记者：何金德
今年5月10日，美国太平洋铁路迎来了通车155周年的重要日子，也是第155个“金钉节”。为了庆祝这一历史性的里程碑，来自全美各地的华工后裔以及他们的祖籍地——中国广东的代表，于本周六汇聚在盐湖城，共同回顾并分享他们与“金钉节”的深厚渊源和独特故事。
此次盛大的纪念活动由今日广东国际传播中心（GD Today）与铁路华工后裔协会（CRWDA）携手主办，并得到了亚洲文化交流协会（ACEA）的大力支持。活动的核心目的是深入探讨华工们勤劳、智慧与坚韧不拔的精神，以及他们对美国铁路建设乃至整个社会的深远影响。同时，此次活动也意在进一步拓展和加深中美两国民间层面的友好交流。
在活动的当天下午，铁路华工后裔协会还揭幕了位于犹他州议会大厦广场的首个华裔铁路工人纪念碑，以此向那些为美国铁路建设做出巨大贡献的华工们致敬。
铁路华工后裔协会负责人余黄铿娟（Margaret Yee）和协会理事Wilson Lee，以及犹他州参议员关玉镰（Karen Kwan）作为华工后裔和二战老兵后裔的代表，在纪念活动上发表了感人至深的演讲。特别嘉宾陈伟力（William Santee）则分享了他祖先参与铁路建设的珍贵图片和家族传承的故事，包括他母亲如何参与到铁路华工墓碑的翻译工作中。
远道而来的南方报业传媒集团GDToday总编辑赵杨对犹他州对华工历史的尊重表示了深深的感谢。他指出，广东省作为华工的故乡，希望通过此次活动能够更多地了解和传播华工们的卓越贡献，并进一步巩固和增进中美之间的友谊。
《铁路大王》一书的作者、前《侨报》大华府地区办事处主任陈建戈也出席了活动并发表了自己的见解。他提到，尽管华工在修建西部铁路中起到了举足轻重的作用，但媒体对他们的报道仍然显得不足，未能充分展现他们的历史贡献和艰辛经历。经过各方努力，目前在中国大陆及美国都逐渐引起了各方的关注，这是很好的现象，我知道广东文艺界近年还排了一部话剧《大道无疆》，反响很好，期待各方继续关注与支持。
历史资料显示，1863年美国开始修建第一条横贯大陆的铁路，而在西段铁路的修建过程中，由于地形复杂和工程艰巨，一度面临劳工短缺的困境。最终，在决定试用华工后，这一困境得到了有效缓解。中太平洋铁路公司的创始人之一克罗克（Charles Crocker）曾以“能够建造万里长城的民族，也一定能够建筑铁路”为由，成功说服了公司其他股东开始招募中国工人。在逾万名华工的共同努力和牺牲下，1869年5月10日，大陆铁路正式贯通，这一壮举不仅标志着美国工业迈入了现代化时代，也让太平洋铁路公司主管斯坦福对中国人的看法发生了根本性的改变。
据统计，当年参与西部铁路建设的华工至少有1.2万人，他们完成了高达95%的工作量，并使得整个工程比原计划提前了7年完成。
在活动现场，犹他州历史保护官员克里斯·梅里特（Chris Merritt）分享了近年来与中国铁路工人后裔协会以及美国国土管理局的合作成果。他们共同记录、探索和展示了成千上万名中国铁路工人为美国国家建设所做出的巨大贡献。在2020年至2021年期间，他们还成功完成了美国第一座完全考古挖掘的中国铁路工人住宅，这些珍贵的文物帮助他们更好地了解和讲述了这些工人在犹他州和其他地方的生活故事。
此次盛会得到了众多机构和组织的热烈响应和支持，包括犹他州文化厅、盐湖城土地局、斯坦福大学铁路华工项目团队、金钉基金会、联合太平洋铁路以及犹他华人金钉协会等。活动现场还举办了华工修铁路历史图片展等一系列丰富多彩的活动，让人们能够更加直观地了解和感受那段辉煌而艰辛的历史。
（作者系记者、导演，《时代中国》杂志总编辑，广东省文化学会特聘专家及媒体总监，何媒矩阵创办人，原广州广播电视台制片人总导演）
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