《不朽的军魂.人物风采卷》摘录（二）

李启贵

军旅生涯 峥嵘岁月

岁月是条河，承载万事万物，人生一口气，壮怀天地之间。而军人之气，由鲜血生命铸就，永远值得铭记。

这里有援越抗美的中国后勤部队第一支队主任龙桂林、第六支队长孙林泉、副政委王锦荣、六十二团团长孙福喜、六团副团长潘成忠等叱咤风云之人的父母且不顾，何言子与妻的敞亮胸怀，昭示智勇双全、有理有节的铁兵气魄。

这里有二级战斗英雄罗纪造、一等功臣吴以先等不畏牺牲、视死如归的战争传奇故事，彰显奋勇杀敌、以身报国的铁兵气概。

这里有为神奇六号壮行的将军于本城，善于深谋远略，凸显着报效祖国、建功立业的铁兵气质。

这里更有许许多多默默无闻、甘于奉献的普普通通的军人，在隧道、在桥梁、在疆场，一马当先，拼博向上，甘洒热血，不怕牺牲，展示着坚韧顽强，不达目的誓不罢休的铁兵气势。

铁道兵的风采，不加渲染自来美；铁道兵的风采，不加雕刻自流传…

锐气依旧 雄风再现 

1965年4月，时任铁道兵学院副院长的龙桂林受总参作战部委托，率铁道工作组10人到达河内，随即开展工作。40多天里，每天勘察地段10公里，踏遍越北500多公里的铁路线。提出了对线路、桥梁的改造、加固、新建方案，以及对空炮火防护预案。越方表示满意。

根据总部命令，以铁道兵为主的“中国人民志愿工程队第一支队〞于1965年6月组建完毕。铁道兵二师的六团、七团、九团、十团，一师的二团、十三师的六十三团，后又调十二师五十八团、十三师六十一团归一支队领导，共8个建制团，还有铁道部勘探设计队等组成，合计37300人。

第一支队各部队在保证自身战斗力的前提下，在管区内全线展开施工。无论是河友线至友谊关段，还是新建克太线可曲段铁路；无论是市求、北江、盛纪等重点桥梁的修建和加固，还是深水江桥的战备施工；铁道兵将士们将个人安危置之度外，攻坚克难，出色地完成了预定的各项任务。

1966年8月21日，龙桂林主任带队到市求施工现场检查工作，在1号公路93公里处，遭遇敌机钢珠弹轰炸，造成严重脑震荡，一颗钢珠击中臀部尾闾骨，影响下肢正常活动，受令回国养伤。

战火忠魂

孙林泉，曾任铁道兵十三师师长，中国后勤部队六支队支队长，铁道兵三指挥部后勤部部长。

孙林泉经历了抗日战争、解放战争、参加过抗美援朝、援越抗美，以及建设祖国钢铁大动脉的建设。在他四十多年的军旅生涯中，转战南北，参加过200余次战斗，屡建战功，9次负伤，全身十余处伤口，被评为一等革命伤残军人。曾荣获三级解放勋章、自由勋章等奖章。

孙林泉在抗美援朝战争中，率领一个团，战斗在北朝鲜京义、满浦两条铁路交会的“三角地区〞。1951年8月开始，敌人发动了“绞杀战”，每天出动多至几十架各种类型的战机，对“三角地区〞进行持续反复的轰炸和封锁，妄图以此手段达到卡住交通咽喉、切断北朝鲜铁路运输的目的。他指挥的这个团在四个月的时间里，英勇顽强，日夜奋战，同仇敌忾，视死如归，随炸随修，终于在兄弟部队的配合下，战胜了敌人发动的“绞杀战”，保证了“打不烂、炸不断”的钢铁运输线持续畅通。

在援越抗美战争中，孙林泉作为支队长，率领六支队在硝烟弥漫的越南西北地区崇山峻岭中战斗了3年多时间，不仅战胜了美国飞机的疯狂轰炸，而且克服了工程艰巨、气候恶劣、条件艰苦等重重困难，顺利完成了所担负的3条总长434公里的公路抢建抢修任务，创造了筑路史上的奇迹。

