黄河岸边的三大渡口

　　从济南市区穿行的黄河，古来有三大渡口，从西往东分别是北店子渡口、泺口渡口、邢家渡渡口。

大清桥下北店子

　　清咸丰五年（1855）六月，黄河在河南省兰考县铜瓦厢决口，洪水夺道大清河，流经菏泽、济宁、聊城、德州、泰安后，由平阴县陈山口进入济南市区北店子。北店子渡口地处吴家堡西南角，宋、元两朝年间已是大清河渡口，明洪武年初始有移民聚集，逐渐形成村落，始名开河店，寓意开河才有船渡生意，才有客人入店吃喝住宿。

　　清光绪十一年（1885），黄河再次发大水，在北店子庄前形成决口，冲垮了村庄。村民忌讳庄名不吉，因庄南有长清县南店子，遂改名为北店子。北店子村紧靠黄河边，对面是老齐河县城东关，黄河在这里形成“之”字形河道，由东西流向急转大弯变南北流向，是黄河进入济南窄河道后的第一处险工。

　　元明清三朝，济南府出西关去东昌府、北上京师等地，沿途经馆驿街、黄岗、匡山、吴家堡到北店子。北店子渡口是必经之路，十分繁忙。

　　明朝时在北店子渡口上游，原建有一座著名的青石桥，因桥架在大清河上，被称为大清桥。晴天站在桥上可依稀看到东岳泰山，《齐河县志》上有明确记载，为“齐河八景”之首，被誉为“泰山南峙”。清代著名诗人查慎行曾有诗赞大清桥：“风柔自觉轻衫便，山近微嫌湿翠多。日暮大清桥畔望，一丛春树拥齐河。”

　　北店子地处黄河大拐弯处，春夏秋冬两岸都有船渡，早些时候是小舢板，乘客十几人。每到冬季则比较麻烦，刘鹗在《老残游记》中对北店子渡口破冰有详细描述：“次日早起，再到堤上看看，见那两只打冰船，在河边上，已经冻实在了……所以今儿歇手不打了，大总等冰结牢壮了，从冰上过吧。”全面封河尚好些，若是两岸冰封，中间河道流水就很麻烦，船民必须破冰开河道方能船渡，行人因天寒地冻滞留两岸，时有发生。上世纪六十年代后改用轮机船，能载10辆汽车，船上有二十几名水手，两岸码头相距近一公里，北岸码头在船渡旧址，南岸码头溯流而上，在今济齐黄河大桥上游，两艘大船来回摆渡。

上世纪初黄河边

　　过去每年3月，北店子渡口都要过刀鱼。黄河刀鱼，形似利刃，与鲤鱼并列为黄河特产珍品，由渤海边沿河口溯游400公里到达东平湖，一般麦熟时节产卵，6月下旬返回，鱼卵化为小鱼后也随之而行。早年间在北店子渡口周围随便抡一网，那银灿灿的黄河刀鱼便能收入囊中，油煎、锅烙、烹炖均可。刀鱼肉质白嫩，色香味佳，有益气养血功效，不仅是餐桌上的美味，而且还是老人、小孩和病人的滋补珍品。

　　新中国成立后，北店子和邻近西张村买船人家不断增加，最盛时有船20余只。1965年4月，因重修北泺口至齐河县城公路，济南至齐河、茌平、聊城、邯郸等地的汽车改走北店子，北店子渡口升为可以走长途公交车的渡口。一时间，黄河两岸渡口车水马龙，同时亦带动起旅馆、饭店、百货等生意兴隆。1985年北店子渡口建起了二级石砌固定码头，此时北店子船渡达到有史以来的顶峰。

　　1990年后，黄河水上运输日渐萧条。2002年在北店子新建了黄河浮桥，渡口只留下旧址遗迹。因黄河淤背工程需要，北店子村又整体搬迁到吴家堡政府东邻，住进了楼房，弃船上岸的船民后代们已经完全城镇化了。

齐鲁第一渡泺口

　　泺口渡口因盐业发达而繁荣。早在春秋战国时期，管仲相齐，济南便是齐国西陲门户，成为进取中原、争霸天下的跳板。泺口是渔盐码头，由是成为盐法《正盐荚》首施之地。

　　泺口南岸为官渡码头，曰上关道口，并形成一条街叫上关街，现已被黄河大堤所没。其下游不远处还有一个民渡码头，曰下关道口，有一小街叫下关街，主要停靠一些民用小船。地处水陆枢纽，泺口渡口有“齐鲁第一渡”之称。千百年来，特别是元、明两朝建都北京后，济南成为南京、北京之间军事和物资运输的咽喉要道。泺口又是东盐西运必经之地。宋、元代起始南粮北运，大运河在东昌府（聊城）、临清和德州与大清河（黄河）交汇，水路至泺口非常方便。清末民初，泺口渡口成为水路、公路、津浦铁路货运的中转站，沿黄5省90多个市县所需原盐多由此集散。还有大量运送粮食、丝绸、布匹、煤炭、石膏、木材等的船只往来穿梭，黄河水运繁忙时，经常有上百条帆船停靠在渡口两岸，白天帆橹竞发，夜间渔火通明。

