史上的“神话”。

我国西南三省人口众多，物产及资源蕴藏十分丰富。成昆铁路通车五十年来一直发挥着巨大的社会效益，利用铁路具有运量大、全天候、安全可靠、价格低廉等优势，整个川西地区的交通有很大改观，至今攀枝花市60%以上的货物运输仍然依靠成昆铁路来完成。攀钢集团每年通过铁路购进原材料达800多万吨，其生产的400多万吨钢材有85%以上通过成是铁路运往全国各地销售。成昆铁路堪称攀钢的“生命线”，并由此形成了星光璀璨的攀西“工业走廊”，恒鼎煤焦化、太和铁矿、康西铜业、永威集团等30多家大中型企业分布在成昆铁路沿线城镇。

特别是我国重要的航天基地西昌卫星发射中心在20世纪70年代末建立。30多年来成功完成数十次航天发射，成为中国航天事业的“名片”。而每次发射所需的原料、装备等均依靠成昆铁路安全运输。有专家说，成昆铁路的建成通车至少影响和改变了西南地区2000万人的命运，使那片“不毛之地”陡然进步了50年。

修筑成昆铁路，从1958年北段开工到1970年7月1日线建成通车，历经十二年。铁道兵第一，五、七、八、十师及铁二局三个工程处，进入参加了这场以艰苦和伟大著称的西南铁路大会战。铁道兵这支功勋卓越的部队，是祖国为了建设发展的需要，继1948年组建解放军铁道纵队、1949年组建铁道兵团后于1953年成立的特殊军种。铁道兵拥有15个整编师，3个独立团，两所院校，一个总医院，兵力达到40余万人。1984年铁道兵并入铁道部，历经35年征程，为共和国铁路建设发展立下了不朽功勋。

成昆铁路修筑进入施工高潮的1966年期间，施工人员达到35.97万余人。工程之艰巨和可圈可点的新闻热点令世界震惊。铁道兵在1100公里的成昆铁路上，牺牲了2000多名官兵，不少烈士牺牲时年仅十八、九岁。至今铁路沿线的座座烈士陵园，还依然那么让人触目惊心。1984年，成昆铁路作为象征人类征服大自然的壮举，被联合国授予特别奖。

时光飞逝，光阴荏苒。从成昆铁路的建成通车五十多年来，我一直很怀念那段参与其中、用泪水与欢笑来丈量心情的时光。在最深邃的心底，流着一股热潮，汇集了青春年华里所有温暖的记忆，即使曾经是一路的艰辛、一路的匆促，即使是波涛跌宕、无从抗拒，但没有愧疚与后悔。

向为月借来片羽，我相信胸襟中人生的境界，就像是成昆线一路的风景，目光所及，流动着生命中的每一霎时间的甘甜，透出一缕悲壮温润的柔情。特别是前不久应铁道兵云南战友会之邀，我有幸参加了铁道兵云南战友会组织的重走成昆线，为烈士扫墓的“缅怀与追寻之旅”活动，尤其是心潮澎湃、激情四射、感慨万千。我们200多名两鬓花白的老战友，短短几天从往返乘坐的成昆线卧铺车上，不仅体会到那种风驰电掣的舒适感，作为成昆线的建设者，我们更比寻常旅客多感受到一种成就感、自豪感和荣誉感。

这次“缅怀与追寻之旅”的策划组织者们，他们中很多人在部队并没当过官，甚至到地方也没任过什么职，但作为牺牲的烈士身旁的战友，他们从早到晚奔走操劳、毫无怨言。甚至他们中多数人收入微薄月工资不足1000元，让我感到深深地震撼，在大家收入不高的今天，还有如此众多重情重义的老战友，烈士们九泉有知也当欣慰了。

我们每个人的一生，可以拥有各种亲情，但战友情却不是每个人都可以拥有。战友情，这是令许多军人无限留恋的一种至真至纯的感情，也是军队这个特殊群体里弥足珍贵的感情。它有着温暖、鼓舞和震撼人心的巨大力量。因而在离开军营数十年后，我们仍然渴望和呼唤着这种催人泪下的感情。

现在，尽管铁道兵这个兵种已经撤编，但铁道兵的艰苦卓绝、丰功伟绩，和培养涌现出的登高英雄杨连第、排弹英雄李云龙等事迹，仍感人至深永远难忘。为世人留下的铁路大动脉和英勇无畏、吃苦耐劳的精神是不朽的丰碑永载史册。

重走成昆线，在大那别铁路隧洞口，当年的铁一团战士、现四川绵阳、德阳、简阳、广元、达川五地市铁道兵战友联谊总会会长张光明，手指隧洞上方混凝土浇筑的“大拉别隧洞”，激动地向战友们讲述了当年亲手雕刻模板的情景。而当杜本忠、李海禄、彭元金、廖承几位杨连第连的老战士，仰望当年“杨连第连”修建的密马龙大桥雄伟的身姿时，不禁豪情万千百感交集。