黄连山回想

孙福喜率部5000多官兵，改装秘密启程，奔赴援越抗美战场。部队乘车从云南河口进入越南老街，然后沿着狭窄的公路直奔沙巴。

三十四大队担负的修建任务是越南10号公路沙巴至平芦之间的59，975公里地段，要穿越黄连山占墩越岭线、大陡壁、宙瓦回头弯三个险要区域，是10号公路施工最为艰苦的地段。

载运大批器材、粮食等辎重的车辆，到了沙巴再也无路可走，指战员们只好每天往返40公里，在新辟的羊肠小道上，手提肩扛将各类物资送往各个施工点。

孙福喜决定；集中1200多人的优势兵力，“中间开花，两头扩展〞，打突击战。但受地形限制，人多却施展不开。为提高工效，让施工人员三班倒，24小时轮流作业。战士们或抡锤碎石、或持钎凿岩，八仙过海、各显神通。尽管山风瑟瑟，仍汗流浃背；尽管手起血泡，也全不在意；锤声停、炮声响，山岩崩去半边。

同期大拉沟的工程也在紧张进行，抗美援朝时的爆破能手提出放葫芦炮，石头飞不远且碎石量大，颇像当今的控制爆破，葫芦炮的经验在全大队推广，在施工中发挥巨大作用，提前完成施工。

工作量进度直线上升，为进一步争分夺秒，孙福喜决定采取机械与人力结合的方法，充分发挥技术装备优势。凡能用机械施工的地段，就千方百计发挥机械的威力。实在用不上机械的地方，就抡锤、打眼、放炮、镐刨、锹挖进行人工作业。由于施工流程科学，工序环环相扣，终于全线路提前完工。50多年后的今天，这条公路仍为越南的经济发展起到不可替代的作用。

为将文武兼备 为父严慈并济

王绵荣在铁道兵十三师组建时，从七师副政委调任十三师副政委，之后任六支队副政委。对部队指战员进行了入越前的组织动员工作。他慷慨激昂、激动人心的演讲，充分体现了这位“老八路”对党的忠诚，他立场坚定、牢记使命的政治信念，䇔得了广大指战员的赞许。集训之后，部队从湖州出发去越南。他始终以国家利益为重，从不考虑个人安危。这是他1953年参加抗美援朝之后第二次出国执行任务。

王政委是一位有高度责任心的指挥员，对土兵有着慈父般的关爱。在越南，他凭借自已在多年战争中积累的经验，每到一个新战场驻地，总是不顾疲劳，带领指战员勘察地形，熟悉周围环境，做到心中有数，减少不必要的伤亡；每到一地，他及时安排指战员立即把环境整治好，排除各种危险因素；他还提醒部队要预防敌机轰炸时被乱物砸伤、碰伤，防止在野草丛生的环境中被毒蛇咬伤等等。

王政委作为援越抗美的代表，在越南河内等地曾三次受到越共中央总书记和国家主席胡志明的接见，这也是对全体援越抗美指战员工作的肯定和鼓励。

王锦荣在部队是个标准的职业军人，在家中是个慈祥的父亲。尽管他和子女们在一起的日子非常少，但他的革命乐观主义精神总是不断地感染着子女们。和他在一起，丝毫不会感觉到越南战争的残酷和恐怖，他永远用积极向上的方式鼓舞着子女。他总是嘱咐子女要好好学习马列主义、毛泽东思想；要靠拢党组织，争取入党；工作上要服从组织安排，要以组织利益为重。在他的教导下，子女都努力学习，成绩也比较好，都争取考上大学，子女们也如父亲所望，都加入了中国共产党。

一生情牵铁道兵

街头报名参军 勇于投身革命

1946年5月1日，吴大中报名参加东北军政大学。经过半年多的学习，在这座革命大熔炉里，接受了脱胎换骨的革命教育和思想提升，树立了正确的人生观，树立了为革命献身、为人民服务的思想。12月分配到东北民主联军护路军，任宣传干事兼《护路报》编辑。

见证历史时刻 成立铁道纵队

1948年7月5日，经中央军委批准，以护路军为基础，䃼入二线兵团8500人，加上刚参军的1200名铁路职工，整编为东北人民解放军铁道纵队。吴大中调铁道纵队政治部宣传科，但他经常为《铁军》报写稿。

