中国后勤部队第六支队记

向德荣   

1964年8月，北部湾风云突然变幻，美利坚帝国侵略越南，南打北炸;越南南方人民，惨遭残暴杀戮，血染河山;越南北方大地，惨遭狂轰滥炸，生灵涂炭。胡志明主席曾访华，请求中国给予支援。毛泽东主席说：“要人有人，要物有物”。英明领袖，高瞻远瞩。无私援助救危难，斩尽豺狼享盛世。中国后勤部队，三十二万儿女，厉兵秣马，浴血奋战。

1965年6月23日，铁道兵党委根据中央军委命令，决定派新组建铁十三师出国执行援越抗美任务。8月，总参谋部部署，组建以铁道兵第十三师为主之“中国交通部修路工程队第六支队”①，1966年12月28日，改为“中国后勤部队第六支队”，履行国际主义义务，支持越南人民抗美救国战争。铁道兵，工程兵，高射炮兵，劲旅联盟，敌忾同仇。8号公路，10号公路，12号公路，抢建抢修，防空作战。第一支队，第六支队，精锐之师，浩浩荡荡。东线铁路，西线公路，战略通道，固若金汤。越南南方，弹精粮足，英勇杀敌，捷报频出。援助越南抗美帝，惊天动地鬼神泣。以战止战，以武止戈。1975年，美帝滚出了越南国土，越南实现了南北统一。

1965年10月，六支队入越前夕，已着军便服的部分师领导在昆明临时驻地合影，从左到右：政治部副主任任少义、师参谋长丁也、师长孙林泉、师政委罗彬、副师长徐冼、总工程师徐俊彦。

1965年 9月19日至 25日，六支队机关部分成员率领三十二大队、三十三大队、三十四大队先遣人员由云南河口入越;三十五大队先遣人员由云南金平那发入越。11月 23日夜，六支队指挥机关经金平金水桥(中越友谊桥)进驻越南莱州省封土县。后续部队和物资、装备则编成43个梯队，于10月5日至12月24日分别从河口和金平先后入越;十三师建制六十三团，配属第一支队(一支队五大队)，于1965年 9月24日从广西友谊关入越。六支队各部队在越南期间，先后分别进驻越南西北地区老街、安沛、孟康、沙巴、黄连山、平芦、封土、巴丹、莱州、孟坎、蒙奔、班道店、奠边府、西庄。没穿绿色军装，蓝装盔帽②显军人风骨;不戴领章帽徽，五星红旗在胸中永驻。六支队官兵，风尘仆仆，雄心勃勃，披荆斩棘，筚路蓝缕，安营扎寨，所向披靡。

8号公路，由老街至孟康，全长47.57公里，由法国人于1924年修建。原计划系改建扩建工程，因年久失修，破烂不堪，不能通车，相当新建。施工中困难很多，美机袭扰，部队协同作战，奋力拼搏，于1966年12月，圆满完成修建任务。越方评道：质量好，进度快，路容美。

7号公路从坂菲至郎达，全长150公里，五支队③承建。7号公路北端与8号公路对接。三十二大队（十二师五十八团）配属五支队，承接7号公路郭参至富朗段修建任务，全长30公里，山林间，峡谷中，机械进不来，全靠体力拼。1966年9月中旬竣工，比预定计划提前一个月完成。

东南亚第一高峰——黄连山(黄安学摄)

10号公路，全长155.06公里，老街至沙巴为改扩建，其他新建。连接老街、沙巴、平卢、封土、巴丹，翻越崎岖盘山路，穿越黄连山。黄连山原始森林地带，峰峦叠嶂，古木参天，高险幽深，飞云荡雾，气候异常，环境恶劣;野生植物丛生，毒蛇害虫袭咬，旱蚂蟥漫山遍野，野猴子成群结队。10号公路，其中黄连山区段40多公里。部队进点，“你帮我背包，我替你扛枪，一壶水轮着喝，一口粮匀着吃”。天夜里，漆黑山间，悬崖峭壁，一根绳子连接着你我他，小心翼翼摸黑走到天明，搭建营房，安装设备……黄连山三大艰苦地段：占墩越岭线、大陡壁、宙瓦回头弯。车无退表，勇往直前。占墩越岭线之大拉沟，开挖一条平缓大道：7.5—8米宽，20—30米深，300米长，5公里越岭线，15.1万立方米土石方，且80%—90%为石方。1200多官兵，突击占墩越岭线，中间开花，两头扩展，45天完成粗通任务，提前6天交付使用。首战告捷，继而迎战大陡壁：宽600多米，高60多米，悬崖峭壁，气死猴，吓死鹰，没有路，无法攀登。部队组成千人突击队，系上安全带，手攀长绳顺壁而下，或安全绳绑腰间，悬半空，选地点，一手爬绳，一手抢锤，先打出一个台阶，站稳脚跟，然后打炮眼、装炸药、凌空爆炸、分段凿平。可谓，“天兵天将”，绝壁夺路。回头湾，4公里距离，接近 200米落差，七道急拐弯，蛇行高山峭壁之间，俯瞰回头弯，酷似大漏斗。部队官兵与美机“捉迷藏”，抢修三班制，鏖战回头弯。面对：高护坡，高填方，挖路堑，建涵洞;上演：大战，夜战，血战，鏖战;歌颂：回头弯，捷报传，路畅通，美名扬。

