黎湛铁路赋

铁二师  向德荣

黎湛铁路，铁道兵抗美援朝胜利回国后修建的第一条铁路干线。黎湛铁路自湘桂铁路上的广西黎塘火车站至广东省湛江，经广西贵港、兴业、玉林、陆川、文地、广东河唇、遂溪，是西南地区与广西壮族自治区出海的主要通道、南海和海南省地区联系华南腹地的交通要道。线路全长318公里（广西境内231公里，广东境内87公里）。1954年9月21日，粤西区委黎湛铁路筑路委员会成立，刘田夫任主任。9月25日，铁道兵发布抢建黎湛线施工方案的命令，黎湛铁路正式动工。1955年5月19日，黎湛铁路提前6个月全线铺通，7月1日全线正式通车。黎湛铁路累计土石量1700万立方米，仅用8个月建成，被称为“革命的速度”，创造了中国铁路建筑史奇迹。铁道兵被誉为“祖国铁路建设的突击队”。黎湛铁路是中国华南、西南的出海通道。这条铁路按时完成，为迅速展开的大规模建港工程所需的设备和物资运输提供了极大方便。对于建国初期打破敌人海上封锁，巩固海防，发展沿海经济，为解放台湾创造条件，具有重要意义。 

（此照片由张金春提供）

一九五四年八月上旬，剑锋所指，兵聚武场，铁道兵，第一师 、第二师、第四师、第六师、第十师、第十一师、独立桥梁团，抗美援朝回国，开赴黎湛布局①。征尘未洗，转战正酣，车辚辚，马萧萧，日夜兼程，雄心勃勃。桂粤民工十万②，配属部队施工，军民勠力奋战，沿线攻坚克难。铁道兵领导机关，移驻广西贵县，驻扎施工前沿。靠前指挥，应对变幻，布置任务，检查进度，推广典型，交流经验。团结奋斗，人定胜天。

当年，黎湛铁路线上铁道兵，相比，抗美援朝战场铁道兵，没有惊天动地之情节，也无百转千回之战斗。只有一腔热血洒枕木，一身傲骨锻钢轨，打仗是雄师，修路是劲旅，留下奋斗之足迹，创造革命之速度。

黎湛沿线，有平原，有山丘，边设计，边施工，任务重，标准高。群策群力，革新创造。只争朝夕，与时间赛跑；多快好省，夺一流目标。餐风宿露，凿山为路，铁锹挖，草袋装，箢箕挑，小车推，牛车拖，车轮滚滚，号子声声，嘿吼嘿……嘿吼嘿……小雨大干，大雨小干，不下雨，拼命干；汗流浃背，洗澡无暇；吃饭简短，争分夺秒。开展一次又一次劳动竞赛，掀起一个接一个施工高潮。

（此照片由梅梓祥提供）

桥梁三十座，天堑变通途。雨后斜阳，横空如桥梁之彩虹；铁路沿线，跨河如彩虹之桥梁。有鸣水隧道一座，长一百一十三米，二师承担，易如反掌。风钻钻孔，炸药爆破；导坑开挖，原木支护；翻斗车装碴，有轨道运输。起初，放炮后洞内弥漫硝烟，战士们时常烟雾熏倒；王震将军视察知，立即调来抽风机，解决燃眉急，战士皆欢喜。

既为加固路基，又为美化路容，六个师又桥梁团，每个人栽十棵树③ ，一棵不少，包栽包活。官兵七万二千人，植树七十二万棵。铺轨植树伴，交通绿化恋；车轮滚滚，苍木鲜然。铁铮铮，两条轨天生一对；绿油油，两排树地配一双。

一九五五年七月一日，黎湛铁路全线胜利通车，王震高兴登上首发列车，亲自驾驶火车，六十公里速度，驶抵湛江车站。 

黎塘，南下北上、东进西出之枢纽；湘桂铁路、黎钦铁路之交织。铁路一通，国防巩固；火车一响，黄金万两；人奔四海，货畅五湖；沃土横陈，田连阡陌。沃野甚广袤，稻菽浪千重。世间形胜何求，铁路舒展画图。 

黎湛铁路建成举行通车典礼，铁道兵司令员王震亲手将路签发给司机。（此照片梅梓祥提供）

注释：

①全句：20世纪50年代，台湾海峡战云密布，美国第七舰队封锁台湾海峡，直接威胁新中国东南沿线海防，至关重要华南湛江港，却没有一条直通铁路沟通内地，修建黎湛铁路和鹰厦铁路迫在眉睫。绸缪于未雨，固垒以御兵。1952年11月，铁道部衡阳铁路局黎（塘）湛（江）铁路勘测队奉命扩充为第16总队，全面开展黎湛铁路工程的测量设计工作。一个华南，一个福建，面对太平洋，靠近台湾、海南岛，位置很重要，尤其帝国主义的军舰封锁东部海岸，阻挠我们对外通商，急需在南方找个港口进出货物，比较理想的就是湛江港，这就需要加紧修建黎湛线，开辟出海通道。这是一个带战略性的任务，决定交给铁道兵。1953年12月29日，国家建委正式批准黎湛铁路建设计划，并确定黎湛铁路的主要走向。1954年7月，周恩来总理召集铁道部和铁道兵的领导，对修建黎湛、鹰厦铁路研究部署。8月1日，毛泽东主席在中南海召见王震司令员。毛泽东问：“你们有困难吗，能完成吗？”“这个——”王震略一沉吟，如实回答，“按说铁道兵是支有战斗力的部队，打过许多硬仗，尤其在朝鲜，创造了钢铁运输线……还突击抢建了一条新线。”毛泽东饶有兴趣地听着王震的话，频频点头，连声称赞铁道兵在朝鲜战场的勇敢坚强和卓越贡献，关切地询问这支部队目前的情况。毛泽东说：“关键是快，要用抢修的精神，战斗的姿态！”王震又说：“为了加强工程领导，我们准备把铁道兵总部机关也搬去，从北京搬到铁路工地去。”听见他这样讲，毛泽东接连说了三个““好、好、好！”8月3日，王震带领专家冒雨飞到广西，带头爬山越岭进行勘探设计。

②桂粤民工十万：广西、广东两省抽调干部2483人，成立省、市、县各级筑路委员会，负责对民工的组织领导和筑路所需的物资材料，沿线地方政府动员民工108775人配属施工。当年仅粤西地区就抽调了236名各级干部和医务人员，又动员了四期群众共29401人，组成6个大队，39个中队，153个小队。当时由于车辆极少，交通也不便，因此地方政府抽调了1000多辆牛车，供应了10000多根杉木，58000多根竹杠，200万块砖头，13万个草袋，9000多斤黄麻及生活用品等物资支援铁路建设。

③全句：为加固路基，美化路容路貌，铁道兵党委决定，参加修路的指战员，每人在铁路旁种树10棵，从司令员到战士人人动手植树。

参考文献：

梅梓祥：《 铁道兵大院的前世今生（二）》，铁道兵文化网2022-11-30。

网络有关“黎湛铁路线”介绍。 

槛外人 2023-7-2