目睹英雄登高 报道英雄事迹

1949年5月，吴大中到沿线工地做政治宣传工作、写宣传报道。陇海铁路有一座当时全国最高的8号桥高45米。在战争中被炸毁，只剩下桥墩。一支队的架子工杨连弟观察发现利用凸出来的饫夹板搭设脚手架，成功登顶后，冒着生命危险进行百余次爆破，8号桥胜利修复。吴大中在现场目暏登高的英雄事迹，1949年11月5日，他写的《8号桥上的登高英雄杨连第》一文在《铁军报》发表。

参加抗美援朝 坚持战地办报

1950年6月，吴大中到朝鲜后，调到《人民铁军》报社任编辑。有位叫袁孝文的志愿军副班长为了过往机车安全，拖着被敌机炸断的双腿爬行300米安放预警器，最后壮烈牺牲。领导决定让《人民铁军》报立即报道此事，以表彰烈士的光荣事迹。

吴大中和战友们在茅草屋的坑头上，在潮湿的山洞里编发一期又一期的《人民铁军》报，他自己贡献数十篇新闻通讯。

调任多个岗位 宣传报道不止

1958年11月，吴大中调任铁八师三十六团三营教导员，他从三十六团五连发生火灾事故原因中受到启发，写出了《一把火烧出的问题》一文发往《解放军报》。

他还按照老首长铁十三师师长孙林泉的要求，协助张金春编著《铁军雄风一铁道兵援越抗美战争纪实》，于2009年8月出版。

转业不忘初心 继续赞颂铁兵

1977年吴大中转业到浙江铁路部门工作。1998年离休后不忘铁道兵的战斗生涯，与战友一起创办反映铁道兵生活的《联谊信息》，送到全国战友手中。在中铁二十四局浙江公司的支持下，终于申领到内部刊物准印证，改名为《中铁浙江》继续为战友们服务。

生命最后时刻    遗言嘱告捐赠

2015年9月14日，吴大中罹患肝癌住院治疗，但是病程已到晚期。病重期间他念念不忘铁道兵。生前两次主动向铁道兵纪念馆捐赠具有纪念意义的珍藏物品，他还说“在他离开人世时候，嘱告家人全部捐赠给铁道兵纪念馆。

2018年5月22日，中国铁建纪念馆赵其红馆长专程赶到浙江，接受吴大中遗物捐赠有日记40本，书籍38本，剪报资料三大袋，及照片、信件等。

吴大中的人生道路艰辛而又辉煌，他身后留下的是丰富真实的铁道兵史料，是弥足珍贵的铁道兵精神，他给予我们的启迪很多、很多。

为“神六”壮行的将军

他从闽北的大山深处走出，从一名铁道兵战士，一步步成长为航天部队的将军，他曾经历了赴老山前线作战，参与了驻港部队组建，总装备部组建等重大事件。如今他就像大漠的一颗胡杨树，扎根在“神舟〞的飞天之地，参与了从“神一”到“神六”中国载人航天工程的全过程，领衔导演了航天员出征仪式。作为发射场航天员活动协调小组及新闻宣传协调小组组长，他以稳健出色的幕后调度工作，荣获“中国载人航天工程突出贡献者〞称号。

他叫于本城，福建省尤溪县中仙乡华阳村人，中国酒泉卫星发射中心主任，少将军衔。

入选“铁道卷”的总工程师

“老总〞原名方焜，祖籍桐城，1921年生于南京。在南京中央大学土木工程系求学期间就加入了中国共产党，并先后担任苏皖区南京工委学生工作负责人、中央大学地下党支部书记。在几次爱国学生运动中崭露头角，表现出对党的忠诚和做地下工作的机智沉着。

1944年6月，方焜奉命撤离到了苏南解放区。此时，他从母姓改名潘田，先后在苏南日报社做记者，后参加新四军转战苏北。解放战争时任华东军区总兵站交通科副科长；1948年他任东北人民解放军铁道纵队第四支队副总工程帅。就此，潘田与铁道兵结下了长达40年的不解之缘。