驻黄连山部队，肩扛背驮，把施工器材和物资搬进山。

12号公路，全长231.45公里，专门为支援越南抗美而新建，该公路逶迤于越南西北面崇山峻岭之间，与老挝接壤，北起中越边境越方之班南贡，沿南那河向南连接至巴丹之10号公路，再向西经莱州、孟东、那漂、蒙奔、奠边府、直抵越老边境的西庄。12号公路路段上，跨越5条江河：索河、墨水河、墨江、南云河、南努河，岸伸铁臂，河架彩虹。8号公路、10号公路完成后，1967年3月起，六支队各部队会战12号公路，先后在全线部署2.77万人。1968年5月21日竣工交付。

越南南北分界线被美机轰炸封锁后，12号公路就成为越南北方通往老挝、连接“胡志明小道”进而到达越南南方的重要通道，亦是支援南方战场主要战略运输干线，这一区段，也成为美机轰炸封锁重点区域，六支队官兵流血牺牲最多路段。

在援越抗美期间，美空军共出动飞机3206批次，15650架次，空袭六支队所属部队，狂轰滥炸638处次。美机高空投弹，低空扫射。来回俯冲，轮番轰炸。硝烟弥漫，遍地弹痕。六支队以高炮六三○部队为主力，加上32个高射机枪分队，长戈骁悍，赴汤蹈火。共对空作战181次，击落美机104架，击伤115架。噫!美军飞机轰炸疯狂，我军对空作战惨烈。

吃大苦，耐大劳，愚公移山，其乐无穷。工地一线排开，分段包干，责任到连、排、班，施工人员三班倒，24小时轮流作业。争工期，抢速度，连与连、排与排、班与班，开展劳动竞赛，百日安全竞赛，“千方班/月，万方连/月”，争创最佳战绩，争夺流动红旗。现场沸腾，人头攒动，你追我赶，有条不紊。能工巧匠，鬼斧神工，八仙过海，各显神通。抡锤，打眼，放炮，镐刨，锹挖。山风瑟瑟，仍汗流浃背;手起血泡，也毫不在意。“诸葛亮”会，集思广益，技术革新，协作攻关。施工流程科学，工序环环相扣。如，12号公路上，三十二大队修建当年东南亚第一桥——莱州悬索桥，全长176米，主跨108米，两岸引桥长各34米，桥塔架高60米，桥宽10米;锚碇洞高8米，宽10余米。工期紧、任务重、要求高，敌特美机干扰大。部队官兵边干边学，高速、高效、高质量地完成了施工任务。又如，三十四大队等部队采用小中大炮相结合，放“葫芦炮”之方法，初，在打好炮眼底部，先装少量炸药放小炮，继而，扩大装药室，装入成箱炸药，十几个炮同时点响，一次性“放大炮”，炸出数千方花岗岩。纵观之：断崖劈岭，削岗填洼，砌涵架桥，修筑路基。壮哉!高山低头，绝壁让路。

头顶轰炸机，脚踏定时弹，大义凛然，无所畏惧。热血男儿慷慨征战，搏杀疆场;轰炸与反轰炸，破坏与速抢修。修好路，打好仗。道高一尺，魔高一丈。美机为阻止黄连山等战略通道贯通，轰炸次数迅速增多，持续轰炸，轮番轰炸，高空投弹，低空扫射，炮火轰鸣，浓烟弥漫，惊心动魄。“美机来，我隐藏，美机走，我作业”。灵活机动，战略战术。是以，美机上午轰炸，下午抢修，下午轰炸，晚上抢修。“你炸多少，我修多少”。时间紧，任务重，时常排弹抢修，或者陪弹抢修。噫嘻，夜施工，“火龙阵”，举火把，挂马灯，如繁星蜿蜒丛林之中。美机偷袭，警报响起，于是乎，灯火熄灭，瞬间一片漆黑，顿时鸦雀无声，让敌机扑空。

