阳春三月的中原大地上，人忙春早，春潮涌动。

　　鳞次栉比的现代化标准厂房机器轰鸣，往来穿梭的货车驶向四方，色彩斑斓的集装箱通江达海，满载货物的飞机展翅高翔抵达全球，轨上疾驰的中欧班列(中豫号)在欧亚大陆间穿梭不停……海陆空齐发，给全年稳经济开了好头。

　　生机与活力的背后，是我省优势产业——物流业的坚实支撑。

　　“链”接世界

　　3月10日凌晨4时，位于郑州市惠济区的河南中原四季水产物流港早已灯火通明。

　　同往日一样，来自世界各地的冷冻海鲜产品通过“一带一路”在这里汇聚。随后，这些冷冻海鲜产品被快速导入冷链物流干线运输网络，最后，一辆辆满载冷链产品的货车鱼贯而出奔向末端。

　　河南中原四季水产物流港已和北美、南美、欧洲、亚洲等地的50多个国家建立起了稳定的贸易伙伴关系，每年从阿根廷、巴西、墨西哥等国家进口牛羊肉、猪肉、禽肉类及各种水产品，再销往国内30个省(自治区、直辖市)。

　　“近期，我省固始鹅块、道口烧鸡、潼关饼、酸菜鱼等地方美食，和我国各地特色的农产品预制食材一道，将在这里通过铁海联运新通道，抵达万里之遥的非洲国家。”河南中原四季水产物流港相关负责人说。

　　在位于新乡平原新区的千味央厨生产基地内，一袋袋小小的油条、方形扁平面包走下生产线，分别被放进两个储量万吨的立体冷库进行实时监控，以确保食品安全和新鲜度。此外，千味央厨还同冷链物流运输企业签定战略合作协议，所有冷链车辆均配备GPS和温控仪，实现实时监控车辆动态。

　　河南中原四季水产物流港、千味央厨企业仅是我省物流产业链发展的一个缩影。

　　去年以来，我省把冷链食品产业链作为重点培育的产业链之一，出台了一系列政策举措，并提出到2025年，我省冷链食品产业链产值达到4000亿元。

　　目前，我省有郑州、商丘、新乡、漯河4地入选国家骨干冷链物流基地。截至去年底，我省共有冷链物流相关企业2320余家，全省供销合作社冷链物流营业额突破7.2亿元，助力河南食品“卖全国”“走全球”。

　　航通四海

　　港口是综合交通运输枢纽，也是经济社会发展的战略资源和重要支撑。

　　3月12日，在淮滨中心港宽阔的码头上，重型卡车有序穿梭在码头运输货物，河面上货船川流不息、破浪前行。

　　“截至3月6日，淮滨中心港已完成集装箱吞吐量8118标箱，同比增长197%。”河南中豫港口集团有限公司副总经理武守岩表示，今年集装箱目标任务量争取突破5万标箱。

　　于2022年1月4日开航的淮滨中心港区内，公路、水路相融合的通道已经形成，货物运输已经辐射湖北、安徽、江苏等9个省(直辖市)及澳大利亚、欧美等地。

　　淮滨中心港是牵手中原进入长江距离最近、船闸最少、到达沿海最快的港口，也是我省通航能力最强、单船停靠能力最大的港口，优势无可比拟。

　　“我们公司以前货物走公路运输到宁波港，每个标箱用汽车运输需要1万元，公铁联运也要7000元。现在直接通过航运到宁波港再出海，运输成本不到5000元，极大减少了物流成本和周转次数。”信阳市淮河港口集团有限公司总经理助理黄明明说。

　　在豫东，周口港的建设也如火如荼。2月27日，河南交通投资集团与周口市人民政府签署《周口港中心港区中心作业区项目合作协议》，以加快推进周口港建设。目前，周口港已初步建成投产沈丘、淮阳、项城、商水、西华及中心港6个港区，生产性码头泊位共90个，设计年综合通过能力4100万吨。

　　3月5日下午，出席十四届全国人大二次会议的河南代表团举行全体会议。省委副书记、省长王凯在会上说：“建议将中原出海新通道建设上升为国家战略，在项目建设等方面给予支持。”

　　对此，省政府参事贺建委表示：“这个建议的提出，使我省在通江达海方面迈出具有重大战略意义的一步。”目前，我省正高质量完成内河航运发展顶层设计工作，高起点开展规划编制。

　　据悉，1月3日，全省交通运输工作会议明确提出，今年将全面加快内河航运“11246”工程建设，构建从西北内陆到长三角世界级港口群的中原出海新通道。

　　近至“家门”

　　快递服务站点的建设不仅打通了乡村消费的“最后一公里”，更打通了农产品进城的“最先一公里”。

　　“现在不出村子就能收发快递，想买啥家门口就能买到，真是太方便了。”提起刚建的村供销综合服务社，洛阳市孟津区平乐镇新庄村村民王合法赞不绝口。

　　开业于去年6月的新庄村供销综合服务社，为村民提供日用百货、农资销售、普惠金融、农产品购销、快递物流等服务。孟津区供销合作社坚持把供销合作社建到村上，目前，已发展村级消费品配送服务网点187个，促进农村消费提质扩容。

　　在鲁山县，各类新型电商主体有1000多家，各类网商总数4848家，电子商务交易额累计近73亿元，网络零售额23亿多元。

　　“这多亏了县里打造的‘县乡村物流综合体+双网快递融合+客货共配’模式，农产品再也不愁卖不出去了。”鲁山县瓦屋镇居民李军伟说。

　　如今，鲁山县县级物流园已初具规模，入驻企业近120家，每日进出物流园达13万单;建设乡镇综合物流平台7个，打造村级服务点256个，让老百姓“出门水泥路、抬脚上客车、快递送到家”。

　　我省积极探索“城乡客运+邮政快递”的客货邮深度融合模式。我省供销合作社系统加快构建以县域为枢纽、乡镇为节点、村级为终端的县域城乡融合综合流通服务网络，打通工业品下乡“最后一公里”和农产品进城“最先一公里”。截至目前，全省建制村村级寄递物流服务站覆盖率达到78%。

　　省交通运输厅二级巡视员崔梅说，我省正积极创建“寄递+”现代农业金银铜牌项目、农村电商快递协同发展示范区，推动农村寄递物流与农村电商融合发展，仅去年业务量就达2.84亿件、收入13.62亿元，带动农业总产值超70.11亿元。

　　“我们将因地制宜，持续健全县乡村三级寄递物流服务体系。”省邮政管理局党组成员、副局长王志强表示，鼓励条件较好的地区快递企业通过驻村设点、快快合作等方式，提升农村末端服务水平。