繁忙的泺口码头（摄于二十世纪三十年代）

　　水运的繁荣带动了泺口大街商贾云集，店铺林立。兴盛时这里有大小餐馆30多家，大车店20多家，盐栈、粮栈、炭店、木材店等100多家，是山东省盐业验收和缉私“盐引批验所”所在地。那时泺口街几乎每天都是集市，这在齐鲁大地独一无二，泺口镇也以其繁华热闹赢得了“小济南”的称谓。

　　泺口渡口还是黄河上最早的渡口之一，古时渡河刳木为舟，后来是船划子、小舢板、大摆渡、对槽船。新中国成立前夕，渡口仅有摆渡船6只，靠人力摇橹撑篙渡运。

　　1952年，泺口渡口出现了黄河上第一艘木质机动渡船。1953年，泺口渡口在黄河南岸建筑石砌码头，开始用拖轮渡运，渡船改为大摆渡双体轮机船，船长30多米。1966年4月，全国第一艘钢质双体渡轮在泺口渡口投入运营。上世纪八十年代初是泺口渡口的黄金岁月，日均渡运汽车800余辆，旅客3000多人。特别是1976年建毛主席纪念堂时，10辆黄河牌大型汽车雄壮气派，满载“济南青”花岗岩料石多次乘船过河，成为当年泺口两岸渡船人难以忘怀的记忆。

　　1988年5月，山东省黄河航运局在泺口渡口原址上架设了黄河上第一座浮桥，从而结束了黄河泺口摆渡的千年历史。

通往天津卫的邢家渡

　　为获取官盐厚利，排解济南府城内涝，伪齐皇帝刘豫组织人力开挖小清河，用7年时间，在距离大清河较近的华山南边筑“下泺堰”，截断流向大清河的泺水，并在堰头南岸疏浚古济水河道，引泺水流入，成为小清河源头。下泺堰在《金史》中称“下泺口”，今称堰头村。人们在堰头设渡口，成为北跨大清河（黄河）必经之路。明、清两朝在这里设有巡检司，乾隆年间《历城县志》载：“领村二，曰堰头庄，明设巡检司，三八日集，在城北十八里。共三十一牌，户三百二十五，口一千五百七十五。”清末，因黄河走势向东北偏移，堰头村远离河岸，主渡口移至黄河北岸邢家渡，南岸渡口改为傅家渡。

黄河渡船

　　邢家渡号称“一渡三县”，是历城、济阳、齐河三县交界处。邢家渡原为民间渡口，最早摆渡人姓邢，后来各地逃荒移民来此定居者增多，以“船借八面风，航运谋人生”，渡船多是小划子、二驳头、大摆渡。也有人家开大车店、饭店招待过往客人，组成村落后以邢家命名为邢家渡村。

　　1904年济南开商埠后，来往天津、济南的商家和打工谋生者日渐增多。天津大麻花、狗不理包子、普华布鞋、永盛东帽子等品牌商品，“济阳帮”的能工巧匠，都是从邢家渡乘船过黄河进济南府。从济南东关大街起步，走东圩子海晏门、柳行、板桥、全福庄、石门李、堰头村、傅家庄便到了黄河边。沿途荷田广阔，肥大的叶片随风舞动，秋天飘香的稻田一片金黄，路边成排的高大垂柳婀娜多姿，直到30年前还有柳浪闻莺的景致。

　　邢家渡距济南老东门40里，是明清两朝济阳、商河、惠民、阳信、乐陵等县向济南运粮的必经渡口。直到1937年抗战爆发前，邢家渡村多户人家经营船渡和跑船水运，日伪时期船渡已是奄奄一息。1956年公私合营，部分船工参加了省黄河航运局。1964年，村渡口尚有大船3只，小船3只。河对岸傅家渡有船7只。邢家渡村的老船工胡顺才回忆说：“那时候每天下船，顺手在河里挂上两挂渔网，第二天早上一提网，十条八条鲤鱼、草鱼就活蹦乱跳入了船舱。”1968年泺口港口扩建以后，船渡运输多转移到泺口，1982年济南黄河公路大桥通车后，在邢家渡口坐船过黄河的客流量锐减。1985年，山东省黄河河务局在邢家渡建起东郊浮桥后，船渡生意彻底结束。1973年，邢家渡西邻新建引黄灌区，输水灌溉济阳、商河等县市118万亩良田。

　　黄河奔流，冲刷着渡口的回忆。如今，济南市政府先后规划建设了济南黄河大桥、建邦黄河大桥、济阳黄河大桥、长清黄河大桥、黄河凤凰大桥、济南黄河济泺路隧道等，以崭新姿态为两岸人民的福祉架起一道道彩虹，古老的北店子、泺口、邢家渡，三大渡口作为历史佳话，也将长久留在两岸人们的记忆中。

        济南日报记者:整理/陈炜敏  编辑:吉颐   作者:黄鸿河 

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