水无常形，兵无常势。万千兵机，本无同局。刚柔相易，唯变所适。“水中桥”，“隐身桥”，明修栈道，暗渡陈仓，盘盘妙局，节节胜利。

“水中桥”：奠边府西，南努阿河，大河两岸，弹坑密集，车辆行驶，缓不济急。起初，用舟桥渡汽车过河，目标大，风险高。后来，为避免轰炸，即撤掉舟桥，修筑“水中桥”，水没过桥面几十厘米，汽车瞄准对岸标志杆，开足马力快速过“水桥”。

“隐身桥”：部队在12号公路所经过深山峡谷施工，米克河两岸悬崖峭壁，河水汹涌湍急。两岸建筑桥头堡和桥墩，以桥头堡为支撑点，用滑车将高强度钢索运送到对岸桥墩锚定，然后横向桥面有几根粗壮钢索，与悬索拉住，锚定桥墩。桥面宽4米，活动板20块，每块板滑轮四个，滑轮下面是钢索。每当发现敌情，将桥板一块块叠起来，沿轨道推到山边隐藏。

六支队，三年多，抢建抢修三条公路，8号公路，10号公路，12号公路，总长434.08公里，共计完成路基土石方996.9万立方米，路面土石方259.6万立方米，桥梁65座，延长线1709米，涵洞1426座，防护工程8.9万立方米，工程质量超过原设计6级标准，比原计划提前1个月完成任务。

三条公路相连，从中越边境穿过越北海拔2500米以上之黄连山，至高达海拔3148米，号称东南亚第一高峰之潘士朋峰，进入越西北崇山峻岭，跨过莱州河，经过奠边府，穿越会赞山原始森林，直达越南与老挝边境之西庄山口，使黄连山天险变通途，衔接举世闻名“胡志明小道”，打通越南西线之战略通道，扩展越南北方之战略纵深，改善了越南西北之公路交通运输，支援了越南南方之抗美救国斗争。创造了特殊战争条件下修路架桥之奇迹。越方在交接仪式《互换文件》中写道：“中国同志以排山倒海英雄气概为我们修建了一条条通向胜利道路!越南人民感谢你们!”

1968年10月18日，六支队全面完成援越抗美任务，支队机关及所属三十四大队、三十五大队等部队从友谊关胜利回国。三十二大队、三十三大队则奉命移师东线配合第一支队继续执行新任务。

1968年，越南西北地区出现了60年来未遇暴雨，11号公路塌方108万立方米，路基多处被冲断，桥梁数座被冲毁。7月26日，遵照上级指示，三十六大队、三十七大队驰援十一号公路之抢险、抢修会战，直到1969年6月胜利回国。

血火战场，淬炼官兵。立誓死如归之英雄气概，扬马革裹尸之大无畏精神，轻伤不下火线，重伤不哭不呻。一天天千辛万苦，一场场生死考验。英雄济济，功伟勋高。在援越抗美三年多岁月里，六支队涌现出许多可歌可泣英雄事迹，杨自德被授予“战斗英雄”称号，高炮六三○团等两个单位和9人荣立一等功，三十四大队(铁十三师六十二团)一中队高射机枪连等12个单位和 73人荣立二等功，110个单位和2564人荣立三等功;237人壮烈牺牲，1000多人光荣负伤。高炮六三○团受到中央军委和昆明军区通令嘉奖，被越南民主共和国主席胡志明授予“越南民主共和国一级勋章”。六支队主要领导作为援越抗美部队代表，在北京受到毛主席、周总理和军委领导亲切接见。

铁血雄师，铁军无畏。反对侵略威胁，维护世界和平。一心忠赤山河见，百战功名日月知。一支队东线抢建抢修铁路，六支队西线抢建抢修公路，东线西线都有铁十三师参战，为“五个伟大”④争光，为“两个扬威”⑤争气。气势恢宏，感天动地。浩瀚援助越南、抗击美帝之青史，炳炳烨烨、千秋记载;英雄第六支队、铁十三师之功绩，灿灿朗朗、历久弥新。

注释：

①六支队：支队长孙林泉，政委罗彬，副支队长徐冼、王清潭、许永高、孙福喜，副政委王锦荣，参谋长丁也，副参谋长陈锡林、王秀昆，政治部主任蔡长忠、黎群 ，副主任任少义，总工程师徐俊彦，后勤部长潘锡轩。由铁道兵第十三师和昆明军区工程兵为主编成。下辖三十二大队(铁道兵五十八团)团长吴金诚，政委许传经;三十三大队(铁道兵六十一团)团长：马守德，政委李广生;三十四大队(铁道兵六十二团)，团长：孙福喜，政委肖庭桂;三十五大队(铁道兵六十四团)，团长史开锡，政委刘贵武;三十六大队(工程兵三一四团)，团长樊银柱，政委程凤芝;三十七大队(工程兵三一五团)，团长王成功，政委田国庆;四十大队(云南民工团);六三○大队(昆明军区高炮六三○团)，团长朱金洪，政委郭汉樟。共8个大队及1个舟桥营、1个后勤兵站、一三八野战医院，共计35000多人。