缅怀牺牲了的战友是活动的主题，过去，他们是成昆铁路的建设者，今天，他们静静躺卧在铁路沿线的烈士陵园，依然是成昆铁路的“守护神”。

庄严肃穆的扫墓祭奠活动，吸引了众多媒体的跟踪采访，也得到沿线地方政府的大力支持。我们前往各陵园扫墓时，前铁道兵吕正操、崔田民、李万华等老领导亲属也安排人送来了花圈。

在元谋黄瓜园、绿丰、黑井、一平浪的烈士陵园，早已被当地政府定为“爱国主义教育基地”。所到之处，地方政府和学校组织干部、群众、学生参加，在各处陵园扫墓的场面宏大庄严肃穆。

不少云南的铁道兵老战士是带着老伴来给战友扫墓，她们中不少人身着本民族的盛装，神态庄严地随老伴给烈士鞠躬献花，其情其景着实令人感动。

特别感人至深的是在黑井扫墓后我们住宿古镇当晚，古镇的彝族同胞在广场燃起篝火，穿起节日的盛装，与铁道兵老战士手拉手跳起了欢快的达体舞，他们以本民族待客的最高礼仪欢迎重返成昆线的铁道兵，当晚，整个古镇广场成了舞的海洋、激情奔腾的海洋。

在几天扫墓中，我发现一件有趣而又发人深省的事情。扫墓队伍中有一位特别积极而活跃的女性，她既非铁道兵又非家属，仅仅属于铁道兵的一位“超级粉丝”。经打听得知她叫尹丽华，是昆明市的一名普通下岗女工。四十年前在云南元谋黄瓜园朱布村，驻着铁一团一营营部、“杨连弟连”和另外几个连队，同时驻在朱布村的还有云南省的一个地质队。身为地质队家属子女的尹丽华当时还戴着红领巾，她对铁道兵每天施工、集合、拉歌、演出的乐观生活充满了好奇和崇敬，也认识了不少铁道兵老乡，就这样当上了铁道兵“粉丝”。听说这次“缅怀与追寻之旅”要重走成昆线为烈士扫墓，她四处托人，终于如愿以一个“铁道兵粉丝”的身份参加了这次行程。一路上她自编自演的歌颂铁道兵的快板、三句半逗得老兵们很开心，可是又有谁知道，她是手术后刚拆线拖着虚弱的身体参加的这次行程啊！同样她也是和大家一样，是从自己并不宽松的生活费中挤出600元自费参加的这次行程。这是一个何等坚强而崇高的女性啊！我们不禁对她肃然起敬！

我会永远铭记组织了这次完全自费的活动的战友们，记住张延龙、刘明厚、王蓬、杜本忠、陈松山、金绍友等战友终日繁忙的身影，以及更多未能对上名字奔波操劳战友的脸庞，我由衷对他们怀着深深的敬意。

无论是扫墓时老战士饱含深情敬献给烈士们的一束鲜花、一个庄严的军礼，或是战友重逢时喜极而泣的一幕幕感人场景，它都如烙印般深深地刻入了我的心灵。

我为自己当年是铁道兵而自豪！

我为自己有幸参加了建设成昆铁路而骄傲！

从我成为铁道兵那一天起，我就清楚的知道自己不再属于个人，似一座山坚毅而厚重；似一片海广阔而博大；似一棵草默默无闻；似一片绿叶与苍天同风雨，和大地共甘霖，义无反顾奉献一切甚至生命。

半个世纪以来，我心里常常回响着一支歌，他是雄壮豪迈、广为流传的《铁道兵战士志在四方》的旋律：

背上了那个行装扛起了枪，

雄壮的那个队伍浩浩荡荡，

同志呀你要问我们哪里去呀，

我们要到祖国最需要的地方。

离别了天山千里雪，

但见那东海呀万顷浪，

才听塞外牛羊叫，

又闻那个江南稻花香。

同志们呀迈开大步呀朝前走呀，

铁道兵战士志在四方。

背上了那个行装扛起了枪，

雄壮的那个队伍浩浩荡荡，

同志呀你要问我们哪里去呀，

我们要到祖国最需要的地方。

劈高山填大海，

锦绣山河布上那铁路网，

今天汗水洒下地，

明朝那个鲜花齐开放。

同志们那迈开大步呀朝前走，

铁道兵战士志在四方。

这首一腔热血的歌，以英雄主义和浪漫主义的情感，在20世纪60年代给数十万铁道兵留下了永恒的激情和难忘的记忆，响彻在祖国的山山水水。是对铁道兵生活的高度浓缩，是对铁道兵最真实的历程写照。

朋友，请您记住铁道兵这个特殊的群体！

记住名扬中外的成昆铁路和一群无名的建设者。

槛外人 2024-7-20