浏阳市公交车的西1线，由浏阳西站开往镇头镇，西1线作为主线路，有一条支线由镇头镇开往北星社区，该支线路原停靠的终点站仅与株洲市的13路公交车停靠的终点站不足100米，大大的方便了农民朋友的出行往返。
(浏阳公交西1支线——镇头镇至北星社区原终点站)
该社区与株洲市公交车13路的终点站――青草冲村系“一衣带水”，毗邻相依。作为挑起城乡公交运营重担的浏阳公交公司，却忽视了农民朋友出行不便的感受，同时也伤害了与株洲邻居的“友好之情！”
振兴乡村，就包括农村的公共交通。农村公共交通是农村地区发展的重要组成部分，它不仅是联系城乡的纽带，更是推动乡村振兴与交通便利化的重要手段。由此可见，交通的便利便捷，是促进、带动乡村振兴与发展的必然工具。
镇头镇至北星社区的西1支线公交终点站原与株洲市公交13路终点站不足100米，而今约有1公里左右，给出行往返的农民朋友人为的设置的“路障”，“便民公交”却在瑕疵中延续。
该线路为何会拉远“便民公交”的距离？据知情人透露，是为了湘运车增加客源而顾此薄彼。
乡村服务是促进农村发展的核心之一，是推动城乡融合发展不可或缺的重要组成部分。一方面，优质高效的乡村服务能够提高农民的生产生活水平，为乡村振兴注入新动力。另一方面，积极推进乡村服务的改革创新，不仅可以促进现有的传统农业产业的生存发展，更可以带动乡村新经济的发展，助力乡村振兴。因此，推进乡村服务的发展非常重要，也是当前城乡发展的机遇和挑战并存的时期。
(图为株洲市公交13路线终点站／图片来源均由作者摄)
浏阳公交公司为了局部利益（承包湘运――浏阳至株洲客车的车主），却毫不吝啬地牺牲整体利益（所有出行往返的农民朋友），此举实不可取，应立即终止，恢复与株洲接壤的原终点站。