②蓝装盔帽：由于保密、伪装和隐蔽的需要，在五年多援越抗美时间里顺利完成了深蓝色制服、近似菠萝叶子颜色灰色制服、橄榄绿色制服三次大换装。

③五支队：1965年10月入越。五支队由沈阳军区三○七团、三○八团，昆明军区三一一团，南京军区工兵一四四团组成。主要任务是新建7号公路、11号公路，维护保障6号公路。1965年10月入越， 1968年竣工回国。

④五个伟大：伟大的祖国，伟大的人民，伟大的党，伟大的领袖，伟大的军队。

⑤两个扬威：扬国威、扬军威。

参考文献:

陶玲主编《铁血雄师——援越抗美中的六支队及一支队五大队》，现代文艺出版社2021年3月出版。本书编委会主任：欧阳干;副主任：陈豋辉、刘金龙、向际华、孙远平、陶玲;策划：陈登辉;主编：陶玲;编辑：钟佩君、毛树忠、王喜良、郑吉辉;封面设计：陈炜祥。本书分血色丰碑、铁军无畏、壮丽青春、峥嵘岁月、致敬先辈、不忘传承、再创辉煌等七篇109篇文章、共40万字，该书由六支队三十四大队总工程师、后任十三师副参谋长、十一师副师长黄伯政写序。

书名中的“一支队五大队”是指铁道兵十三师六十三团。在援越抗美时期，中国人民解放军铁道兵奉命以第二师、第十三师为主组成了中国后勤部队第一支队和第六支队。1965年入越时，第一支队组成是：一师二团，二师六团、七团、九团，十三师六十三团。1967年2月，二团一分为二，组建了十团。1968年10年又调十二师的五十八团、十三师的六十一团归一支队领导。1965年9月24日，六十三团奉命首先从广西友谊关入越，配属先期入越的第一支队，代号为第五大队。表明越南北方东部东西部都有铁十三师建制部队参战，在铁十三师打通西线战略通道同时，为东部构建打不断、炸不烂的钢铁运输线作出了重大贡献，付出了巨大牺牲。

集体撰稿，陈登辉、钟佩君执笔，欧阳干、黄德煜、刘金龙、孙家复核稿：《铁血雄师——援越抗美中的六支队及一支队五大队》，该文与书同名，排为书的首篇，有13页。

孙林泉、孙淮平：《勘察越南西北公路线》(孙林泉为六支队支队长、铁十三师师长;孙淮平为孙林泉之子，负责整理此文)。

孙福喜：《征服天险黄连山》，(作者在援越抗美期间，先后任三十四大队大队长，六支队副支队长)。

郑吉辉：《米克河悬索桥，那段战天斗地的故事》(作者：铁二代，六支队三十五大队郑孝刚之女)。

郑言福：《劈山凿壁变通途》《鏖战回头弯》，作者单位：六支队三十四大队(十三师六十二团)。

高俊玉：《抢建莱州悬索桥》，作者单位：六支队三十二大队(十二师五十八团 )。

李传吉：《艰苦奋战七号公路》，作者单位：六支队三十二大队(十二师五十八团)。

王布刚：《援越抗美功勋团的血性之一——原中国后勤部队六支队六三〇大队对空作战纪实》(作者为六支队野战一三八医院汤芳琴烈士之子)。

文中照片选自《铁血雄师——援越抗美中的六支队及一支队五大队》。

在写作过程中，主要参阅了《铁血雄师——援越抗美中的六支队及一支队五大队》的以上文章。2023年5月3日初稿形成后，得到该书主编陶玲老师等的指点斧正。5月16日，陶玲老师专门购回越南地图核对文章中的公路地址。在此一并表示衷心感谢!

定稿于2023年5月18日，修改于5月29日

作者：向德荣，湖北仙桃人，1968年3月入伍，铁道兵二师六团战士，服役5年，其间参加援越抗美1年半，1976年9月毕业于华中工学院(现华中科技大学)，曾任湖北省总工会副主席、巡视员，2011年1月退休，出版著作13部，湖北省作家协会会员。

槛外人2023-5-30