“解放军打到哪里，铁路就修到哪里”。1948年8月，四野组建铁道纵队，潘田担任四支队总工程师，开始了最早的铁道兵技术领导工作。当时缺经验、缺人才，而偏偏任务既重还急。部队抢修抚顺到沈阳铁路时，他一头扎在铁路上，一个连队一个连队地跑，仔细研究每一个技术细节，唯恐有所疏忽。

1951年元旦刚过，潘田任总工、副师长的铁道兵团第三师奉命入朝参战，在没有任何防空实力的情况下，美机十分疯狂、狂轰滥炸，使整个北朝鲜的铁路都瘫痪了。他总结了经验，提出了“四预”工作法；即对重点桥梁地段进行预设计、预测量、预施工、预计划，从而大大缩短了抢修时间。重点桥梁采取通车时架梁、通车后拆除的办法迷惑敌人，令敌人的“绞杀战〞最终失败。

从朝鲜战场凯旋，潘田于1953年出任石家庄铁道兵学院副院长，这一年他才31岁，到1963年进京任职前十年里，他在学院主持教学工作，经历了学院的创建期、发展期，使学院由一个只有几百名学员，单纯培训干部的学校，发展壮大成为有数千名学员的省军级全国全军重点高校。这里面凝聚着他的心血，他是铁道兵学院当之无愧的建校功臣。

1963年，潘田调铁道兵司令部任副参谋长兼总工程师，直到1987年离休，他一直就是铁道兵的技术“老总〞。在鹰厦、黎湛、成昆、襄渝、青藏、南疆和京通等多条铁路建设中，发挥了自己的聪明才智和组织领导才能。后来，他入选《中国科学技术专家传略》“铁道卷”，他在铁道兵工程技术领域的地位是众所公认、当之无愧的。

从护路军走来

铁道兵第二师，最早历史可以追溯到组建于1940年的冀鲁边区回民支队，部队先后参加过抗日战争、解放战争、抗美援朝、援越抗美、对越自卫反击作战，中国军队中之王牌师，有战必参、参战必胜。铁二师有一位1930年出生的潘成忠老人，从护路军走来，历任战士、副连长、连长、营长、团参谋长、副团长、铁道兵工程学院铁建系副主任。参加过解放战争、抗美援朝战争、援越抗美战争，经历了铁道兵从诞生到“兵改工”35年的整个过程，是铁道兵历史的见证人，人生充满了光彩和传奇。

1946年，潘成忠考入牡丹江铁路局工电处，他在那里参加了扩路军，走上了抢修铁路的人生之道。1948年潘成忠时任一大队技术员参加复路抢修，1949年配合四支队抢通滦河桥直达天津，1950年加入中国共产党。1950年2月被任命钢桥一连技术副连长，1950年11月至1951年4月入朝抢修路桥。1951年8月至1952年6月在整个反“绞杀战”期间，志愿军铁道兵团集中二分之一以上兵力，保证这一地区抢修。

1965年4月12日，时任二师六团参谋长的潘成忠随龙桂林率领铁道考察组赴越南考察。1965年6月29日，六团入越对河内至友谊关的238公里铁路改造，拆掉米轨再建一条有三根钢轨铁路。

潘成忠先后在战争年代与和平时期参加了二十多年铁路抢修、抢建和改造工程，为赢得战争胜利和铁路建设贡献了自己的青春，履行了自己的使命！

潘成忠离休前在铁道兵工程学院教书育人，可谓桃李滿天下；离休后住在河北省军区石家庄第一干休所。他老骥伏枥，精神矍铄，担任离休干部党支部书记，经常写回忆文章，给部队、学校讲红色故事。他撰写的《河友桥梁抢修散记》发表在军事科学出版的《援越抗美一一中国支援部队在越南》一书中，留下宝贵的红色资源。

