铁道兵修建的主要铁路工程一览
梁大同
亲爱的战友，你还记得吗？铁道兵从建立到撤销的三十五年间，一共修建了多少公里的铁道？修筑了多少条铁路线？你参加过哪一条铁道线路的建设？
让我们来回顾一下，历年来铁道兵修建的主要铁路工程。
解放战争时期
1948年夏。解放战争进入伟大的转折，东北战场上辽沈战役即将展开，为了适应大规模做战时兵员和物资运输的需要，经中央军委批准，于当年7月5日，在东北人民解放军护路军的基础上。组建成立了东北人民解放军铁道纵队，下辖四个支队，共1.8万余人。
随着解放战争的胜利进军，中央军委于1949年5月16日，命令铁道纵队改编为铁道兵团，将原来的四个支队扩编为五个支队，（后又改编成三个师，两个独立团），共3.8万余人，隶属军委建制，铁道兵团的建立，标志着铁道部队的抢修任务，由一个战略区转向到了全国范围。
这个阶段（1948年7月8日至1949年12月30日），铁道工程的主要任务是抢修和恢复战区的既有铁道线路，“大军打到哪里，铁路就修到哪里”，共抢修铁路1629公里，保障了解放战争的胜利进行。
抗美援朝时期
1950年10月，铁道兵团奉命入朝作战，担负起朝鲜战区铁路的保障任务，战胜了美帝的“绞杀战”，创造了“打不烂、炸不断”的钢铁运输线。
中央军委于1953年9月9日命令，在朝鲜执行新建铁路任务的六个铁道工程师，与铁道兵团现有的四个师、一个直属桥梁团，合编为中国人民解放军铁道兵，成为陆军诸兵种之一。
抗美援朝期间，铁道兵部队以奋不顾身的大无畏革命精神，战胜敌机轰炸和洪水灾害等，抢修、抢建、修复桥梁、隧道和铁道线，使朝鲜的铁路通车里程从1950年11月铁道兵入朝时的107公里，延长到停战前的1382公里，同时还抢建铁路新线212.86公里，为抗美援朝战争的胜利做出了有力的保障。
社会主义建设时期
1954年3月5日，中国人民解放军铁道兵在北京正式成立，自此，铁道兵部队在加强部队建设的同时，进入了“为祖国铺上铁路网”的新时期，其主要任务是建设国家战备铁路，如黎湛线、鹰厦线等，并建设国家骨干铁路干线，如包兰线、贵昆线、嫩林线、成昆线、襄渝线、青藏线等。
▲ 五十年代，铁道兵主要修建了23条铁路线，合计约3855公里。
▲六十年代，铁道兵主要修建了铁路线10条，合计约3418公里。
1965年4月，铁道兵奉命参加援越抗美，派出两个师参加越南北方的铁路抢修、公路保障任务。以二师为主组成中国人民志愿工程队第一支队，以十三师为主组成援越公路工程部队第六支队，在五年多的时间里，两个支队共抢修铁路371公里，抢建铁路117公里，改建铁路363公里，抢建公路420公里。
▲七十年代，铁道兵主要修建了铁路线13条，合计约3486公里。
▲八十年代，铁道兵主要修建了铁路线4条，合计约690公里。
铁道兵还修建了北京地下铁道线两条，合计约60公里。
新中国成立时，全国有铁路里程两万一千多公里，经过多年建设，截止到1983年底铁道兵撤销时，全国已建成铁路里程五万多公里，由铁道兵建设的和铁道兵为主建设的新建铁路就有一万二千多公里，约占新中国新建铁路里程的40%左右，其中修建的最长铁路线是成昆线1083公里，最短铁路线是海湖支线7公里。
为有牺牲多壮志，敢叫日月换新天，在那战火纷飞的战争年代，在那为祖国铺上铁路网的奋斗时期，英勇的铁道兵官兵排除万难，浴血奋战，不畏艰险，顽强拼搏，为祖国奉献了青春、汗水、鲜血甚至生命，三十五年时间里，共有官兵67407人伤亡，其中有8173人不幸牺牲，负伤最多的年份是1967年，伤3715人，死亡最多的年份是1971年，亡536人。
铁道兵自1948年7月5日诞生至1984年1月1日并入铁道部。三十五年来，不论是战争年代，还是社会主义建设时期，铁道兵广大指战员战胜了重重困难，胜利完成了党和人民交给的各项任务，为战争的胜利，为祖国的铁路建设事业，做出了不可磨灭的贡献！
（文中资料均编辑整理自《中国人民解放军历史资料丛书·铁道兵卷》、《铁道兵简史》、《新中国铁路60年建设历程》等）
槛外人 2023-8-30
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