重走长征路的第一人

罗开富是铁道兵第八师政治部宣传科干部，之后当《经济日报》记者。二十世纪七十年代的《解放军报》开辟有《长征》专栏，每一期发表的文章，罗开富都认真阅读，读着读着，萌发了研究长征的念头；起因是什么、胜利的原因是什么、经历了哪些艰难险阻…从那时起，“长征”两个字眼，已经在罗开富心中扎根。“百闻不如一见〞，他反复想；不管对长征描述得多么精彩透彻，也不管谁从理论上对长征理解得多么全面深刻，如果没有实地走一走，去亲身体验和感受，那理解和感受都是苍白的、肤浅的，也不是全面的，也永远理解不了和感受不到红军长征的精神实质。基于此，他决定要徒步重走长征路。

1984年10月16日，罗开富说通了爱人，舍下了心爱的孩子。在《经济日报》社领导的同意和支持下，去亲身体验当年红军长征的伟大壮举。他背上行装，带上地图和照相机，按照当年红军长征的原路线，历经368个日夜，途经11个省，跨过千山万水，克服千难万险，不辞千辛万苦，于1985年10月19日到达了红军当年二万五千里长征的终点站吴起镇。

罗开富通过重走长征路，实地考察并记录了红军长征沿途区域半个世纪的历史变迁。

通过重走长征路，以记者身份，用新闻形式再现了当年红军长征的场景，从而填补了历史上没有新闻记者用文字对红军长征做系统报道的遗憾为空白。

通过重走长征路，罗开富以手中的笔和照相机收集整理了众多珍贵的纪实史料，他发表红军长征题材的文稿和照片最多，具有价值，并永久载入中华民族光辉史册。

通过重走长征路考察，再现了当年红军金戈铁马的场面，让我们仿佛看到了娄山关的险峻、大渡河的汹涌、岷山雪的寒酷、金沙江的湍急、乌蒙山的艰辛、泸定桥的铁索、六盘山的巅峰、赤水河的浊浪和腊子口的险要。

罗开富说：我们追忆长征，不只是重温那艰苦的体验，更重要的是接受红军长征精神的洗礼和鞭策，鼓舞斗志，报效祖国。

罗开富，25000里路途，368个日夜，平均每天步行75里路。风雨不惧、寒暑不歇、冰雪不停、伤病不休、以苦为乐、以苦为荣，被称为不怕苦、不怕死，深入再深入的人。新华社电稿也称他为世界上“在一年内走路最多，写稿最多的记者〞被载入史册，著有《红军长征追踪》（上下部）等专著。

从炮火硝烟中走出的老英雄

罗纪造是河北省无极县东候坊人，生于1921年5月，1939年2月参加革命，同年调冀中军区三十八大队，1944年6月加入中国共产党，1945年调到冀中军区82团，历任警卫营连长、副营长、营长。1950年10月调到石家庄高级步兵学校，1961年调铁道兵学院，任军事教研室主任，1970年任铁道兵“五七”干校学员组长，1972年调任铁四师司令部副参谋长，1980年按正师职离休。

罗纪造参加过抗日战争的百团大战的冀中平原多次战斗，身上伤害痕累累，曾荣获三级独立勋章、三级解放勋章，在解放战争中，英勇作战，1946年9月被冀中军区授予二级战斗英雄称号。

罗纪造是河北省军区石家庄第一干休所中唯一健在的二级战斗英雄，也是第一代老铁道兵中年龄最长者。在2017年97高龄时，他还高兴地应邀参加石家庄解放70周年系列纪念活动。上台讲话仍然底气十足，声如洪钟。有一次去石家庄电视台做直播节目，下午2点半出发，直到晚上7点多才回家，他也没有一点怨言。凡是聆听他做过报告的人们都感叹，这老爷子哪来那么大的精神头儿？耄耋老翁，为何体力充沛、精神旺盛？这与他的精神世界有关，与他的精神寄托有关，与他的理想境界有关，与他的处世哲学有关。有理想、有境界、才会有精气神。也就是他长寿的秘诀，力量的源泉吧！

一个响亮的名字，一支英雄的部队，一段光荣的历史。铁道兵战友网编著《不朽的军魂.人物风采卷》成稿付梓，与全国铁道兵战友见面了。文章记录了铁道兵忠诚付出、英勇战斗的光辉岁月，每一位风采人物栩栩如生，令人感动、是一本励志的好书。读后爱不释手，现将风采人物的事迹摘录分享给战友们，希望战友们喜欢！

槛外人 2024-1-5